![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/L0-950.jpg/640px-L0-950.jpg&w=640&q=50)
Csúó Sinkanszen
vasútvonal / From Wikipedia, the free encyclopedia
A Csúó Sinkanszen (中央新幹線) egy Tokió és Nagoja között épülő japán mágnesvasút, amelynek meghosszabbítását Oszakáig tervezik. Kezdeti szakasza a tokiói Shinagawa állomás és a nagojai Nagoya állomás között halad, Sagamihara, Kōfu, Iida és Nakatsugawa állomásokkal. A vonal várhatóan 40 perc alatt köti majd össze Tokiót és Nagoyát, majd Tokiót és Oszakát 67 perc alatt, és a maximális sebessége 505 km/h (314 mph) lesz. A Nagoyába vezető 286 kilométeres vonal mintegy 90%-a alagút lesz.
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2023. október 21. |
Csúó Sinkanszen | |
---|---|
![]() JR-Maglev-L0 | |
![]() | |
Hossz: | 438 km |
Nyomtávolság: | (maglev) mm |
Feszültség: | 33,000* V ~ |
Üzemeltető: | Central Japan Railway Company |
Maximális emelkedés: | 40* ‰ |
Legkisebb ívsugár: | 8,000* m |
Maximális sebesség: | 603[1] km/h |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Csúó Sinkanszen témájú médiaállományokat. | |
* Tokió-Nagoja |
A Csúó Sinkanszen az 1970-es évek óta tartó japán mágnesvasút-fejlesztés csúcspontja, amely a Japan Airlines és a korábbi Japán Nemzeti Vasutak (JNR) által kezdeményezett, kormány által finanszírozott projekt. A Central Japan Railway Company (JR Central) jelenleg üzemelteti a létesítményeket és a kutatást. A vonalat a tervek szerint a meglévő jamanasi tesztpálya meghosszabbításával és beépítésével építik meg (lásd alább). Magukat a szerelvényeket Japánban népszerűen lineáris motorkocsiként (リニアモーターカー, rinia mōtā kā) ismerik, bár számos műszaki változata volt.
A kormány 2011. május 27-én adta meg az engedélyt az építkezés folytatására. A várhatóan több mint 9 billió japán jenbe kerülő vonal építése 2014-ben kezdődött. A kereskedelmi forgalom megkezdésének időpontja jelenleg nem ismert, miután Shizuoka prefektúra 2020 júniusában megtagadta az építési munkálatok engedélyezését az útvonal egy részén. A JR Central eredetileg 2027-ben kívánta megkezdeni a kereskedelmi forgalmat Tokió és Nagoja között, a Nagoja-Ozsaka szakasz pedig a tervek szerint már 2037-ben elkészül. Eredetileg a Nagoja-Oszaka szakasz befejezését még 2045-re tervezték, de a japán kormánytól kapott kölcsönt követően a dátumot előbbre hozták.[2]