רכבל חיפה

רכבל חיפה

מידע כללי
מדינה	ישראל ישראל
עיר	חיפה
מפעיל	י. בעיר אחזקות 1995 בע"מ
מידע על ההקמה
פתיחת הקו	1986
מידע על הקו
תחילת הקו	שכונת בת גלים, שלחוף הים
סיום הקו	שכונת סטלה מאריס
סוג הקו	רַכֶּבֶל תירותי
אורך הקו	375 מטר
מספר הקווים	1
מספר התחנות	2

רשימת התחנות
התחנה העליונה, התחנה התחתונה
https://cablecar-haifa.co.il/#about
תרשים הקו
(למפת חיפה מוגדלת) רכבל חיפה (למפת חיפה רגילה) רכבל חיפה (למפת הגליל המערבי רגילה) רכבל חיפה (למפת הגליל המערבי מוגדלת) רכבל חיפה

רקע

בספרו של בנימין זאב הרצל, "אלטנוילנד" (בתרגומו של נחום סוקולוב) מופיע התיאור:

בני השטן, מה זאת? צעק קינגסקורט, ויור באצבעו אל מרכבת ברזל גדולה שעופפה מעל לעצי התמרים, ובעד חלונותיה נשקפו היושבים בה. המרכבה הייתה תלויה ותרחף על פני רשת של גשר ברזל כביר.
ודוד ליטוואק ענה: זאת היא מסלת הברזל החשמלית המעופפת. הלא ראית כמוה באירופא.

תיאור זה התממש ברכבל חיפה, ואפילו הדקלים נטועים בתחנת בת גלים.

מבנה

הרכבל בנוי משש קרוניות, הנעות שלוש לכל כיוון. הקמתו נעשתה למטרות תיירות בתקופת כהונתו של אריה גוראל כראש עיריית חיפה. בשל צורתן הכדורית של הקרוניות, זכה לעיתים הרכבל לכינוי "הביצים של גוראל" בפי חלק מתושבי האזור^[1]. המיזם, שתוכנן על ידי האדריכל אמנון גלפמן והוקם ב-1986 על ידי "החברה הכלכלית לחיפה", הוא עסק בבעלות פרטית של חברת "יטבתה"^[2] ("י. בעיר אחזקות 1995 בע"מ"^[3]), אשר הפעילה את רשת המסעדות "יטבתה בעיר"^[2].

בתצורתו הראשונית הרכבל היה אמור לנוע, כמעט ללא הפסק ובתוכו הנוסעים היו אמורים לשמוע הסברים על הנוף הנשקף ממנו. בשנות האלפיים, הקרוניות יוצאות לדרכן, מכל אחת מהתחנות, מדי רבע שעה. הן נוסעות כדבוקה אחת וגם מערכת השמע חדלה מלפעול.

אורכו של הרכבל הוא 355 מטרים והפרש הגבהים בין שתי תחנותיו, 130 מטרים^[4].

במהלך מלחמת לבנון השנייה הושבת הרכבל, והוא חזר לפעול כשנה וחצי לאחר מכן.

ב-1 בינואר 2016 נקרע כבל התקשורת של הרכבל עקב הרוחות העזות, ועקב כך הושבת הרכבל^[5]. לאחר כחודשיים חזר הרכבל לפעילות.

הרכבל הוא תוצרת חברת דופלמאייר-גאראוונטה האוסטרית-שווייצרית.

בסביבת תוואי הרכבל נמצאים האתרים מערת אליהו ומנזר סטלה מאריס.^[6]

Remove ads

שילוב במערך התחבורה החיפאי

בדצמבר 2016, מעבר להיותו אטרקציה תיירותיות, החל הרכבל לשמש כאופצייה לכלי תחבורה לכל דבר, בעיקר עבור אלפי הסטודנטים ואנשי הסגל במכללה האקדמית גורדון. לאור מצוקת חנייה רבת שנים באזור המכללה, הושג הסדר, לפיו לבאי המכללה תתאפשר חנייה חופשית באזור תחנת בת גלים של הרכבל ונסיעה בו בחינם לצידו השני, המרוחק מספר דקות הליכה בודדות מהמכללה^[7]. שירות הרכבל ניתן בחינם רק עבור סטודנטים ועובדים של המכללה^[8] ואינו נכלל בהסדר עם שאר אמצעי התחבורה העירונית.