45. Formula–1-es szezon From Wikipedia, the free encyclopedia
Az 1994-es Formula–1-es szezon volt a 45. FIA Formula–1 világbajnoki szezon. 1994. március 27-től november 13-ig tartott. Ezalatt 16 versenyt rendeztek meg. A szezon a Formula–1 legtragikusabb és legbotrányosabb világbajnokságainak egyike. Ayrton Senna és Roland Ratzenberger is a San Marinó-i versenyhétvégén halt meg. A világbajnoki cím sorsa az utolsó versenyen dőlt el Michael Schumacher javára, aki ütközött a bajnoki második helyezett Damon Hill-lel. A német egy pont előnnyel szerezte első bajnoki címét, a konstruktőrök között a Williams-Renault győzött.
1994-es FIA Formula–1 világbajnokság | |||
![]() | |||
Williams FW16B | |||
Egyéni világbajnok | |||
![]() | 92 | ||
Konstruktőri világbajnok | |||
![]() | 118 | ||
Ayrton Senna világbajnoki esélyesként készülhetett a szezonra, hiszen a nagyon erős Williams csapattal versenyezhetett. Csapattársa a 0-s rajtszámú Damon Hill volt. Alain Prost 1993-as világbajnoki címét követően visszavonult, így az 1-es rajtszámot nem adták ki. Erősnek ígérkezett még a Williams mellett a Benetton Michael Schumacherrel és a Ferrari Gerhard Bergerrel és Jean Alesivel.
Az évadnyitó brazil futamon Senna megszerezte a pole-t Schumacher előtt. A német azonban a boxkiállásoknál megelőzte őt. Senna a második helyen sietségében túl gyorsan jött ki az egyik kanyarból, kipördült és kiesett. Schumacher magabiztosan nyert. A következő, csendes-óceáni nagydíjat Japánban tartották. Sennáé lett ismét a pole, de a rajt után hátulról belementek és ismét feladni kényszerült a versenyt, míg Schumacher ismét nyert. San Marinóba így 20 pont hátránnyal érkezett a brazil. A Formula–1 történetének egyik legemlékezetesebb, legtragikusabb hétvégéjén, Imolában a pénteki szabadedzésen Rubens Barrichello súlyos balesetet szenvedett. A 32-es rajtszámmal versenyző MTV-Simtek-Ford-ot vezető osztrák Roland Ratzenberger a szombati időmérő edzés 19. percében kb 314 km/h sebességgel a betonfalnak csapódott, és meghalt.
Senna a baleset helyszínére ment, és vasárnap délben ő, Michael Schumacher és Michele Alboreto összehívta a GPDA-t (Grand Prix Drivers Association), hogy újabb biztonsági intézkedéseket hozzanak, azonban Senna számára már késő volt. A pilóta tragédiája sokkolta a többi pilótát és a közönséget is, azonban a munkát folytatni kellett, így Ratzenberger csapattársa, David Brabham ennek ellenére rajthoz állt a vasárnapi megmérettetésen.
Az osztrák balesetét követően Senna fontolóra vette, hogy rajthoz álljon-e a versenyen, azonban mégis úgy határozott, hogy részt vesz a nagydíjon. A rajtnál Pedro Lamy nem vette észre, hogy a finn JJ Lehto Benettonja lefulladt, és nekiütközött. A szétrepülő roncsok következtében kilenc néző sebesült meg. A biztonsági autó ekkor bejött és több körön át vezette mezőnyt, amíg eltakarították a roncsokat a pályáról. Miután a biztonsági autó elhagyta a pályát Senna és Schumacher kezdtek elszakadni a mezőnytől. A 6. körben a versenyt vezető Senna a Tamburello-kanyart nem vette be, hanem egyenesen a betonfalnak ütközött.
