Ralf Schumacher

Ralf Schumacher (rođen u Hürth-Hermülheim, nedaleko od Kölna 30. lipnja 1975.) je bivši vozač Formule 1 i DTM prvenstva. Mlađi je brat sedmerostrukog svjetskog prvaka u Formuli 1 Michaela Schumachera.

Ralf Schumacher
Državljanstvo	njemačko
Karijera u Formuli 1
Aktivne godine	1997. - 2007.
Momčad(i)	Jordan (1997.-1998.) Williams (1999.-2004.) Toyota (2005.-2007.)
Utrke	182 (180 startova)
Prvenstva	0
Pobjede	6
Podiji	27
Prvo startno mjesto	6
Bodovi u karijeri	329
Najbrži krugovi	8
Prva utrka	Velika nagrada Australije 1997.
Prva pobjeda	Velika nagrada San Marina 2001.
Posljednja pobjeda	Velika nagrada Francuske 2003.
Posljednja utrka	Velika nagrada Brazila 2007.

Mladost

Počeo je već s 3 godine vozeći karting utrke protiv šest godina starijeg brata Michaela na privatnoj stazi koju je vodio njihov otac Rolf Schumacher u njihovom rodnom Kerpenu. Učeći te svoje prve karting korake kroz godine kada je već Michael bio u jačim formulama, Ralf je s obzirom na poveću dobnu razliku u odnosu na brata vrlo rano svladao svu tehniku vožnje i uvijek je u velikom bratu vidio svog jedinog pravog istinskog idola. Prvu službenu karting utrku odvezao je u dobi od 7. godina, a 1991. god. osvaja NRW Kart-Pokal i Kart-Gold-Cup i postaje njemački juniorski prvak u kartingu. 1992. god. osvaja drugo mjesto. U srpnju 1992. god. Ralf je odvezao prvu službenu utrku BMW ADAC Formula Junior na stazi Norisring u Nürnbergu, a godinu kasnije (1993.) osvaja drugo mjesto. 1994. vozi u njemačkoj Formuli 3 i osvaja 3. mjesto, a 1995. sezonu završava kao drugi u ukupnom poretku, a posebno se ističe pobjeda na prestižnoj uličnoj utrci u Macau. Godine 1996. osvaja naslov u japanskoj Formuli Nippon s dvije pobjede, a također paralelno je iste godine vozio japansko GT prvenstvo koje je završio kao drugi. Također, te godine vozi prvi put i bolid Formule 1 (McLaren-Mercedes) i postaje biti njihov test-vozač.

Karijera u Formuli 1

Jordan

Ralf je u Formuli 1 debitirao 9. ožujka 1997. godine na VN Australije u Melbourneu za momčad Jordan-Peugeot, a svoje prve bodove (4 boda) ostvaruje završivši već u trećem nastupu utrku na podiju na VN Argentine 13. travnja 1997. Bilježi sjajne borbe na stazi sa suparnicima, ali i nekoliko sudara u koje je bio uključen. Jedan od njih je imao s momčadskim kolegom Giancarlom Fisichellom na VN Argentine zbog kojeg su između njih proizašle trzavice i nekominikativnost, a drugi također isto s Fisichellom kada je u njihovoj borbi stradao i Ralfov stariji brat Michael i to pred domaćom publikom na njemačkoj stazi u Nurburgringu. Bilježi sjajne vožnje na kišnom Monte Karlu kao debitant, ali na kraju ipak biva biti žrtva ograde koja taj dan nije nikog štedila. Kada ga je bolid služio Ralf je vadio maksimum iz njega, ali to je nažalost bio jak rijedak slučaj. Krajem sezone gubi na formi i Fisichella ga prelazi u osvojenim bodovima. Osvaja ukupno 13 bodova i to je bilo dovoljno za tek 11 mjesto u poretku.

Godine 1998. momčad Jordan prelazi na Mugen-Hondu, a u momčad dolazi i bivši svjetski prvak Damon Hill. Najbolji rezultat postižu obojica ostvarivši dvosturku pobjedu na VN Belgije na kontroverznoj kišnoj utrci. Sezona je bila relativno slaba i prvi bod osvaja tek na devetoj utrci sezone na VN Velike Britanije. U vikendu kada se vozila VN Italije Ralf objavljuje da će 1999. voziti za Williams i da očekuje bolje dane i bolje rezutate u svojoj karijeri nakon dvije godine učenja u Jordanu. Sezonu je završio s ukupno 14 bodova što je bilo dovoljno za tek 10 mjesto.

