![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Orbital_Sciences_X34.jpg/640px-Orbital_Sciences_X34.jpg&w=640&q=50)
אורביטל סיינסס X-34
ויקיפדיה האנציקלופדיה encyclopedia
אורביטל סיינסס X-34 תוכנן להיות כלי שיגור לשימוש חוזר (באנגלית: Reusable Launch Vehicle program), שנועד להציג ולבחון רעיון לחלופה זולה למעבורת חלל: רכב שימריא בעזרת הנעה רקטית, יעגון בתחנת חלל, וינחת במסלול כפי שמטוס נוחת. תוכנית הפיתוח שלו, שהחלה ב-1996, נפסקה ב-2001 והמטוס מעולם לא המריא.
עובדות מהירות מידע כללי, סוכנות חלל ...
![]() | |
הדגם האחרון של ה-X-34 על מסלול הטיסה | |
מידע כללי | |
---|---|
סוכנות חלל | נאס"א |
מפעיל |
נאס"א, אורביטל סיינסס קורפורשיין ![]() |
יצרן | אורביטל סיינסס |
משגר | רקטה מובנית, מנוע פאסטרק אחד של מארשאל |
דף העובדות של X-34 באתר של נאס"א | |
משימה | |
סוג משימה | טיסות אוויר וחלל |
מסלול | תת-מסלול כדור הארץ |
מידע טכני | |
משקל |
8,165 ק"ג ![]() |
אורך |
17.77 מ' ![]() |
ערוצי תקשורת | תקשורת WP אלחוטית |
![]() ![]() |
סגירה
ה-X-34 תוכנן כמטוס ללא טייס שמונע על ידי מנוע רקטי במהירות שיא של מאך 8. הוא תוכנן לבצע כ-25 טיסות ניסוי בשנה. הוא נועד להוריד את המחיר של הכנסת מטען למסלול סביב כדור הארץ מ-10,000 דולר לליברה ל-1,000 דולר לליברה.
האבטיפוס הבלתי מונע, שימש לניסויים ראשוניים כאשר התוכנית בוטלה בשנת 2001 משיקולי תקציב.
נכון ל-1 בינואר 2010 שני אבטיפוסים נותרו באחסון בבסיס חיל האוויר אדוארדס. ב-16 בנובמבר 2010 הם הועברו לאחסון בבסיס אחר, לשם בדיקת האפשרות להכשרתם לטיסה.[1]