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Systra est un groupe international d’ingénierie et de conseil dans le domaine de la mobilité, présent notamment sur les transports urbains et les transports ferroviaires. Employant environ 8 900 personnes en 2022[1], l'entreprise est une société anonyme détenue par la RATP, la SNCF et des banques françaises.
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| Systra | |
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| Création | 1957 (Sofrerail) |
|---|---|
| Dates clés | 1957 : création de Sofrerail 1961 : création de Sofretu 1992 : création de SYSTRA 1995 : fusion de Sofretu et Sofrerail 2011 : intégration de Xelis et Inexia 2012 : acquisition de BN Tech 2014 : acquisition de SAI 2015 : acquisition de JMP consultants et de Tectran 2016 : acquisition de Dalco Elteknik, SIAS Transport Planner, Scott Lister et VETEC 2017 : acquisition d'International Bridge Technologies 2019 : acquisition de TSP Projects 2019 : acquisition de C&S Conseils 2021 : acquisition de SWS Engineering 2023 : acquisition des entités scandinaves d’Atkins 2023 : acquisition de Bamser 2023 : acquisition de Subterra 2023 : acquisition de Rail Systems Australia 2024 : acquisition de Modaal |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Slogan | La confiance transporte le monde - Confidence moves the world |
| Siège social | Paris.svg){kind=small} France
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| Direction | Jean-Charles Vollery (président du directoire) Arnaud Jeudy(directeur général adjoint finance et administration)[1] |
| Actionnaires | Financière Auber (46,8 %), SNCF (20 %), RATP (20 %), Crédit agricole (4,4 %) BNP Paribas (3,3 %), Société générale (2 %), Natixis (1,7 %), autodétention (1,4 %), salariés (0,4 %) |
| Activité | Ingénierie et conseil dans le domaine de la mobilité |
| Filiales | SYSTRA (United Kingdom) (d) |
| Effectif |  10 700 pour le Groupe
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| SIREN | 387949530 |
| TVA européenne | FR19387949530[2] |
| Site web | |
| Chiffre d'affaires | 1 071 M€ en 2023
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| Résultat net |  13,4 M€ en 2023
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| Société précédente | Sofrérail (d) et SOFRETU (en) |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
En 1957, la SNCF crée SOFRERAIL (Société française d’études et de réalisations ferroviaires), qui marque le début de l’histoire de SYSTRA[3]. Quatre ans plus tard, en 1961, la RATP lance également sa filiale d’ingénierie : SOFRETU (Société française d’études et de réalisations de transports urbains). Le groupe SYSTRA naît officiellement en 1995 de la fusion de ces deux entités, sous le nom de SYSTRA-Sofretu-Sofrerail. L’entreprise prend le nom de SYSTRA en 1997[4], ce nom vient de la contraction de "Système de transport"[5][source insuffisante].
En juin 2011, SYSTRA intègre Inexia, filiale d’ingénierie de la SNCF, et Xelis, filiale d’ingénierie de la RATP[6] lancée en 2006. Le 1er juillet 2012, la fusion des trois sociétés SYSTRA, Inexia et Xelis est entérinée[7].
Créée pour l'international SYSTRA y développe rapidement un réseau de branches et de filiales dans plus de 50 pays. En 1995, l'acquisition du groupe MVA lui donne une base en consulting à Hong Kong et au Moyen-Orient, en 1990 est créée la filiale CANARAIL à Montréal (devenu depuis SYSTRA CANADA) et en 1994 la filiale SYSTRA USA à New York. En 2006 après 50 ans de présence en Inde, SYSTRA ouvre sa filiale SYSTRA INDIA à Delhi qu'elle développe en 2014, avec l’acquisition du bureau d’ingénierie indien SAI[8]. En 2015, SYSTRA acquiert JMP Consultant[9], société britannique spécialisée dans le conseil et l’ingénierie en planification des transports. La même année, SYSTRA renforce son implantation au Brésil avec l'acquisition de Tectran[10].
2016 voit l'arrivée de 4 nouvelles filiales par acquisition[11] : Dalco Elteknik (société suédoise d'ingénierie des systèmes ferroviaires), Scott Lister (entreprise australienne spécialisée en ingénierie des systèmes et gestion des risques), de SIAS Transport Planners (société britannique spécialisée dans le conseil en planification des transports) et VETEC (société brésilienne d'ingénierie et de conseil dans le domaine des transports ferroviaires et routiers).
En 2017, le Groupe renforce son pôle de compétences "ponts et ouvrages d'art" avec l’acquisition d’International Bridge Technologies en Californie[12]. Ses filiales brésiliennes, Tectran et VETEC, fusionnent à la fin de cette même année.
