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train reliant la France et la Belgique De Wikipédia, l'encyclopédie libre
L'Oiseau Bleu était un train reliant Paris Gare du Nord à la Belgique qui circula à partir de 1929 jusqu'au milieu des années 1980. Il tient son nom de la pièce de théâtre écrite par l'écrivain belge Maurice Maeterlinck[1].
| Oiseau Bleu | ||
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| Type |
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|---|---|---|
| Pays |  France /
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| Départ | Paris Gare du Nord | |
| Terminus | Antwerpen /
Amsterdam / Brussel |
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| Itinéraire | PBA (Paris Brussel Amsterdam) | |
| Exploitant | CIWL / | |
| Premier jour de circulation | 16 mai 1929 | |
| Dernier jour de circulation | 03 juin 1984 | |
| Matériel mis en jeu |
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| Écartement | 1435 mm | |
| Électrification | 1500 V continu / 3000 V continu / 25 kV – 50 Hz | |
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L’Oiseau Bleu a commencé à circuler entre Paris et Anvers le 16 mai 1929. Cette relation était exploitée par la Compagnie des wagons-lits, composé des voitures Pullman et tracté par des locomotives à vapeur[2]. L'Oiseau Bleu était prolongé à Amsterdam en 1935 avec un horaire symétrique à celui de L'Étoile du Nord[3].
Horaires de L'Oiseau Bleu au service d'été 1929[4]
L'Oiseau Bleu reprit son service le avec voitures Pullman mais aussi les voitures des grandes lignes en 1re et 2e classe et un parcours limité à Paris - Bruxelles Midi[5].
Le L'Oiseau Bleu entrera dans le pool Trans-Europ-Express (TEE). Le TEE Oiseau Bleu était assuré par les automotrices diesel jusqu'au [6]. La SNCF, la SNCB et les NS utiliseront des automotrices diesel pour pallier les problèmes de l'électrification différente dans chaque pays. Entre et L'Oiseau Bleu était provisoirement assuré par une rame tractée composé de voitures des grandes lignes en première classe[7]. Le les voitures des grandes lignes sont remplacées par des voitures Inox-PBA. À partir du l'Oiseau Bleu était tractée par une CC 40100. L'Oiseau Bleu est supprimé le [8].
Horaires du Oiseau Bleu au service d'hiver 1971/72[9]
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