![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Ford_Cosworth_BDR_002.jpg/640px-Ford_Cosworth_BDR_002.jpg&w=640&q=50)
Zupčasti remen
From Wikipedia, the free encyclopedia
Zupčasti remen može biti ozubljen samo s donje ili s donje i gornje strane i zahvaća u odgovarajuće ozubljene remenice, te na taj način prenosi snagu i gibanje pomoću veze oblikom. Zupčasti remeni omogućuju brzine remena do 60 m/s. Vučnu silu preuzima pletivo od tankih čeličnih žica uloženo kod beskonačnog remenja od plastičnih masa (neopren ili vulkollan). Čelično pletivo daje remenu izvanrednu savitljivost i velik otpor protiv rastezanja. Ako je prijenosni omjer veći od 3,5 onda veća remenica može biti ravna umjesto ozubljena, zbog velikog obuhvatnog kuta.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Ford_Cosworth_BDR_002.jpg/640px-Ford_Cosworth_BDR_002.jpg)
Plastična masa remena je otporna prema trošenju, neosjetljiva je na ulje, benzin i alkohol, postojana u odnosu na starenje, na ozon i na Sunčevu svjetlost. Budući da je remene potrebno samo malo predzatezati, opterećenje ležaja razmjerno je nisko. Remeni mogu raditi na pogonskim temperaturama do 80 °C. Neozubljeni, mogu takvi remeni služiti i kao plosnati remeni od plastičnih masa.
Ozubljene remenice izrađene su pretežno od metala (prvenstveno iz AlCuMg), s glodanim zubima posebnog ozubljenja, ali i od plastične mase. U serijskoj proizvodnji se za izradu ozubljenih remenica upotrebljava i precizni tlačni lijev. Da ne bi došlo do bočnog silaženja zupčastog remena s remenice, stavljaju se bočne ploče, i to bilo dvije na jednoj remenici ili po jednu na svakoj remenici.[1]