C–17 Globemaster III
From Wikipedia, the free encyclopedia
A C–17 Globemaster III (beceneve: Moose = „Jávorszarvas”)[2] az amerikai McDonnell Douglas, majd később a Boeing Integrated Defence Systems által kifejlesztett részben fém, részben kompozit anyagokból épített, félhéjszerkezetű, felsőszárnyas, behúzható futóművel, nagy kétáramúsági fokú gázturbinás sugárhajtóművekkel, hermetikusan zárható kabinnal és tehertérrel rendelkező, harcászati teherszállító feladatkörre kifejlesztett, a levegőben utántölthető, nagy hatótávolságú (stratégiai), merevszárnyú teherszállító repülőgéptípus.
Boeing C–17 Globemaster III | |
Az Amerikai Légierő C–17-ese | |
Névadó | Douglas C-124 Globemaster II (repülőgépcsalád) |
Funkció | nehéz szállító repülőgép |
Gyártó | Boeing |
Gyártási darabszám | 279[1] |
Ár | 202,3 millió USD |
Rendszeresítők | Az Amerikai Egyesült Államok Légiereje Brit Királyi Légierő Ausztrál Királyi Légierő Kanadai Királyi Légierő Magyar Légierő |
Kapacitás | 77 519 kg, 18 db 463L palettán vagy 102 személy vagy 36 hordágy és 54 ülő sebesült |
Személyzet | 3 fő: 2 pilóta, 1 rakodóvezető |
Első felszállás | 1991. szeptember 15. |
Szolgálatba állítás | 1993. július 14. |
Méretek | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Hossz | 53,00 m |
Fesztáv | 51,75 m |
Magasság | 16,80 m |
Szárnyfelület | 353 m² |
Tömegadatok | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Szerkezeti tömeg | 128 100 kg |
Üzemanyag | 134 556 kg |
Max. felszállótömeg | 265 350 kg |
Hajtómű | |
Hajtómű | 4 db Pratt & Whitney F117–PW–100 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű |
Tolóerő | 4×180 kN |
Repülési jellemzők | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Max. sebesség | 830 km/h (0,76 Mach) |
Utazósebesség | 720 km/h (0,74 Mach) |
Hatótávolság | 4400 km |
Legnagyobb repülési magasság | 13 716 m |
Szárny felületi terhelése | 750 kg/m² |
Tolóerő-tömeg arány | 0,227 |
A Wikimédia Commons tartalmaz C–17 Globemaster III témájú médiaállományokat. |
Típusnevét a C–74 Globemaster és a C–124 Globemaster II után kapta.
Az Amerikai Légierő megrendelésére fejlesztették ki, elsősorban a C–141 Starlifter nehéz teherszállító repülőgépek leváltására. A több mint tízéves fejlesztés alatt fontos szempont volt a kiszolgálási igény alacsony szintre csökkentése, korszerű avionikája tegye lehetővé a repülőgépet előkészítetlen, rossz minőségű repülőtereken való autonóm működésre, valamint éjszakai vagy kedvezőtlen időjárási és látási viszonyok közepette is képes legyen hatékonyan üzemelni. A kilencvenes évek eleje óta szerzett kedvező gyakorlati tapasztalatok miatt több, nemzetközi békefenntartó hadműveletekben részt vevő ország rendszeresítette, de hátráltató tényező volt a repülőgép magas beszerzési ára. Az USAF által megrendelt repülőgépek gyártásának végét követően, más megrendelőknek már csak pár darabot gyártottak a típusból. Az utolsó C–17 Globemaster III 2015 novemberében hagyta el a gyárat.[3]
A típusnak számtalan filmes vonatkozása van,[4] és a stratégiai szállítógép hosszú, 60+ évre tervezhető üzemideje miatt a filmes lista egyre növekszik:
A S.H.I.E.L.D. ügynökei című sorozat első két évadában egy átalakított Globemaster látható, mely a csapatszállító repülő szerepét tölti be.