Buenos Aires-i metró
From Wikipedia, the free encyclopedia
From Wikipedia, the free encyclopedia
A Buenos Aires-i metró (Subterráneo de Buenos Aires, helyi nevén Subte) egy gyorsvasúti rendszer, amely az argentínai Buenos Aires város területén közlekedik.
Buenos Aires-i metró | |
Adatok | |
Ország | Argentína |
Helyszín | Buenos Aires |
Típus | metró |
Átadás | 1913 |
Hálózat hossza | 62,8 km |
Vonalak száma | 6 |
Állomások/megállók száma | 83 |
Általában használt jármű | Buenos Aires Underground rolling stock |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Éves forgalom | 300 millió |
Üzemeltető | |
Üzemeltető | Emova |
Tulajdonos | Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado |
Elhelyezkedése | |
d. sz. 34° 35′ 59″, ny. h. 58° 22′ 55″ | |
A Buenos Aires-i metró weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Buenos Aires-i metró témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A hálózat első szakasza (Plaza de Mayo – Plaza Miserere) 1913-ban nyílt meg, ezzel ez volt a világ 13. metrója és az első földalatti vasút Latin-Amerika, a déli félteke és a spanyol nyelvű világ részére, mivel a madridi metró öt évvel később, 1919-ben nyílt meg.
Buenos Aires az egyetlen olyan argentin város, ahol van metrórendszer.
A metróhálózatnak hat vonala van, az A, B, C, D, E és H vonal 56,7 km hosszan összesen 90 állomást szolgál ki. A hálózatot kiegészíti a 7,4 km hosszú Premetro vonal, és a 26 km hosszú Urquiza elővárosi vonal, összesen 17 további állomással. A vonalakon a forgalom a bal oldalon halad, mivel a rendszer megnyitásakor Argentína a bal oldali közlekedést alkalmazta. Napi szinten több mint egymillió utas használja a hálózatot, amely összeköttetést biztosít a város kiterjedt közvetítő vasúti és buszos hálózataival.
A hálózat a 20. század első évtizedeiben gyorsan bővült; 1944-re a fő útvonalak elkészültek, és a legújabb vonalat 2007-ben építették be. A második világháború után a bővülés üteme jelentősen visszaesett. Az 1990-es évek végén a bővítés gyorsabb ütemben folytatódott, és négy új vonalat terveztek a hálózathoz. Ennek ellenére a hálózat bővítését nagymértékben meghaladta a város közlekedési igénye.
2015-től két korszerűsítési tervet mutattak be: Buenos Aires város 670-es törvénye, amely 3 új vonal (F, G és I) létrehozását javasolta, és a PETERS tervet, amelyben 2 vonal létrehozása és az I-es vonal elhalasztása, majd jövőbeli bővítése szerepelt, valamint számos más útvonal-módosítás.
2019 óta nem voltak bővítések, fél évszázad óta először.[1]
A teljes hálózatot 1939-ben államosították, és egészen az 1990-es évek közepéig állami kézben és üzemeltetésben maradt, majd koncesszióként üzemelt. A korábban állami üzemeltetésű vonalakat 20 éves koncesszióként ajánlották fel az érdeklődő magánfeleknek; a két kiegészítő vonalat is bevonták ebbe a privatizációba, és 1995 óta mindegyiket a Metrovías üzemelteti, bár a hálózat és a gördülőállomány Buenos Aires városának tulajdonában maradt.
Vonal | Üzembe helyezve | Utolsó fejlesztés | Eredeti útvonal | Jelenlegi útvonal | Hossz (km) |
Állomások száma |
Napi utasszám (2018)[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1913 | 2013 | Plaza de Mayo – Plaza Miserere | Plaza de Mayo – San Pedrito | 9.8 | 18 (irányonként 17) | 258,000 | |
1930 | 2013 | Federico Lacroze – Callao | L. N. Alem – J.M. de Rosas | 11.9 | 17 | 361,000 | |
1934 | 1936 | Constitución – Diagonal Norte | Constitución – Retiro | 4.5 | 9 | 208,000 | |
1937 | 2000 | Catedral – Tribunales | Catedral – Congreso de Tucumán | 10.4 | 16 | 328,000 | |
1944 | 2019 | Constitución – Gral. Urquiza | Retiro – Plaza de los Virreyes | 12 | 18 | 94,000 | |
2007 | 2018 | Once – Caseros | Facultad de Derecho – Hospitales | 8.8 | 12 | 128,000 | |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.