En 2018, la filiale historique du Groupe SYSTRA au Canada, Canarail, est rebaptisée SYSTRA Canada[13].
En octobre 2021, SYSTRA acquiert SWS Engineering, une société d’ingénierie italienne spécialisée dans la conception de tunnels et de structures souterraines. Avec l’acquisition de cette entreprise de 240 collaborateurs, SYSTRA affirme son ambition de devenir un acteur mondial de référence dans le domaine de l’ingénierie des tunnels et des infrastructures souterraines.
En mars 2023, la filiale de SYSTRA en Australie et Nouvelle-Zélande acquiert Bamser, une société d’ingénierie australienne basée à Brisbane et spécialisée dans le domaine de l’ingénierie souterraine[14].
En avril 2023, la société espagnole Subterra, spécialisée en ingénierie des tunnels, rejoint le groupe SYSTRA[15].
En août 2023, SYSTRA acquiert les activités d’ingénierie suédoises, danoises et norvégiennes d’Atkins, Groupe SNC-Lavalin, spécialisées dans la conception d'infrastructures et le conseil en gestion de projets, ainsi dans les services de vérification ferroviaire au Danemark[16].
En octobre 2024, SYSTRA fait l'acquisition de l'entreprise Modaal, société reconnue pour son expertise en projets urbains et immobiliers[17]. La RATP et la SNCF cèdent 46,76 % du capital du groupe à la Financière Auber[18].
SYSTRA est condamnée le même mois pour sa responsabilité partagée avec la SNCF et SNCF Réseau dans l'accident ferroviaire d'Eckwersheim[19].
Depuis 2012, SYSTRA est partenaire du programme national de recherche Ville10D[20], dont le but est de promouvoir l’utilisation et la valorisation urbaine du sous-sol dans le contexte d’une métropole durable[21]. Avec une trentaine de partenaires (ingénieurs, maîtres d’ouvrage, organismes de recherche, entreprises et associations), ce programme a pour ambition d’améliorer la connaissance sur la ressource sous-sol et de montrer qu’il existe une alternative crédible au seul aménagement de la surface. Cette initiative de l’Association Française des Tunnels et de l’Espace Souterrain (AFTES) est soutenue par le ministère de la Transition écologique et solidaire[22].
Ses équipes travaillent ainsi au développement du train autonome aux côtés de la SNCF pour concevoir un système de perception de l’environnement qui automatise les fonctions d’observation des conducteurs de trains[23]. Le Groupe travaille également depuis 2015 avec plusieurs partenaires dans le cadre des projets européens de recherche et d’innovation IN2RAIL[24], SHIFT2RAIL[25] et CAPACITY4RAIL[26] pour optimiser la conception des éléments clés de l’infrastructure (voies, appareils de voies), développer la maintenance prédictive et imaginer de futurs systèmes de gestion ferroviaire[27].
Évaluer la valeur ajoutée des nouveaux systèmes de transport, valider leur faisabilité technique et démontrer leur sûreté font également partie des missions de SYSTRA. Depuis 2016, l’entreprise est membre du comité consultatif technique de la société Virgin Hyperloop One qui développe la technologie de transport à grande vitesse « Hyperloop ». En janvier 2017, l’entreprise californienne confie à SYSTRA la mission d’évaluer la sécurité des infrastructures de l’Hyperloop et d’obtenir les homologations nécessaires[28]. Deux premiers tests sont effectués cette année-là et se révèlent un succès[29]. Le Groupe remporte également le prix BIM « Build Earth Live Hyperloop » à Dubaï lors de l’« Hyperloop Station Design Competition » avec son projet Möbius[30]. Le défi : concevoir en deux jours via une plateforme collaborative BIM un prototype de ligne Hyperloop de 127 km permettant de réduire les temps de trajets de 2 h 30 à moins de 10 min entre Dubaï et l’émirat de Fujaïrah[31].
À Singapour, le Groupe, soutient activement le projet ASV (Automated driving Simulation & Validation) en partenariat avec l'Institut de Recherche Technologique SystemX, l'Université NTU (Nanyang Technological University), Renault, SNCF, et AVSimulation. Le projet, qui constitue l’un des axes stratégiques du CETRAN (Center of Excellence for Testing and Research of Autonomous Vehicles) est centré sur le développement d’une plateforme de simulation numérique pour tester et valider la sûreté de fonctionnement des véhicules autonomes en milieu urbain et péri-urbain. Pendant 48 mois, des véhicules autonomes sont mis à l'épreuve sur une piste d’essai de 2 Ha reproduisant les principales configurations de rues rencontrées sur le territoire de Singapour[32].
