Estación de París-Austerlitz
From Wikipedia, the free encyclopedia
A Estación de París - Austerlitz (Gare de Paris-Austerlitz ou Paris- Austerlitz) é unha das seis grandes estacións terminais da SNCF na cidade de París, situada no nº85 do Quai d'Austerlitz no 13º distrito, xunto á beira do río Sena (na súa marxe esquerda, á dereita e máis ou menos enfronte queda a Gare de Lyon). A estación é cabeceira da liña clásica París-Bordeus e da liña París-Limoges-Tolosa.
| Estación de París-Austerlitz | |
|---|---|
 Fachada da entrada ao vestíbulo de saídas |
Desde a posta en servizo da LGV Atlantique esta estación perdeu a maior parte do tráfico de grandes liñas co suroeste de Francia. A estación é usada máis nada que pola metade de viaxeiros que a estación de Montparnasse, con todo, a profunda remodelación que se prevé para 2011 debería cambiala de forma que estivese preparada para a chegada do TGV para 2012.
Ademais da estación termo, agrúpanse baixo o nome de Gare d'Austerlitz unha estación subterránea da Liña RER C e unha estación semisubterránea de metro.
Instalacións
A estación comprende:
- Unha estación termo de superficie con 21 vías que acollen o tráfico de grandes liñas (París-Tolosa vía Limoges) e de rexionais. A vidreira está clasificada como monumento histórico. A pesar disto, a parte central desta estación é agora un aparcadoiro.
- Unha estación subterránea con 4 vías pasantes e 2 plataformas centrais que recollen o tráfico da Liña RER C.
Na praia de vías situada máis aló da estación (esténdese varios km) cara a Ivry-sur-Seine atópanse talleres e cocheiras incluída a escola de formación e os talleres de posta a piques dos coches e unidades de viaxeiros. Esta zona, algo reducida desde a construción da Biblioteca Nacional de Francia (Biblioteca François Mitterrand) vese afectada por unha vasta operación de restauración urbanística, a ZAC Paris-Seine-Rive-Gauche.
Historia
A estación de Austerlitz foi nas súas orixes a estación cabeceira da liña da Compañía de Ferrocarrís de París a Orleáns. Un primeiro embarcadoiro construír no lugar que ocupa actualmente a estación e púxose en servizo o 20 de setembro de 1840 ao abrir a liña París-Juvisy sur Orge, ampliada a Orleáns en 1843. Así, en 1846 realizouse a primeira ampliación.
A estación foi reconstruída entre 1862 e 1867. Agrandouse a cuberta do vestíbulo metálica ata os 51,25 m (considerable para a época) de ancho e 280 m de longo. Así se construíu o vestíbulo de saídas ao norte (e o restaurante) e o de chegadas ao sur e as oficinas da Compañía de Ferrocarrís de Orleáns no extremo oeste do vestíbulo xunto á Praza Valhubert cunha fachada estilo Belle Époque.
En 1900, a Compañía París-Orleáns prolonga a súa liña cara ao centro ata a antiga estación de Orsay (hoxe Museo de Orsay), que se converte na nova cabeceira de liña aberta o 28 de maio de 1900 con motivo da Exposición Universal.
En 1906, o gran vestíbulo foi literalmente perforado de lado a lado pola líne 5 de metro ao prolongar un viaduto sobre o río Sena construíndo unha estación de metro elevada dentro do vestíbulo.
En 1910, durante a gran crecida do río Sena, a estación alagouse interrompéndose o tráfico totalmente do 31 de xaneiro ao 9 de febreiro, sendo desprazada a cabeceira á estación de Juvisy-sur-Orge.
En 1939, a estación de Orsay limitouse nas súas funcións a cabeceira de trens suburbanos, pasando de novo a cabeceira das grandes liñas á estación de Austerlitz. Así permaneceu moitos anos ata que a posta en servizo da LGV Atlantique reduciu o seu tráfico de grandes liñas ao partir da estación de Montparnasse os TGV cara ao suroeste de Francia.
As principais críticas desta estación refírense á falta de conexión directa en metro ou por algún tipo de corredor rodante subterráneo coa estación de Lyon, situada na marxe dereita do río. De feito, a correspondencia entre estas dúas estacións pola rúa, aínda que é agradable a pé pola paisaxe, é incómoda cargando maletas.
Entre 2004 e 2006, o antigo edificio de oficinas da Compañía de Ferrocarrís de Orleáns que acollía un teatro e algúns despachos foi vendido pola SNCF e foi obxecto de reformas para acoller novas oficinas. A fachada de orixe consérvase.
Futuro da estación
As obras de remodelación do barrio de Paris Rive Gauche desde mediados dos anos 90 levaron a cubrir progresivamente as vías que parten da estación empezando pola zona situada ao sur da C/Tolbiac.
Estase elaborando un proxecto para transferir as cabeceiras dos TGV das liñas Atlántica e Sueste á estación de Austerlitz. Así se están construíndo catro vías novas baixo a Avenida de Francia e estase levando a cabo un importante traballo de remodelación da estación, sobre todo grazas ao programa Paris Rive Gauche que proxecta cubrir as vías como na estación de Montparnasse. A finalización de trens na estación de Austerlitz será posible cando finalicen as obras da meseta onde se sitúa o Aeroporto de Orly que completarán o tramo que falta para conectar a LGV Atlantique con LGV Sud-Est e Interconnexion Est, que actualmente se realiza pola Gran Circunvalación ferroviaria, sobrecargada con trens de RER, suburbanos e mercancías. Este enlace inclúe dous enlaces cara á estación de Austerlitz, dos cales un permite unir directamente os TGV á rede Sud-Est e á Interconnexion Est sen manobrar e unha estación subterránea de alta velocidade no Aeroporto de Orly. A maior parte deste trazado será subterránea.