Egy pillanatra látni lehetett, ahogyan a sárga sisak félrebillen. Sokan fellélegeztek, hogy a brazil pilóta még él, azonban többet már nem mozdult. Voltak, akik már ekkor a legrosszabbra számítottak, és ez csak fokozódott, amikor az elszállítás után vérnyomok voltak a kavicságyon. Senna halálát nem az ütközés, hanem a szemébe fúródó, kerekestül leszakadt felfüggesztés-rúd okozta, megtalálva azt a néhány mm-es gumírozott helyet, ami a sisak és a rostély között van. Helikopterrel szállították kórházba, Bolognába, 18 óra 40 perckor halt meg. A baleset körülményei máig tisztázatlanok. Egyesek szerint technikai probléma adódott, mások szerint Senna hibázott és túl gyorsan érkezett a kanyarba. Sennának korábban gondjai akadtak a kormánnyal, és új, megtoldott kormányművet kért a versenyre. A vizsgálatok szerint a kormányoszlop eltört, de nem tudni, hogy ez a baleset előtt, vagy után történt. A futamon végül Michael Schumacher győzedelmeskedett, akivel csak az eredményhirdetést követően közölték, hogy nagyobb a baj, mint sokan vélték.
A következő monacói nagydíjon az első két rajtkockát üresen hagyták a rajtnál a két halálos áldozatra emlékezve. Karl Wendlinger ezen a hétvégén súlyos balesetet szenvedett el, aminek következtében a pilóta több hétig élet és halál között lebegett. A pole Schumacheré lett, a második pozíciót Mika Häkkinen szerezte meg, aki a futam első kanyarjában azonnal ki is esett. A versenyen végig vezető Schumacher mögött Gerhard Berger autózott a második helyen, de kicsúszása után Martin Brundle megelőzte, így harmadik lett. Barcelonában Andrea Montermini túlélt egy súlyos balesetet azzal az autóval, amelyet Ratzenberger vezetett volna, ha nem hal meg Imolában. A Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke, Max Mosley sok új biztonsági intézkedést vezetett be ezek után. A Williamsnél David Coulthard kapta meg a 2-es rajtszámú autót. Bár Schumacher indult az élről (Hill és Häkkinen előtt), a verseny nagy részét az ötödik sebességi fokozatba ragadt autóval kellett megtennie. Hill a Williams első szezonbéli győzelmét szerezte, míg Schumacher a súlyos probléma ellenére is második helyen ért célba Mark Blundell Tyrrellje előtt.
Kanadában ismét Schumacher indult a pole-ból, Alesi, Berger és Hill előtt. A rajtnál Schumacher megtartotta a vezetést, míg Coulthard megelőzte csapattársát, de később elengedte őt. Hill ezután megelőzte Bergert, majd Alesit is a kiállásoknál. A 40. körtől esni kezdett az eső, de ez nem változtatott az első hat helyezett sorrendjén. Schumacher győzött Hill, Alesi, Berger és Coulthard előtt.
Magny Cours-ba érkezve, Schumacher már öt győzelmet tudhatott a magáénak. A Williamsnél Nigel Mansell helyettesítette a Coulthardot. A Williams-Renault-k szerezték meg az első sort Hill-Mansell sorrendben. Schumacher a rajtnál mindkettőjüket megelőzte. Mansell a futamon erőátviteli probléma miatt kiesett, Schumacher győzött Hill és Berger előtt.
A silverstone-i brit nagydíjon Hill szerezte meg a pole-t Schumacher és Berger előtt. Schumacher a felvezető körben megelőzte Hillt, ami a szabályok értelmében nem megengedett. A Benetton-Ford versenyzője tíz másodperces büntetést kapott, amelyet nem töltött le a boxban, így fekete zászlót lengettek neki. Schumacher figyelmen kívül hagyva ezt és tovább versenyzett. A verseny után emiatt kizárták. Hill győzött Alesi, Häkkinen és Barrichello előtt. A német nagydíj előtt törölték Schumacher silverstone-i pontjait, és a fekete zászló figyelmen kívül hagyása miatt két versenytől való eltiltással sújtották a versenyzőt.
