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Le réseau de tramway de Nîmes a été mis en service en 1880. Le dernier tramway a circulé en [1].
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| Ancien tramway de Nîmes | ||
 Tramway, boulevard des Arènes | ||
| Situation |  Nîmes (Gard - Languedoc-Roussillon)
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|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 1880 | |
| Fin de service | 1951 | |
| Longueur du réseau | 21 km | |
| Lignes | 5[1] | |
| Écartement des rails | voie normale | |
| Propriétaire | Ville de Nîmes | |
| Exploitant | Cie des omnibus de Marseille (1880-1895) Sté des ch. de fer des tramways du Var et du Gard (1895-1898) Cie des tramways de Nîmes(1898-1950) |
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| Réseaux connexes | Transports en commun de Nîmes (TanGO!) | |
 Plan du réseau en 1928 | ||
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Le réseau a été concédé à la Compagnie générale des omnibus de Marseille qui exploite les réseaux de Montpellier et Marseille. La Société des tramways du Var et du Gard lui succède en 1895. Elle est remplacée en 1899, par la Compagnie des tramways de Nîmes.
Le réseau de tramway a été supprimé et remplacé par des autobus en 1950[1].
La concession d'un premier réseau de tramways à chevaux dans la ville de Nîmes est attribuée le [2], par la Ville à Monsieur Bruneau[3], pour une durée de 60 ans[2].
Ce dernier cède ses droits à la Compagnie générale des omnibus de Marseille (CGOM) le [4],
La CGOM construit un réseau de trois lignes à voie normale, mises en service le [5], circulant sur les itinéraires suivants (selon la toponymie de l'époque) :
Ce réseau a une longueur de 6,5 km.
Après la faillite de l'entreprise, la concession est cédée à la Société des chemins de fer et tramways du Var et du Gard[6].
La Société des tramways du Var et du Gard (STVG) se voit attribuer les droits de la faillite de la CGOM par décret du [7] l'exploitation du réseau de tramway à chevaux des villes de Toulon et de Nîmes. Elle le cède en 1899 à la Compagnie des tramways de Nîmes[8].
La Compagnie des tramways de Nîmes (CTN), créée le et dont le siège est rue Grollée à Lyon, se voit rétrocéder le réseau de tramways à chevaux afin d'électrifier et d'étendre le réseau, par un décret du [9].
Selon le cahier des charges de la nouvelle concession, le réseau devait être constitué des lignes suivantes, avec la toponymie de l'époque :
À cette époque la longueur des lignes est de 12,7 km.
La Société fermière des tramways de Nîmes (SFTN) est constituée les et [10] et succède à la CTN. Son siège social se trouve à Nîmes, 1 rue des Marronniers (dépôt des tramways).
L'exploitation de la concession est reprise en régie par la ville et « aux frais, risques et périls de la société fermière », à la suite d'une grève du personnel de l'exploitant consécutif au licenciement de 14 agents, et où « la société, sans engager de négociations avec son personnel, s'est bornée à adresser à chacun de ses agents une lettre de congédiement », amenant ainsi la compagnie à créer les conditions d'une interruption durable du service public qui lui était concédé[11]. Bien après, la convention d'affermage fut résiliée le 9 mars 1953, suivant une convention approuvée par décret du 12 avril 1955[réf. nécessaire].
Le réseau était constitué de cinq lignes construites à voie normale :
La longueur totale des lignes du réseau à son apogée était de 19,3 km.
L'usine électrique et le dépôt étaient situés 25 rue des Marronniers, au sud de la gare, à laquelle ils étaient reliés par un raccordement de service.
Mise en service en 1899 par la société des tramways de Nîmes pour la création du réseau de tramways électriques, la centrale cesse d'être utilisée en 1926[13].
Un abribus construit lors de l'ouverture de la ligne C à l'ancien terminus de Castanet est encore présent de nos jours... il est visible à l'actuel arrêt de bus Robinson (anciennement Pont de la République) en direction du centre-ville.
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