Ainsi, il crée en 2012 les workshops « La Fabrique », basés sur une méthode d’innovation accélérée de « makerstorming »[33] inventée par l’agence Nod-A. Les ateliers réunissent salariés et intervenants extérieurs dans une démarche pluridisciplinaire pour réfléchir à des problématiques concrètes et y apporter rapidement une réponse. En 2016, La Fabrique reçoit le Label 2017 de l’Observeur du Design[34].
Le savoir-faire de SYSTRA couvre l’ensemble du cycle de vie des infrastructures de transport, depuis les études en amont jusqu’à la maintenance en passant par les mises en service et l’exploitation. L’entreprise est ainsi tantôt partenaire auprès des groupements industriels ou des firmes d’équipement, tantôt consultant dans le domaine des transports publics, tantôt fournisseur de prestations d’exploitation des réseaux auprès de groupements gestionnaires[3]. À ce titre, SYSTRA intervient aussi bien pour des clients privés en tant que sous-traitant que pour des clients publics.
En plus d’une approche métiers par services et expertises, le Groupe répartit ses activités par secteurs marchés. Il est présent sur toutes les solutions de transport et de mobilité[35][source insuffisante] :
En France, SYSTRA a été impliqué dans plus de 60 % des lignes de tramway en service[36]. Le tramway de Bordeaux, dont l’entreprise est partenaire du groupement d’ingénierie TYSIA depuis le début, en 1997[37], est le premier au monde sans caténaire[38]. Les tramways de Brest[39] et de Casablanca[40], sur lesquels SYSTRA était maître d’œuvre, ont été désignés deuxièmes meilleurs projets de tramway dans le monde par le British Light Rail Transit Association en 2012. SYSTRA a également assuré la maîtrise d'œuvre du tramway de Dubaï, inauguré en 2014[41]. Le Groupe y est présent depuis 2003, alors qu’il lançait les études préliminaires à la réalisation du métro. En 2018, SYSTRA Canada a été désigné pour concevoir le tramway de la ville de Québec[42].
SYSTRA a été impliqué dans un projet de métro sur deux à travers le monde[36] que ce soit en tant que concepteur ou ingénieur, lors des études ou de l’assistance à maîtrise d’ouvrage. L’entreprise a ainsi notamment contribué aux projets suivants :
En Californie, SYSTRA a été choisie pour rénover 121 voitures à deux étages utilisés par Metrolink, l'opérateur ferroviaire local[69].
SYSTRA est pionnier dans la définition, la conception et l’intégration de projets de transport par câble en milieu urbain. L’entreprise a notamment été choisie pour la conception, la réalisation et la maintenance du téléphérique d’Orléans[76], et a remporté en 2018 le projet de téléphérique à Marseille[77]. SYSTRA a conçu le téléphérique urbain de Toulouse[78], c’est le deuxième projet de téléphérique urbain en France après celui de Brest (inauguré en 2016[79]) et le deuxième plus long.
En 2014, Systra est mandaté pour effectuer les études du Pont de Chacao, qui doit relier l’île chilienne de Chiloé au continent. Il s’agit du plus grand projet de pont suspendu d’Amérique du Sud[80]. C’est un défi technologique important car il se situe à proximité d’une faille sismique. La construction du projet a été approuvé en février 2019.
Le 1er mai 2019, Systra a inauguré le pont Cheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah au Koweït[81]. L’ouvrage est inédit : c’est l’une des plus longues liaisons routières maritimes du monde et le chantier a mobilisé des solutions techniques pionnières. Le Groupe s’est par exemple distingué par le recours au préfabriqué, une méthode qui limite considérablement l’empreinte environnementale et les risques des travaux[82].
En 2017, SYSTRA acquiert International Bridge Technologies, une société reconnue dans le domaine de l’ingénierie des ponts. Le Groupe annonce à cette occasion lancer un réseau d’expertise mondiale en la matière[12].
En 2018, SYSTRA est choisie par la ville de Kingston, au Canada, pour concevoir et construire un pont de 1,2 km de long au-dessus de la rivière Cataraqui. La construction devrait commencer en 2019[83].
SYSTRA est impliqué dans plusieurs projets de tunnels, notamment d'une section du tunnel Euralpin Lyon-Turin (TELT), qui est l'un des plus grands projets ferroviaires en Europe[84].
En 2017, la revue spécialisée Engineering News-Record classe SYSTRA 5e des entreprises internationales d’ingénierie spécialisées dans le « Mass Transit and Rail », 8e pour les ponts et 9e de la catégorie des transports[85].
SYSTRA est présent sur tous les continents, dans 80 pays[36]. L’entreprise organise son activité en sept régions en s’appuyant notamment sur ses implantations et filiales locales. En 2017, 60% des projets de lignes de métro automatique dans le monde impliquent SYSTRA de près ou de loin. Près de deux tiers de son chiffre d’affaires est réalisé à l’international[36].
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