Schumacher még időben fellebbezett, és mivel a tárgyalásra csak a belga nagydíjat követően került sor, így rajthoz állhatott Hockenheimban, a Hungaroringen és Spában is. Németországban, egyetlen alkalommal a szezon során a Ferrari is nyert egy versenyt Gerhard Bergernek köszönhetően. Mellette a dobogóra a Ligier-Renault versenyző Olivier Panis és Éric Bernard állhatott fel. Schumacher mellett Hill sem szerzett pontot. A versenyen Jos Verstappen Benettonja lángra lobbant, de a gyors oltásnak köszönhetően sem a pilóta, sem szerelők nem szenvedtek súlyos sérüléseket. A szerencsétlenség következtében megvizsgálták a Benetton tankolóberendezését, amikor egy illegális filtert véltek felfedezni, ami gyorsabb üzemanyag feltöltést eredményezett. A Benettont azzal is vádolták, hogy illegális szoftvereket alkalmaztak az autókban.
A Hungaroringen Schumacher szerezte meg a pole-t Hill és Coulthard előtt. Mivel a német nem rajtolt jól, Hill elé húzódott, így megtartotta a vezetést. Schumacher háromszor, Hill kétszer állt ki a boxba, de a sorrend nem változott meg közöttük. A verseny végén Jean Alesi Ferrarijából folyni kezdett az olaj, emiatt Coulthard balesetet szenvedett. A harmadik helyet így Martin Brundle szerezte meg, de az utolsó körben motorhiba miatt kiesett. A harmadik hely így Jos Verstappené lett Schumacher és Hill mögött.
Schumacher Spában szerzett első helyét szabálytalanság miatt törölték, így a Benetton csapat számára nehéz időszak következett. A tárgyalás során felmentették az alakulatot a vádak alól, míg Michael Schumachert két futamról eltiltották. A belga nagydíjat így Hill nyerte Häkkinen és Verstappen előtt.
Monzában a Ferrarik rajtoltak az első sorból Alesi-Berger sorrendben Hill és a meglepetésnek számító Johnny Herbert Lotus 109-ese előtt. A rajtnál Irvine és Herbert is megelőzte a Williamseket, de Irvine hátulról nekiment Herbert autójának, így megszakították a futamot. Az új rajt után Alesi vezetett Berger, Hill és Coulthard előtt. Alesi váltóhiba miatt kiesett, míg Bergert feltartották a boxkiállásánál, ahol 10 másodpercet veszített, így csak a harmadik helyre tért vissza. Ezt követően utolérte a Williamseket, de megelőzni nem tudta őket. Coulthard autója a verseny végén drámaian lelassult, majd megállt, amikor elfogyott az üzemanyaga. Hill győzött Berger, Häkkinen és Barrichello előtt.
Portugáliában Berger Ferrarija állt a pole-pozícióban Hill és Coulthard előtt. A rajtnál Hill megelőzte csapattársát. Berger csak a 8. körig vezetett, amikor váltóhiba miatt kiesett. A 33. körben Hill megelőzte a vezető Couthardot, aki egy versenyzőt körözött le ekkor. A 39. körben Alesi David Brabham próbálta lekörözni, de összeütköztek és mindketten kiestek. Hill győzött Coulthard és Häkkinen előtt. A Williams ezzel átvette a konstruktőri bajnokság vezetését.
Az európai nagydíj előtt Schumacher előnye egy pontra csökkent Hillel szemben. Jerezben a német egy győzelemmel tért vissza, mögötte Hill második lett. Miután befejeződött a CART bajnokság, Mansell átvette Coulthard helyét a szezon végéig. A következő szuzukai esős futamon Hill győzött Schumacher és Alesi előtt, így a szezonzáró ausztrál nagydíj előtt ismét 1 pont lett a különbség Schumacher és Hill között.
Adelaide-ben Mansell indult az élről, de a rajtnál visszaesett. Az élen Schumacher haladt, amikor a 35. körben az East Terrace kanyarban elkövetett egy hibát, kiszaladt a pályáról és nekikoccantotta autóját a betonfalnak. Amikor visszatért a pályára, Hill megpróbálta kihasználni a pillanatnyi megingást és belül elmenni mellette, a következő jobbkanyarban azonban összeütköztek. Schumacher azonnal kiesett, míg Hill tovább tudott menni. Néhány pillanattal később az angol versenyző is a boxba hajtott, ahol megállapították, hogy az ütközés következtében eltört autója bal első kerékfelfüggesztése, és nem tudott továbbmenni. A világbajnoki cím így Schumacheré lett. A versenyt Mansell nyerte Berger és Brundle előtt. A konstruktőri versenyben a Williams győzött 118 ponttal a Benetton és a Ferrari előtt.