Williams

Debi utrka za Williams je počela sjajno ostvarivši već prvi podij na VN Australije. Kako je konačno vozio za dokazane u prošlosti svjetske prvake momčad Williamsa Ralf se konačno mogao suprotstaviti i najjačima na stazi. Bio je prvi vozač koji bi mogao ugrabiti pobjedu ako bi vodeča četvorka vozača imala loš dan. To se skoro dogodilo na VN Europe na njegovom domaćem Nurburgringu, ali nažalost i Ralf je imao loš dan te ga je puknuta guma tog dana koštala pobjede. Ostvario je ukupno tri podiaj i svih svojih osvojenih 35 bodova bili su i Williamsovi jer je Ralf jedni osvojio bodove za Williams te sezone. Sezonu završava na 6. mjestu s 35 bodova odmah iza brata Michaela koji je bio odsutan iz utrka jedan dio sezone radi nesreće na VN Velike Britanije na Silverstoneu kada je polomio desnu nogu.

Ralf za upravljačem Williams BMW-a 2003.

Sezona 2000. počela je dosta dobro već s osvojenim trećim mjestom u Melbourneu, prvoj stanici te sezone, ali nastavila se poprilično frustriirajuće. Previše mehaničkih problema u povratničkoj sezoni za BMW učinili su sezonu za Williams ništa drugo nego samo običnu na kojoj se početničke greške moraju svladati. Sezonu završava na 5. mjestu s 24 boda.

Na VN San Marina 15. travnja 2001. konačno dolazi do svoje prve pobjede a kako to ne bi ispalo da se slučajno dogodilo Ralf isto ponavlja na VN Kanade (kada pobjeđuje u izravnom dvoboju protiv starijeg brata) i pred domaćom publikom na VN Njemačke. Dan nakon 26. rođendana, 1. srpnja 2001. na kvalifikacijama za VN Francuske ostvaruje svoju prvo startno mjesto. Deklasirao je debitanta u F1 i novog timskog kolegu pridošlicu iz američke CART serije Juana Pabla Montoyu. Sezonu završava na 4. mjestu s 49 bodova.

2002. godine ponovo pobjeđuje na već drugoj utrci sezone na VN Malezije što na kraju biva jedina pobjeda Williamsa te sezone. Sezona je obilježena s nevjerojatnom dominacijom starijeg brata Michaela i Ferrarija, a ući će i u povijest kao posljednja sezona s starim sustavom bodovanja (10, 6, 4, 3, 2, 1).

2003. godine je Ralf u svojim rukama imao najjači bolid u svojoj karijeri s kojim je bio u stanju da se bori čak i za naslov prvaka. Bolid Williams-BMW-a te je sezone u pojedinim njezinim utrkama bio najjači bolid i Ralf je sredinom sezone zabilježio dvije pobjede zaredom : VN Europe i VN Francuske. Kako se približavao njezin kraj i završna borba Ralf je bio u poziciji da se bori za naslov prvaka, ali nesreća na testiranjima u Monzi uoči VN Italije udaljila ga je od utrkivanja tog vikenda i za Ralfa je sezona praktički bila izgubljena. Unatoč nesreći, Ralf je fizički bio spreman za utrku, nije imao nikakve teške ozljede, ali teška glavobolja tog vikenda za vrijeme održavanja utrke u Monzi je bila previše izražena da bi Ralf bio 100% spreman. Sezonu završava na 5. mjestu s 58 bodova.

