Remove ads
Pour les articles homonymes, voir CFC.
La Société des Chemins de fer du Centre (CFC), exploite, de 1911 à 1928, un réseau de chemins de fer secondaire à voie métrique dans le département de l'Allier et de la Loire.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir
Le réseau CFC
Le réseau des Chemins de Fer du Centre (CFC) est composé de deux entités aux caractéristiques propres :
- un réseau de chemins de fer constitué de lignes à voie métrique, tracées en site propre, avec de nombreux ouvrages d'art ;
- l'ancien réseau des Chemins de fer Départementaux de la Loire (CFDL), affermé en 1911, également à écartement métrique, mais de type tramway avec de nombreuses sections sur route ou en accotement.
Le centre du réseau des CFC est situé à Saint-Germain-Laval, où se trouve le dépôt et les ateliers.
Les lignes du réseau
Département de l'Allier
À l'origine, la Société des Chemins de Fer du Centre (CFC), est créée par l'ingénieur Émile Lapeyre[1] en association avec François Mercier, entrepreneur de travaux publics.
Il réalise les travaux de construction de la ligne dans le département de l'Allier, entre Cusset et Lavoine-Laprugne, avec une ouverture progressive par sections.
- Section de Vichy à Cusset, 4 km, ouverte le , fermée le . Cette ligne est créée par la compagnie PLM en voie normale, avec ensuite imbrication d'une voie métrique lors de l'affermage par les CFC
- Section de Cusset à Ferrières-sur-Sichon, via Le Mayet-de-Montagne, 29 km, ouverte le , fermée le .
- Section de Ferrières-sur-Sichon à Lavoine-Laprugne, 9 km, ouverte le , fermée le .
La ligne est ensuite prolongée vers Saint-Just-en-Chevalet dans le département de la Loire.
La distance est de 38 km entre les gares de Vichy et Lavoine-Laprugne. Le point culminant se situe au col du Beau Louis à 824 mètres d'altitude.
Le chemin de fer appelé « tacot de la Montagne bourbonnaise[2] » dispose de :
- quatre gares : Cusset, Molles, Le Mayet-de-Montagne et Ferrières-sur-Sichon ;
- deux haltes avec arrêts à la demande : Les Malavaux et Le Rocher de Saint-Vincent ;
- sept arrêts effectués uniquement par quelques trains : Gacon, Les Grands Nauds, Pouthiers, Barnichon, Baptier, l'Épinglier, et Les Effayes.
Département de la Loire
_Viaduc_de_Chessieux_(montage_2_photo's).jpg)
- Lavoine-Laprugne à Saint-Just-en-Chevalet, 16 km, ouverture le
- Saint-Just-en-Chevalet à Juré, 5 km, ouverture le
- Juré à Saint-Polgues, 14 km, ouverture le (embranchement)
- Juré à Balbigny via Saint-Germain-Laval, 30 km, ouverture le
- Balbigny à Bussières, 11 km, ouverture 1915
- Bussières à Régny, 26 km, ouverture 1923
Jonctions
La ligne était reliée :
- au PLM, à Cusset, Balbigny et Régny
- à la SE, au Mayet de Montagne
- aux CFDL, à Saint-Germain-Laval et Saint-Polgues
- aux carrières de Malavaux à Cusset (embranchement privé).
Lignes du réseau CFDL affermées en 1911
- Roanne à Boën-sur-Lignon, via Saint-Polgues et Saint-Germain-Laval, 54 km, fermeture en 1938 ;
- Saint-Étienne à Saint-Chamond, 14 km, prolongée de 34 km vers Pélussin, puis de 6 km vers Maclas, ouverture 1917, fermeture le ;
- Saint-Étienne à Saint-Héand, 14 km, fermeture en 1931.
Remove ads
- Viaduc de Saint-Georges-de-Baroille sur la Loire : longueur 272,7 m, hauteur 17,4 m
- Viaduc de La Roche : longueur 300 m, hauteur 30 m
- Viaduc dit « Pont-Marteau » : longueur 320 m, hauteur 50 m
- Viaduc des Peux sur la Besbre : longueur 112 m, hauteur 25,3 m
- Viaduc du Moulin-Neuf sur le Siamouzan : longueur 64 m[3]
- Viaduc de la Thuilière à Juré : longueur 150 m, hauteur 34 m
- Locomotives
- type 130T, Decauville, série 50 à 54
- type 030+030T, Corpet-Louvet, série 101 à 105, poids à vide 38 tonnes et 52 tonnes en charge
- type 230T, Cail, série 3-21 à 3-23, poids à vide 38 tonnes
- Voitures à voyageurs
- voitures ABf, à bogies, 1re : 9 places, 2e : 35 places, no 16 à 21,
- voiture Bf, à bogies, 2e : 47 places, no 41 à 44 et 48,
- voitures BDf, à bogies, 2e : 25 places, no 61 à 66,
- Wagons de marchandises à 2 essieux
- couverts, série Gf 401 à 408 & 451 à 479
- tombereaux, série Hf 601 à 635 & 636 à 685
- plats, série MfC 801 à 820 & MC 831 à 866
- plats à traverse pivotante, série M 901 à 916
Remove ads
Le réseau fut exploité par trois compagnies :
- la Société des Chemins de fer du Centre (CFC) de 1911 à 1928
- la Régie des chemins de fer départementaux de la Loire à partir de 1928, pour les lignes du département de la Loire
- la Société générale des chemins de fer économiques, à partir de 1928, pour les lignes du réseau départemental de l'Allier
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads