Iljušin Il-96

Iljušin Il-96 je širokotrupni turbo-mlazni putnički zrakoplov srednjeg i velikog doleta. Dizajnirala ga je sovjetska tvrtka Iljušin. Pogone ga četiri Aviadvigatel PS-90 motora. Prvi let je ostvario 28. rujna 1988., a u uporabu je uveden 1992. kada je prvi primjerak isporučen Aeroflotu.^[1]

Il-96
Il-96-300
Opći podatci
Tip	Linijski putnički avion
Proizvođač	Voronješko udruženje za proizvodnju zrakoplova
Probni let	28. rujna 1988.
Uveden u uporabu	29. prosinca 1992.
Povučen	2014.
Prvotni korisnik	Aeroflot Cubana de Aviación Polet Airlines
Broj primjeraka	29
Pojedinačna cijena	40 - 50 mil. USD
Portal:Zrakoplovstvo

Dizajn i razvoj

Iljušin Il-96 je razvijen na osnovi svoga prethodnika Iljušina Il-86. U odnosu na njega Il-96 je kraći, ali s većim doletom i naprednom tehnologijom. Na krajevima krila se nalaze dodaci (winglet) koji poboljšavaju aerodinamička svojstva zrakoplova i omogućavaju uštede u gorivu. Pilotska kabina je opremljena sa šest modernih LCD zaslona (glass cocpit), a zrakoplovom se upravlja sustavom fly-by-wire. Moderna tehnologija je omogućila da se ovim zrakoplovom upravlja sa samo dva člana posade. Tržištu su ponuđene tri varijante zrakoplova: Il-96-300, Il-96M/T i Il-96-400. Iljušin Il-96-300 ima kapacitet od 262 putnika u kombinaciji s dvije putničke klase u rasporedu 3-3-3. Cijena zrakoplova je bila oko 30% niža u odnosu na zapadne konkurente. Ruskim tvrtkama to nije bio dovoljan razlog za kupnju te je proizvedeno samo 29 primjeraka u preko dvadeset godina proizvodnje.

U kolovozu 2009. je objavljeno da se odustaje od daljnje proivodnje putničke verzije ovog zrakoplova zbog male potražnje.^[2] Proizvodnja teretne (cargo) verzije je nastavljena. To je značilo da Rusija ostaje bez domaće proizvodnje širokotrupnih putničkih zrakoplova.

Korisnici

Cubana de Aviación Ilyushin Il-96-300

Kokpit Il-96-300 (Aeroflot)

Trenutni korisnici (srpanj 2014.):^[3]

Korisnik	Tip zrakoplova	U floti	Naručeno	Spremljeno
Aeroflot	Il-96-300	0	0	5
Cubana	Il-96-300	4	0	0
Domodedovo Airlines	Il-96-300	0	0	3
Ilyushin	Il-96-300	1	0	0
Polet Airlines	Il-96-400T	0	1	3
Rusija (vladini zrakoplovi)	Il-96-300	8	2	0
VASO	Il-96-400T	0	0	1
Ukupno		13	3	12

Proizvodnja po godinama

Godina	1988.	1989.	1990.	1991.	1992.	1993.	1994.	1995.	1996.	1997.	1998.	1999.	2000.	2001.	2002.
Proizvedeno	1	1	2	0	2	1	3	2	0	1	0	1	0	0	0
Godina	2003.	2004.	2005.	2006.	2007.	2008.	2009.	2010.	2011.	2012.	2013.	2014.
Proizvedeno	1	2	1	2	2	0	2	0	1	1	1	0

