Loading AI tools
pont ferroviaire en Normandie, France De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le viaduc d'Orival, dit aussi pont d'Orival, est un viaduc ferroviaire français de la ligne de Serquigny à Oissel, situé sur les territoires des communes d'Orival et de Saint-Aubin-lès-Elbeuf, dans le département de la Seine-Maritime, en région Normandie. Long de 282 mètres, il permet le franchissement de la Seine.
Viaduc d'Orival | ||||
![]() | ||||
Géographie | ||||
---|---|---|---|---|
Pays | France | |||
Région | Normandie | |||
Département | Seine-Maritime | |||
Commune | Orival et Saint-Aubin-lès-Elbeuf | |||
Coordonnées géographiques | 49° 18′ 36″ N, 0° 59′ 56″ E | |||
Fonction | ||||
Franchit | la Seine | |||
Fonction | Viaduc ferroviaire | |||
Itinéraire | ligne de Serquigny à Oissel | |||
Caractéristiques techniques | ||||
Type | Pont en treillis | |||
Longueur | 282 m | |||
Matériau(x) | tablier en acier piles en maçonnerie |
|||
Construction | ||||
Construction | 1863-1865 | |||
Mise en service | 1865 | |||
Architecte(s) | Martin (ingénieur en chef) Léonard (ingénieur des Ponts et Chaussées) |
|||
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Seine-Maritime
Géolocalisation sur la carte : Normandie
| ||||
modifier ![]() |
Le viaduc d'Orival est un ouvrage d'art situé au point kilométrique (PK) 48,354 (milieu du pont, entrée au PK 48,213 et sortie au PK 48,495) de la ligne de Serquigny à Oissel entre la gare d'Orival, aujourd'hui fermée, et la gare d'Elbeuf-Saint-Aubin (voir Schéma de la ligne de Serquigny à Oissel)[1].
En 1864[2], la compagnie des chemins de fer de l'Ouest, concessionnaire de la ligne de Serquigny à Rouen, construit le pont en utilisant des techniques récemment mises en œuvre.
Les fondations des piles sont réalisées en utilisant le procédé Triger de fondation par air comprimé[3], les ouvriers travaillent dans un tube, où une atmosphère hyperbare est obtenue par un apport d'air comprimé[4]. La surpression est maintenue par un sas, fixé au sommet du tube, il permet l'accès et la sortie des ouvriers ainsi que l'évacuation des matériaux.
Lors de la guerre franco-prussienne de 1870, des Uhlans de l'armée prussienne apparaissent à Saint-Aubin le 6 décembre, ils sont suivis par un bataillon d'infanterie et une compagnie de pionniers. Ces éléments de l'armée ennemie vont dynamiter le pont qui explose le [2] peu avant leur départ. Le pont est remis en état et le service ferroviaire rétabli le [2].
Épargné lors de la Première Guerre mondiale (1914-1918), le pont est de nouveau détruit lors de la Seconde Guerre mondiale. Miné par l'armée française, l'arche côté Orival[5] est pétardée dans la nuit du 8 au [2], lors de l'arrivée de l'armée allemande. Reconstruit par l'armée d'occupation, il devient la cible des avions alliés à partir d'une première attaque le [6].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.