C-5 גלקסי

לוקהיד C-5 גלקסי הוא מטוס תובלה צבאי המבצע תובלה אווירית כבדה למרחקים בין-יבשתיים. זהו מטוס התובלה הצבאי הגדול ביותר שהיה אי פעם בשימוש ארצות הברית, ונחשב למטוס הגדול והכבד ביותר בעולם עד להופעתם של האנטונוב 124 והאנטונוב 225. המטוס נועד להוביל מטען חריג בגודלו כמו שני טנקי מערכה או גשרים מתקפלים, או שלושה מסוקי תובלה מסוג CH-47 צ'ינוק. ה-C-5 פותח ועוצב על ידי חברת לוקהיד מרטין. המטוס בשירות בלעדי בחיל האוויר האמריקאי.

C-5 גלקסי
Lockheed C-5 Galaxy

C-5 בהמראה
C-5 בהמראה
מאפיינים כלליים
סוג	מטוס תובלה
ארץ ייצור	ארצות הברית ארצות הברית
יצרן	לוקהיד מרטין לוקהיד קורפוריישן
טיסת בכורה	3 ביוני 1968
תקופת שירות	יוני 1970 – הווה (כ־54 שנים)
צוות	7 – 2 טייסים, 2 מהנדסי טיסה ו-3 מומחי מטען
נוסעים	73
יחידות שיוצרו	131
משתמש ראשי	ארצות הברית בלבד
ממדים  אורך 75.3 מטר גובה 19.84 מטר מוטת כנפיים 67.89 מטר משקל טעון 349,000 ק"ג. משקל מטען: 120,000 ק"ג משקל המראה מרבי 381,000 ק"ג
ביצועים  מהירות מרבית 920 קמ"ש טווח טיסה מרבי 6,033 ק"מ

C-5 בטיסה

מסוק סופר קוברה מועמס לתוך C-5 לצורך העברה

ייעוד

C-5, לו כושר העמסה עצום, מספק שירותי תמיכה להגנה הלאומית של ארצות הברית. המטוס יכול לשאת יחידות צבאיות מצוידות (כולל טנקי מערכה) בהתראה קצרה לכל נקודה בעולם, וכך מספק תמיכה המסייעת להמשיך לקיים את הכוח הקרבי.

רקע ושירות

ה-C-5 הראשון יצא מפס הייצור ב-2 במרץ 1968. ב-3 ביוני באותה שנה החל את טיסות המבחן שלו. לאחר השלמת טיסות המבחן המטוס סופק לתשע טייסות בבסיסי חיל האוויר בארצות הברית.

המטוס החל לשרת במלחמת וייטנאם שם הוביל אספקה וציוד צבאי לחיילים. המטוס המשיך לשרת בכל מלחמות ארצות הברית מאז ועדיין ממשיך לשרת כיום כמטוס אספקה לחיילי ארצות הברית בעיראק.

ב-1998 החלה תוכנית למודרניזציה של המטוסים (שבאותה עת כבר השלימו 30 שנה בשירות): האוויוניקה בכללה השתפרה, ציוד ניווט ובטיחות שודרג, הוספה מערכת טייס אוטומטי חדשה, מנועים חדשים וחזקים יותר, וכן שיפור כללי במעטפת המטוס, כן נסע, תא טייס ומערכת הדיחוס. הראשון מבין מטוסי ה-C-5M שסיים את שיפורו יצא מהמפעל ב-16 במאי 2006.

מאפיינים מיוחדים

• ממדי אזור המטען הם 37×4.1×5.8 מטר, שהם 890 מטרים מעוקבים.
• אזור הישיבה בסיפון העליון מכיל 73 אנשים בנוסף לצוות (של 7 אנשים).
• יכולת להמראה ונחיתה ממסלולי המראה לא שלמים או קצרים יחסית.
• בכן הנחיתה יש 28 גלגלים החולקים את עומס המשקל. כמו כן, כן הנחיתה האחורי מסוגל "לכרוע ברך" כדי לאפשר הטענה ופריקה יעילים של ציוד.
• דלתות קדמיות ואחוריות המאפשרות ניצול מלא, יעיל ומהיר של אזור המטען.
• ה-C-5 מסוגל לשאת את כמעט כל הציוד הצבאי של ארצות הברית, מטנקים דרך אמצעי גישור ועד תחמושת.
• ל-C-5 יש 12 מיכלי דלק פנימיים בקיבולת כוללת של כמעט 194,000 ליטר דלק.

תאונות וסיכון

מתחילת שירותו ועד היום למטוסי ה-C-5 היו תשע תאונות הקשורות בכשלים מכניים ובטעויות אנוש. תאונה מפורסמת אחת קרתה במהלך מלחמת וייטנאם במבצע לחילוץ יתומים וייטנאמים ב-4 באפריל 1975. המטוס ניסה לבצע נחיתת חירום אך ללא הצלחה. 144 איש נספו (מתוכם 76 ילדים), מתוך ה-305 שהיו במטוס.

המטוס הגדול ותכולתו גם פגיעים במיוחד במשך זמן שהותם באוויר. המטוס החשוף וחסר כלי הנשק מהווה מטרה ברורה לטילי קרקע-אוויר.

ראו גם

• C-130 הרקולס

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא C-5 גלקסי בוויקישיתוף