Specifikacije

Mjere	Il-96-300	Il-96M	Il-96T	Il-96-400
Duljina	55,3 m	64,7 m	63,939 m
Širina	60,11 m
Površina krila	350 m²
Kut krila	30°
Zakrilca	I – 2°/3° (275 KIAS), II 3°/25° (264 KIAS), III – 10°/25° (243 KIAS), IV – 25°/25° (210 KIAS) za polijetanje, V – 40°/25° (189 KIAS) za slijetanje
Širina kabine	5,70 m[4]
Promjer trupa	6,08 m
Visina	15,7 m
Masa praznog zrakoplova	120.400 kg	132.400 kg	116.400 kg	122.300 kg
Max. masa (bez goriva)	180.000 kg		208.400 kg
Max. masa slijetanja	183.000 kg	220.000 kg	220.000 kg	220.000 kg
Max. masa polijetanja	250.000 kg	270.000 kg	270.000 kg	265.000 kg
Max. opterećenje	40.000 kg	58.000 kg	92.000 kg	58.000 kg
Duljina piste pri polijetanju	2.340 m	3.000 m	2.700 m	2.700 m
Duljina piste pri slijetanju	860 m	1.800 m	1.650 m	1.650 m
Brzina krstarenja	0,78 do 0,84 Mach ili 850 to 870 km/h
Maksimalna brzina	0,84 Mach ili 900 km/h[5]
Maksimalna visina leta	13.100 m
Visina krstarenja	9.000 do 12.000 m
Dolet s max. opterećenjem	11.500 km	12.800 km	5.000 km	10.000 km
Dolet s max. gorivom	13.500 km	15.000 km	12.000 km	12.000 km
Max. kapacitet goriva	152.620 l
Motori (x4)	Aviadvigatel PS-90A[6]	Pratt & Whitney PW2000	Pratt & Whitney PW2337 ili Aviadvigatel PS-90A1	Aviadvigatel PS-90A1[7]
Potisak (x4)	PS-90A: 16.000 kg (35.242 lb) N2:10.425 RPM	17.030 kg (37.511 lb) N2:12.360 RPM	PW2337: 17.030 kg (37.511 lb) N2:12.360 RPM	PS-90A1: 17.400 kg (38.326 lb)
Masa motora (x4)	2.950 kg	3.314 kg	PW2337: 3.314 kg	2.950 kg
Članovi pilotske kabine	Tri	Dva		Dva (op. tri)
Kapacitet putnika (3 klase)	237	307		315
Kapacitet putnika (2 klase)	263	340		386
Kapacitet putnika (1 klasa)	300	420		436
Cargo kapacitet	F.H.1: 9.000 kg (naprijed) F.H.2: 15.000 kg (nazad) F.H.3: 1.000 kg (nazad) 6 LD3 (naprijed) 10 LD3 (nazad)		580m³ glavna paluba 114m³ prednja donja paluba 82m³ zadnja donja paluba 18 LD3 (naprijed) 14 LD3 (nazad)	114m³ prednja donja paluba 82m³ zadnja donja paluba 18 LD3 (naprijed) 14 LD3 (nazad)

Izvori

1. facts, Ilyushin Il-96. 9. rujna 2014. Basic facts of the Ilyushin Il-96. airliners.net. Pristupljeno 9. rujna 2014.
2. Kolobkov, Sergei. 11. kolovoza 2009. The short-lived Il-96-300 (ruski). RBC Daily. Pristupljeno 1. kolovoza 2009.
3. Il-96 registry. russianplanes.net. Inačica izvorne stranice arhivirana 24. srpnja 2011. Pristupljeno 9. rujna 2014.
4. Flight — Airline Industry news, aviation jobs & airline recruitment. Flightglobal.com. Pristupljeno 20. prosinca 2009.
5. The Vmo values for military operation are higher
6. (eng.) All the PS-90A turbofan can be upgraded to the new PS-90A2 version, with the latest generation FADEC of western design and many other improvements. The maintenance costs are reduced by 40%. The fuel consumption (SFC) of this version is equivalent to current Western turbofans. PS-90A2 variant meets the ETOPS-180 rules, ICAO-4 and AP-33 (equivalent to FAR-33/JAR-33). The Maximum thrust is 16,000 kg or 18,000 kg.
7. Ilyushin has not ruled out the possibility to install other engines (PW, RR, or CFM), depending on the number of requests from customers.

Vanjske poveznice

Zajednički poslužitelj ima još gradiva o temi Iljušin Il-96