Pontozás:
Helyezés | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7.-20. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Pont | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Helyezés | Versenyző | BRA ![]() |
PAC | SMR ![]() |
MON ![]() |
ESP ![]() |
CAN ![]() |
FRA ![]() |
GBR ![]() |
GER ![]() |
HUN ![]() |
BEL ![]() |
ITA ![]() |
POR ![]() |
EUR ![]() |
JPN ![]() |
AUS ![]() |
Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | Kiz | Ki | 1 | Kiz | ex | ex | 1 | 2 | Ki | 92 |
2 | ![]() |
2 | Ki | 6 | Ki | 1 | 2 | 2 | 1 | 8 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | Ki | 91 |
3 | ![]() |
Ki | 2 | Ki | 3 | Ki | 4 | 3 | Ki | 1 | 12 | Ki | 2 | Ki | 5 | Ki | 2 | 41 |
4 | ![]() |
Ki | Ki | 3 | Ki | Ki | Ki | Ki | 3 | Ki | Kiz | 2 | 3 | 3 | 3 | 7 | 12 | 26 |
5 | ![]() |
3 | 5 | 4 | 3 | Ki | 2 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 10 | 3 | 6 | 24 | ||
6 | ![]() |
4 | 3 | NK | Ki | Ki | 7 | Ki | 4 | Ki | Ki | Ki | 4 | 4 | 12 | Ki | 4 | 19 |
7 | ![]() |
Ki | Ki | 8 | 2 | 11 | Ki | Ki | Ki | Ki | 4 | Ki | 5 | 6 | Ki | Ki | 3 | 16 |
8 | ![]() |
Ki | 5 | 5 | Ki | Ki | 4 | 6 | 2 | 14 | ||||||||
9 | ![]() |
Ki | Ki | 4 | 1 | 13 | ||||||||||||
10 | ![]() |
Ki | Ki | Ki | 8 | Ki | 3 | 3 | Ki | 5 | Ki | 10 | ||||||
11 | ![]() |
11 | 9 | 11 | 9 | 7 | 12 | Ki | 12 | 2 | 6 | 7 | 10 | NK | 9 | 11 | 5 | 9 |
12 | ![]() |
Ki | Ki | 9 | Ki | 3 | 10 | 10 | Ki | Ki | 5 | 5 | Ki | Ki | 13 | Ki | Ki | 8 |
13 | ![]() |
Ki | 5 | 7 | NK | Ki | Ki | 4 | 7 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 6 | 6 | 7 | 7 |
14 | ![]() |
Ki | 2 | 6 | ||||||||||||||
15 | ![]() |
Ki | 4 | 13 | Ki | Ki | NK | 8 | 9 | 4 | 14 | Ki | Ki | 8 | 17 | 8 | 8 | 6 |
16 | ![]() |
Ki | Kiz | Kiz | Kiz | 6 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 13 | Ki | 7 | 4 | 5 | Ki | 6 |
17 | ![]() |
5 | Ki | 5 | Ki | Ki | Ki | Ki | 6 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 7 | Ki | Ki | 5 |
18 | ![]() |
Ki | 10 | 12 | Ki | 8 | 13 | Ki | 13 | 3 | 10 | 10 | 7 | 10 | 18 | 4 | ||
19 | ![]() |
6 | Ki | 4 | NK | 4 | ||||||||||||
19 | ![]() |
Ki | 4 | Ki | 6 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 4 | |||||
21 | ![]() |
8 | Ki | Ki | Ki | 5 | 9 | 5 | 10 | Ki | Ki | 8 | Ki | 12 | 15 | Ki | 9 | 4 |
22 | ![]() |
Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 5 | Ki | 6 | Ki | 9 | 11 | Ki | Ki | 3 |
23 | ![]() |
9 | 6 | Ki | 10 | Ki | Ki | 11 | Ki | 6 | 8 | Ki | 8 | Ki | Ki | 9 | 2 | |
24 | ![]() |