No momento actual a estación de Austerlitz é a única que podería absorber un aumento de tráfico sen problemas.
Estación de Metro
 | |
| Estación de L5 | |
| Apertura | 2 de xuño de 1906 (L5) 12 de xuño de 1939 (L10) 26 de setembro de 1979 (RER) |
| Municipio | París 13º |
| Zona | 1 |
| Transporte | |
 | 5, 10 |
 | C |
 RATP | 24, 57, 61, 63, 89, 91 |
 | N01, N02, N31, N120, N131 |
Gare d'Austerlitz é unha estación das liñas 5 e 10 do Metro de París e C de RER. É xa que logo unha peza máis do intercambiador multimodal xa que unha das liñas ten as súas plataformas dentro da estación ferroviaria e a outra subterránea baixo a estación.
A estación abriuse co nome de Gare d'Orléans, que se cambiou por Gare d'Orléans-Austerlitz en outubro de 1930 e polo actual de Gare d'Austerlitz en 1985. É de destacar a grande obra levada a cabo para situar a estación de liña 5 nun viaduto sobre o vestíbulo da estación, atravesando a vidreira de entrada para pasar de lado a lado do río elevada.
Accesos
- Arrivées et Départs Grandes Lignes: acceso á zona de saídas da estación de ferrocarril a través da estación RER
- Boulevard de l'Hôpital, côté rue Buffon: Bulevar do Hospital, 2
- Boulevard de l'Hôpital, côté rue Nicolas Houël: Bulevar do Hospital, 6
- Boulevard de l'Hôpital, côté impair - SNCF Gare d'Austerlitz: Bulevar do Hospital fronte á entrada da estación
- Cour de départ Grandes Lignes
- SNCF Départ Grandes Lignes Quai d'Austerlitz
- SNCF Arrivées Grandes Lignes: acceso á zona de chegadas da estación de ferrocarril a través da estación RER
Servizos Ferroviarios
Grandes Liñas
| tren | destino | observacións |
|---|---|---|
| Corail | Tolosa-Matabiau | diúrno e nocturno vía Limoges |
| Corail | Limoges - Brive-la-Gaillarde | diúrnos |
| Corail | Perpiñán - Cerbère | diúrnos vía Tolosa |
| Corail | Bourges - Montluçon - Ussel | diúrnos |
| Corail Aqualys | Blois - Tours | diúrnos |
| Corail | Portbou | nocturno |
| Corail | Vintimille | nocturno |
| Corail | Latour-de-Carol | nocturno |
| Corail | Luchon | nocturno |
| Corail | Briançon | nocturno |
| Corail | Bourg-Saint-Maurice | nocturno |
| Corail | Rodez | nocturno |
| Corail | Carmaux | nocturno |
| Corail | Irún | nocturno |
| Corail | Tarbes | nocturno |
| Trenhotel | Madrid-Chamartín | Francisco de Goya, operado por Elipsos |
| Trenhotel | Barcelona-Estació de França | Joan Miró, operado por Elipsos |
Rexionais
TER Centro con destinos:
- Orleáns (vía Étampes)
- Châteaudun - Vendôme - Tours
Suburbanos/Proximidades
| orixe/destino | < estación | | estación > | destino/orixe |
|---|---|---|---|---|
| C1 Pontoise C3 Montigny-Beauchamp | Saint Michel-Notre Dame | C | Bibliothèque François Mitterrand | Massy-Palaiseau C2 Pont de Rungis-Aéroport d'Orly C12 |
| C5 Versailles-Rive Gauche C7 Saint-Quentin-en-Yvelines | Saint-Martin-d'Etampes C6 Versailles-Chantiers C8 | |||
| Invalides | Dourdan-La Forêt C4 |
Metro
| << cabeceira | < estación | | estación > | cabeceira >> |
|---|---|---|---|---|
| Bobigny-Pablo Picasso | Quai de la Rapée | 5 | Saint-Marcel | Place d'Italie |
| Boulogne-Pont de Saint Cloud | Jussieu | 10 | terminal | |
Correspondencias con autobús
Bus RATP
- 24 Gare Saint-Lazare <> École Vétérinaire Maisons-Alfort
- 57 Arcueil-Laplace RER <> Porte de Bagnolet-Louis Gamme
- 61 Gare d'Austerlitz <> Église de Pantin
- 63 Gare de Lyon <> Porte de la Muette
- 89 Gare de Vanves-Malakoff <> Bibliothèque François Mitterrand
- 91 Montparnasse 2 TGV <> Bastille
- OpenTour
Noctilien (unicamente en nocturno)
- N01 Circular Interior
- N02 Circular Exterior
- N31 Gare de Lyon <> Juvisy-sur-Orge RER
- N131 Gare de Lyon <> Gare de Brétigny
- N133 Gare de Lyon <> Juvisy-sur-Orge RER
Véxase tamén
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Estación de París-Austerlitz  |
Ligazóns externas
- A estación de París - Austerlitz no sitio web Gares en mouvement (en francés), posible noutras linguas.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
