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Le Potez 27 est un sesquiplan monomoteur français conçu en 1925
Cet article est une ébauche concernant un aéronef, la France et le domaine militaire.
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Potez 27
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| Constructeur |  Potez
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|---|---|
| Rôle | Avion de chasse ou de reconnaissance |
| Statut | retiré du service |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 175 |
| Équipage | |
| 2 (pilote et observateur) | |
| Motorisation | |
| Moteur | Lorraine 12 Db |
| Nombre | 1 |
| Type | 12 cylindres en v |
| Puissance unitaire | 400 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 12,80 m |
| Longueur | 8,70 m |
| Hauteur | 3,40 m |
| Surface alaire | 45 m2 |
| Masses | |
| Avec armement | 1 250 kg |
| Maximale | 1 905 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 215 km/h (au niveau du sol) |
| Plafond | 6 700 m |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses, 200 kg de bombes |
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Le Potez 27 est développé par la société des Aéroplanes Henry Potez. Il dérive directement du Potez XVS, par implantation d'une voilure sesquiplane à mature simplifiée de Potez 25 sur cet avion. Cette modification améliore le plafond, la vitesse maximale et l'emport de charge par rapport au Potez XV.
Le Potez 27 no 1 vole le et intéresse la Pologne, alors en pleine production sous licence du Potez XV. L'intégration d'une nouvelle voilure permet d'augmenter les performances de l'avion sans changement majeur des chaînes de fabrication. Le carénage du moteur est amélioré.
Un total de 175 exemplaires est produit. Vingt avions sont construits par Potez en 1926 puis deux séries de soixante-quinze et quatre-vingts machines en Pologne par PWS.
Un appareil en état de vol est capturé par l'armée allemande en 1939.
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- Bruno Parmentier, Potez 27, aviafrance, 1996 [lire en ligne]
- Virtual Aircraft Museum / France / Potez 27 [lire en ligne]
- Louis Coroller, L'âme des avions Potez, Potez 27, Jean-Louis Coroller et groupe Histoire de l'Aéroscope [lire en ligne]
- Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions Potez, Outreau, Lela Presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (no 20), , 462 p. (ISBN 978-2-914017-49-7 et 2-914017-49-9), p. 120-122
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