Sezona 2004. je sezona koju bi Ralf najradio zaboravio. Njegov Williams s čudnim prednjim dijelom bolida nazvanim Čudnovati kljunaš te sezone nije bio niti sjena onom modelu od godine ranije, a nesreća na VN Sjedinjenih Američkih Država je skoro i okončala njegovu karijeru. Udario je u zaštitni zid pri maksimalnoj mogućoj brzini na ovalu Indianapolisa što je bilo prouzročeno puknućem stražnje lijeve gume prilikom koje se je par puta izvrtio te je rotirajući udario u zid sa stražnjim krajem bolida. Silina udarca bila je toliko jaka da je Ralfu napuknuo jedan kralježak. Težak udes udaljio ga je od utrka na 3 mj. pauze, a vraća se na VN Kine i to u dobroj formi. Sudar s neopreznim Coulthardom ga košta odustajanja s 4. pozicije, a na VN Japana dolazi do drugog mjesta odmah iza brata Michaela. Na posljednjoj utrci sezone kišnoj VN Brazila s lošom startnom pozicijom dolazi do sjajnog 5 mjesta. Bila je to posljednja utrka koju je vozio za Williams. Te je sezone od 12 odveženih utrka završio na 9. mjestu s 24 boda. Tokom sezone znalo se već da su Ralfu u Williamsu dani odbrojani i da 2005. godine više neće voziti za njih. Ralf okreće novu stranicu u životu i potpisuje za Toyotu.

Toyota

Ralf za upravljačem Toyote 2005.

2005. godine prelazi u Toyotu. U prvih 12 utrka biva deklasiran od Jarna Trulija. S vrlo sporom prilagodbom na Toyotin bolid osvaja dva treća mjesta krajem sezone na VN Mađarske i VN Kine, a na VN Belgije skoro pobjeđuje. Mizerna greška ekipe s odlukom oko preranog izlaska s gumama za suho na mokru stazu Ralfa bacaju na 7. mjesto ostvareno na toj utrci. Na posljednje tri utrke Toyota je ušla s novim modelom bolida koji je bio prilagođen Ralfovom stilu vožnje što mu je pomoglo da na kraju bude bolji Toyotin vozač i prestigne Trullija za 2 boda. Taj novi model bolida donio mu je i prvo startno mjesto na VN Japana. Sezonu je završio na 6. mjestu s 45 bodova.

2006. godine nastavlja s Toyotom, a sezona nije bila niti približno ista kao godinu prije. S mnogobrojim problemima oko prilagodbe bolida na nove Bridgestone gume, a i novi V8 motor Toyote također nije se pokazao onakvim kakvim su ga neki okarakterizirali. Motor je bio totalna suprotnos motoru iz 2005. god. koji je bio jedan od najpouzdanijih te sezone. Mnogobrojna odustajanja zbog raznih kvarova, sve je ukazivalo da to nije bolid kakvog Ralf treba s kojim bi mogao pobijediti. Jedini podij na VN Australije (treće mjesto) bio je najveći Ralfov rezultat te sezone. Sezonu završava na 10. mjestu s 20 bodova.

Ralf na VN Velike Britanije 2007., več treću godinu zaredom kao Toyotin vozač.

2007. sezona bila je još slabija od prethodne, a sve je bilo uvjetovano s novom specifikacijom Bridgestone guma za 2007. sezonu koje momčad Toyote nije nikako mogla dobro prilagoditi šasiji, a Ralf je tokom sezone također ponovo imao poteškoće s prilagodbom na bolid i ponovno su se ponavljale poteškoće kao i 2005. Ralf se čitavu sezonu, umjesto da se bori protiv suparnika na stazi, borio s neposloženim bolidom po svom stilu vožnje i stvarao se problem za problemom. Priče o produljenju ugovora s Toyotom odgađale su se do daljnjega te su počele kružiti glasine o Ralfovom sigurnom prelasku u drugi team. Najspominjanija momčad je bila Toro Rossa, no ona je u međuvremenu postala biti zauzeta. Najbolje rezultate postiže na VN Australije, VN Kanade (8 mjesto) i VN Mađarske (6 mjesto) iz kojih ukupno osvaja mizernih 5 bodova koja su bila dovoljna za tek 16. mjesto u ukupnom poretku vozača.

Ralf je još ranije u sezoni obećao svojim navijačima da će se natjecati u F1 i dogodine i da ima nekoliko opcija za sezonu 2008. Dan nakon VN Japana i uoči zadnje dvije utrke u sezoni Ralf sam objavljuje vijest o napuštanju Toyotine momčadi krajem sezone i okretanju ka novim izazovima.

Pobjede na Velikim nagradama F1

Pobijedio je na 6 utrka, a 27 puta je bio na postolju.

