autóverseny-futam From Wikipedia, the free encyclopedia
Az argentin nagydíj volt az 1974-es Formula–1 világbajnokság szezonnyitó futama.
 1974-es argentin nagydíj | |
| Az évad 1. versenye a 15-ből az 1974-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1974. január 13. |
| Hivatalos elnevezés | XI. Gran Premio de la Republica Argentina |
| Helyszín | Oscar Gálvez, Buenos Aires, Argentína |
| Versenypálya | 5,968 km |
| Táv | 316,315 km |
| Körök | 53 |
| Időjárás | meleg, napos |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Ronnie Peterson(Lotus-Ford) |
| Idő | 1:50,78 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző |  Clay Regazzoni(Ferrari) |
| Idő | 1:52,10 (38. a(z) 53-ból) |
| Dobogó | |
| Első |  Denny Hulme(McLaren-Ford) |
| Második |  Niki Lauda(Ferrari) |
| Harmadik | Clay Regazzoni (Ferrari) |
Az évadnyitó Argentin Nagydíj időmérő edzésén Ronnie Peterson autózta a legjobb időt a Lotusszal, Regazzoni és Fittipaldi előtt. A rajtot követően Peterson vezetett, míg Regazzoni megcsúszott, káoszt okozva ezzel. Fittipaldit a csapattárs Mike Hailwood ütötte meg, és két kört veszített, amíg szerelői autóját javították. A második helyen haladó James Hunt még az első körben megcsúszott, a második hely Carlos Reutemanné (Brabham) lett. Reutemann megelőzte Petersont a harmadik körben, a svéd pedig hamarosan kiesett fékprobléma miatt. Ennek eredményeképp két McLaren: Hailwood és Denny Hulme haladt a második és harmadik helyen. Hailwoodot Hulme, Jacky Ickx (Lotus), Lauda és Regazzoni is megelőzte, majd Ickx defektet kapott a verseny közepén. Hulme az utolsó előtti körben megelőzte a motorproblémával küzdő Reutemannt, akinek végül elfogyott az üzemanyaga a leintés előtt. A versenyt Hulme nyerte Lauda és Regazzoni előtt.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Denny Hulme |
McLaren-Ford | 53 | 1:41:02,01[1] | 10 | 9 |
| 2 | 12 | Niki Lauda |
Ferrari | 53 | + 9,27 | 8 | 6 |
| 3 | 11 | Clay Regazzoni |
Ferrari | 53 | + 20,41 | 2 | 4 |
| 4 | 33 |  Mike Hailwood |
McLaren-Ford | 53 | + 31,79 | 9 | 3 |
| 5 | 14 |  Jean-Pierre Beltoise |
BRM | 53 | + 51,84 | 14 | 2 |
| 6 | 4 | Patrick Depailler |
Tyrrell-Ford | 53 | + 1:52,48 | 15 | 1 |
| 7 | 7 | Carlos Reutemann |
Brabham-Ford | 52 | Kifogyott üzemanyag | 6 | |
| 8 | 10 | Howden Ganley |
March-Ford | 52 | Kifogyott üzemanyag | 19 | |
| 9 | 15 | Henri Pescarolo |
BRM | 52 | + 1 kör | 21 | |
| 10 | 5 |  Emerson Fittipaldi |
McLaren-Ford | 52 | + 1 kör | 3 | |
| 11 | 27 | Guy Edwards |
Lola-Ford | 51 | + 2 kör | 25 | |
| 12 | 28 | John Watson |
Brabham-Ford | 49 | + 4 kör | 20 | |
| 13 | 1 | Ronnie Peterson |
Lotus-Ford | 48 | + 5 kör | 1 | |
| Kiesett | 26 | Graham Hill |
Lola-Ford | 45 | Motorhiba | 17 | |
| Kiesett | 2 | .svg){kind=small} Jacky Ickx |
Lotus-Ford | 36 | Kuplung | 7 | |
| Kiesett | 8 | Richard Robarts |
Brabham-Ford | 36 | Váltó | 22 | |
| Kiesett | 9 |  Hans-Joachim Stuck |
March-Ford | 31 | Kuplung | 23 | |
| Kiesett | 37 | François Migault |
BRM | 31 | Vízszivárgás | 24 | |
| Kiesett | 3 |  Jody Scheckter |
Tyrrell-Ford | 25 | Motorhiba | 12 | |
| Kiesett | 18 | Carlos Pace |
Surtees-Ford | 21 | Felfüggesztés | 11 | |
| Kiesett | 20 |  Arturo Merzario |
Iso Marlboro-Ford | 19 | Túlmelegedés | 13 | |
| Kiesett | 24 | James Hunt |
March-Ford | 11 | Túlmelegedés | 5 | |
| Kiesett | 19 | Jochen Mass |
Surtees-Ford | 10 | Motorhiba | 18 | |
| Kiesett | 16 |  Peter Revson |
Shadow-Ford | 1 | Baleset | 4 | |
| Kiesett | 17 | Jean-Pierre Jarier |
Shadow-Ford | 0 | Baleset | 16 |
Vezető helyen:
Denny Hulme 8. győzelme, Ronnie Peterson 10. pole-pozíciója, Clay Regazzoni 4. leggyorsabb köre.
Hans-Joachim Stuck első versenye.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