Ki | 7 | Ki | 6 | 9 | Ki | Ki | 10 | 1 | ||||||||
25 | ![]() |
Ki | Ki | Ki | 6 | Ki | 11 | Ki | Ki | Ki | 7 | 9 | Ki | 13 | 14 | Ki | Ki | 1 |
26 | ![]() |
7 | 7 | 10 | Ki | Ki | 8 | 7 | 11 | Ki | Ki | 12 | Ki | 11 | 8 | Ki | Ki | 0 |
27 | ![]() |
Ki | Ki | Ki | 8 | Ki | Ki | Ki | 14 | 7 | 9 | 0 | ||||||
28 | ![]() |
10 | 8 | Ki | 11 | 0 | ||||||||||||
29 | ![]() |
9 | 16 | Ki | Ki | 11 | Ki | 15 | 0 | |||||||||
30 | ![]() |
9 | 15 | Ki | Ki | Ki | 13 | Ki | 16 | 13 | Ki | 0 | ||||||
31 | ![]() |
12 | Ki | Ki | Ki | 10 | 14 | Ki | 15 | Ki | 11 | Ki | Ki | Ki | Ki | 12 | Ki | 0 |
32 | ![]() |
10 | Ki | 0 | ||||||||||||||
33 | ![]() |
NK | 11 | NI | 0 | |||||||||||||
33 | ![]() |
Ki | 11 | 0 | ||||||||||||||
35 | ![]() |
Ki | 14 | 0 | ||||||||||||||
36 | ![]() |
Ki | 16 | 0 | ||||||||||||||
37 | ![]() |
19 | Ki | 0 | ||||||||||||||
— | ![]() |
Ki | NK | Ki | Ki | Ki | Ki | NK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | 0 |
— | ![]() |
Ki | Ki | Ki | 0 | |||||||||||||
— | ![]() |
Ki | Ki | Ki | 0 | |||||||||||||
— | ![]() |
NK | NK | NK | Ki | Ki | NK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | 0 |
— | ![]() |
Ki | Ki | 0 | ||||||||||||||
— | ![]() |
Ki | 0 | |||||||||||||||
— | ![]() |
Ki | 0 | |||||||||||||||
— | ![]() |
Ki | 0 | |||||||||||||||
— | ![]() |
NK | 0 | |||||||||||||||
Helyezés | Versenyző | BRA ![]() |
PAC | SMR ![]() |
MON ![]() |
ESP ![]() |
CAN ![]() |
FRA ![]() |
GBR ![]() |
GER ![]() |
HUN ![]() |
BEL ![]() |
ITA ![]() |
POR ![]() |
EUR ![]() |
JPN ![]() |
AUS ![]() |
Pont |
Helyezés | Konstruktőr | Modell | Motor | Gumi | Győzelem | Dobogó | Pole | Leggy. kör | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
FW16 FW16B |
RS6 3.5 V10 | G | 7 | 13 | 6 | 8 | 118 |
2 | ![]() |
B194 | ECA Zetec-R 3.5 V8 | G | 8 | 12 | 6 | 8 | 103 |
3 | ![]() |
412T1 412T1B |
043 3.5 V12 | G | 1 | 11 | 3 | 71 | |
4 | ![]() |
MP4/9 | A6 3.5 V10 | G | 8 | 42 | |||
5 | ![]() |
194 | 1035 3.5 V10 | G | 1 | 1 | 28 | ||
6 | ![]() |
JS39B | RS6 3.5 V10 | G | 2 | 13 | |||
7 | ![]() |
022 | OX10B 3.5 V10 | G | 1 | 13 | |||
8 | ![]() |
C13 | 2175B 3.5 V10 | G | 12 | ||||
9 | ![]() |
FA15 | HBE7/8 3.5 V8 | G | 9 | ||||
10 | ![]() |
M193 M194 |
HBC7/8 3.5 V8 | G | 5 | ||||
11 | ![]() |
LH94 | HBF7/8 3.5 V8 | G | 2 | ||||
12 | ![]() |
PR01 | 2175A 3.5 V10 | G | |||||
13 | ![]() |
107C 109 |
MF-351 HB 3.5 V10 | G | |||||
14 | ![]() |
S941 | HBD6 3.5 V8 | G |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.