#	Sezona	Velika nagrada	Staza	Momčad
1.	2001.	Velika nagrada San Marina	Imola	Williams-BMW
2.		Velika nagrada Kanade	Montreal	Williams-BMW
3.		Velika nagrada Njemačke	Hockenheimring	Williams-BMW
4.	2002.	Velika nagrada Malezije	Sepang	Williams-BMW
5.	2003.	Velika nagrada Europe	Nürburgring	Williams-BMW
6.		Velika nagrada Francuske	Magny-Cours	Williams-BMW

DTM

Ralf Schumacher na Brands Hatchu u AMG Mercedes bolidu DTM-a 2008.

U siječnju 2008. počinje testirati Mercedesov bolid DTM serije na Portugalskoj stazi u Estorilu, te još jedan test ponavlja kasnije tokom veljače kada krajem mjeseca objavljuje vijest da će se u 2008. godini natjecati u toj seriji s godinu dana starijim modelom AMG-Mercedes C-Klasse. U svojoj prvoj sezoni u DTM-u Ralf nije očekivao nikakve velike rezultate i naglašavao je kako je ova prva sezona za njega tek sezona učenja i privikavanja na novo natjecanje i novi bolid. Sezonu je završio na 14. poziciji u ukupnoj konkurenciji od 19 vozača s 3 osvojena boda. 2009. započinje s velikom neizvješnošću oko nastavka utrkivanja u DTM seriji, ali ipak sve je vrlo brzo demantirano i Ralf u veljači potpisiva novi ugovor. U novoj sezoni Ralf će voziti najnoviji Mercedesov bolid i kako kaže; pred sebe stavlja novi izazov jer s novim bolidom očekuje i bolje rezultate.

Privatni život

U listopadu 2001. g. Ralf se oženio s Carolinom Brinkmann, bivšim foto-modelom, a također u isto vrijeme rodio im se i sin David (23. listopada 2001. g.) Danas žive u Salzburgu, a vlasnik je i jedne kuće u Oprtlju u Istri.

Postignuća

Sažetak karijere

Godina	Kategorija	Momčad	Utrke	Prva startna mjesta	Pobjede	Bodovi	Poredak
1992.	Formula BMW Junior	?	?	?	?	66	6.
1993.	Formula BMW Junior	?	?	?	?	?	2.
1994.	German Formula Three	Opel Team WTS	19	2	1	158	3.
	Macau Grand Prix	Mild Seven WTS Racing	1	0	0	–	4.
	Grand Prix de Monaco F3	Opel Team WTS	1	0	0	–	15.
	Masters of Formula 3	WTS Motorsport	1	0	0	–	30.
1995.	German Formula 3	Opel Team WTS	15	2	3	171	2.
	Macau Grand Prix	Mild Seven Opel Team WTS	1	1	1	–	1.
	Grand Prix de Monaco F3	Opel Team WTS	1	0	0	–	2.
	Masters of Formula 3	WTS Motorsport	1	1	0	–	2.
1996.	Formula Nippon	X Japan Team Le Mans	10	2	3	40	1.
	All-Japan GT Championship	Team Lark	6	4	3	60	2.
1997.	Formula 1	B&H Total Jordan Peugeot	17	0	0	13	11.
	FIA GT Championship	AMG Mercedes	1	0	0	2	29.
1998.	Formula 1	Benson & Hedges Jordan	16	0	0	14	10.
1999.	Formula 1	Winfield Williams	16	0	0	35	6.
2000.	Formula 1	BMW Williams F1 Team	17	0	0	24	5.
2001.	Formula 1	BMW Williams F1 Team	17	1	3	49	4.
2002.	Formula 1	BMW Williams F1 Team	17	0	1	42	4.
2003.	Formula 1	BMW Williams F1 Team	15	3	2	58	5.
2004.	Formula 1	BMW Williams F1 Team	12	1	0	24	9.
2005.	Formula 1	Panasonic Toyota Racing	18	1	0	45	6.
2006.	Formula 1	Panasonic Toyota Racing	18	0	0	20	10.
2007.	Formula 1	Panasonic Toyota Racing	17	0	0	5	16.
2008.	DTM	Mücke Motorsport	11	0	0	3	14.
2009.	DTM	HWA Team	10	0	0	9	11.
2010.	DTM	HWA Team	11	1	0	3	14.
2011.	DTM	HWA Team	10	0	0	21	8.
2012.	DTM	HWA Team	10	0	0	10	17.

Potpuni popis rezultata u Formuli 1

(legenda) (Utrke označene debelim slovima označuju najbolju startnu poziciju) (Utrke označene kosim slovima označuju najbrži krug utrke)

Godina	Konstruktor / Momčad	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.	11.	12.	13.	14.	15.	16.	17.	18.	19.	Bodovi	Poredak
1997.	Jordan-Peugeot B&H Total Jordan Peugeot	AUS Ret	BRA Ret	ARG 3	SMR Ret	MCO Ret	ŠPA Ret	CAN Ret	FRA 6	GBR 5	GER 5	HUN 5	BEL Ret	ITA Ret	AUT 5	LUX Ret	JPN 9	EUR Ret			13	11.
1998.	Jordan-Mugen Honda Benson & Hedges Jordan	AUS Ret	BRA Ret	ARG Ret	SMR 7	ŠPA 11	MCO Ret	CAN Ret	FRA 16	GBR 6	AUT 5	GER 6	HUN 9	BEL 2	ITA 3	LUX Ret	JPN Ret				14	10.
1999.	Williams-Supertec Winfield Williams	AUS 3	BRA 4	SMR Ret	MCO Ret	ŠPA 5	CAN 4	FRA 4	GBR 3	AUT Ret	GER 4	HUN 9	BEL 5	ITA 2	EUR 4	MYS Ret	JPN 5				35	6.
2000.	Williams-BMW BMW Williams F1 Team	AUS 3	BRA 5	SMR Ret	GBR 4	ŠPA 4	EUR Ret	MCO Ret	CAN 14	FRA 5	AUT Ret	GER 7	HUN 5	BEL 3	ITA 3	SAD Ret	JPN Ret	MYS Ret			24	5.
2001.	Williams-BMW BMW Williams F1 Team	AUS Ret	MYS 5	BRA Ret	SMR 1	ŠPA Ret	AUT Ret	MCO Ret	CAN 1	EUR 4	FRA 2	GBR Ret	GER 1	HUN 4	BEL 7	ITA 3	SAD Ret	JPN 6			49	4.
2002.	Williams-BMW BMW Williams F1 Team	AUS Ret	MYS 1	BRA 2	SMR 3	ŠPA 11	AUT 4	MCO 3	CAN 7	EUR 4	GBR 8	FRA 5	GER 3	HUN 3	BEL 5	ITA Ret	SAD 16	JPN 11			42	4.
2003.	Williams-BMW BMW Williams F1 Team	AUS 8	MYS 4	BRA 7	SMR 4	ŠPA 5	AUT 6	MCO 4	CAN 2	EUR 1	FRA 1	GBR 9	GER Ret	HUN 4	ITA INJ	SAD Ret	JPN 12				58	5.
2004.	Williams-BMW BMW Williams F1 Team	AUS 4	MYS Ret	BHR 7	SMR 7	ŠPA 6	MCO 10	EUR Ret	CAN DSQ	SAD Ret	FRA INJ	GBR INJ	GER INJ	HUN INJ	BEL INJ	ITA INJ	CHN Ret	JPN 2	BRA 5		24	9.
2005.	Toyota Panasonic Toyota Racing	AUS 12	MYS 5	BHR 4	SMR 9	ŠPA 4	MCO 6	EUR Ret	CAN 6	SAD DNS	FRA 7	GBR 8	GER 6	HUN 3	TUR 12	ITA 6	BEL 7	BRA 8	JPN 8	CHN 3	45	6.
2006.	Toyota Panasonic Toyota Racing	BHR 14	MYS 8	AUS 3	SMR 9	EUR Ret	ŠPA Ret	MCO 8	GBR Ret	CAN Ret	SAD Ret	FRA 4	GER 9	HUN 6	TUR 7	ITA 15	CHN Ret	JPN 7	BRA Ret		20	10.
2007.	Toyota Panasonic Toyota Racing	AUS 8	MYS 15	BHR 12	ŠPA Ret	MCO 16	CAN 8	SAD Ret	FRA 10	GBR Ret	EUR Ret	HUN 6	TUR 12	ITA 15	BEL 10	JPN Ret	CHN Ret	BRA 11			5	16.

Vanjske poveznice

• Službena stranica Ralfa Schumachera

Logotip Zajedničkog poslužitelja

Zajednički poslužitelj ima stranicu o temi Ralf Schumacher

• Formula 1 profil Ralfa Schumachera
• RS Kart & Bowl