Citroën Spacetourer
modèle d'automobile (2016-) De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Les Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller, Opel Zafira Life, Fiat Ulysse III et Toyota ProAce Verso II sont des versions passagers des véhicules utilitaires légers produits par PSA-Toyota à partir de 2016, Opel à partir de 2019 puis Fiat à partir de 2022. Ils se nomment respectivement Citroën Jumpy III, Peugeot Expert III, Opel Vivaro C, Fiat Scudo III et Toyota ProAce II en véhicules utilitaires, comme leurs prédécesseurs.
| Citroën SpaceTourer/Holidays/Jumpy III Peugeot Traveller/Expert III Toyota ProAce Verso/ProAce II Opel Zafira Life/Vivaro C Vauxhall Vivaro Life/Vivaro C Fiat Ulysse III/Scudo III | ||||||||
 Citroën SpaceTourer au salon de Genève 2016 | ||||||||
| Appelé aussi | Citroën Dispatch (Grande-Bretagne et Irlande) Peugeot Expert Traveller (Turquie) Citroën Holidays (camper phase 2) |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Peugeot/Citroën Toyota Opel Vauxhall Fiat Professional
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| Années de production | 2016 - Phase 1 : 2016 - Peugeot/Citroën/Toyota 2019 - Opel/Vauxhall 2022 - Fiat Professional Phase 2 : 2023 - |
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| Production | 1 000 000 [réf. nécessaire] exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Utilitaire léger Ludospace |
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| Usine(s) d’assemblage | Valenciennes Luton Kalouga Montevideo (Jumpy, Expert, Scudo) Rüsselsheim (Conversion hydrogène)
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel, Électrique | |||||||
| Moteur(s) | Peugeot/Citroen: BlueHDi Toyota: D-4D Opel/Vauxhall: CDTi Fiat: Multijet 1.5 100/120 1.6 95/115/120 2.0 120/140/150/180 Électrique: 136 |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 499 à 1 997 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 95 à 180 ch DIN (70 à 132 kW) | |||||||
| Couple maximal | 210 à 400 N m | |||||||
| Transmission | Traction Intégrale |
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| Boîte de vitesses | Manuelle BVM5/6 Robotisée ETG6 Automatique EAT6/EAT8 Automatique EAT8 |
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| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 145 à 180 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 17,3 à 10 s | |||||||
| Autonomie | Électrique: Jusqu'à 330 km | |||||||
| Consommation mixte | 5,9 à 4,8 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 0 à 184 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Ludospace 5 portes, 5 à 9 places Camionnette 2 à 3 places |
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| Plate-forme | EMP2 | |||||||
| Châssis | Peugeot 308 II/Peugeot 308 III/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III Opel Astra L/Opel Grandland X/Combo D Toyota ProAce II DS 7 Crossback/DS 4 II |
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| Suspensions | McPherson + Barres antiroulis / Triangles obliques | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | Court: 4 600 mm Moyen: 4 950 mm Long: 5 300 mm |
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| Largeur | 1 920 mm | |||||||
| Hauteur | Court/Moyen: 1 900 mm Long: 1 940 mm |
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| Empattement | Court/Moyen: 2 920 mm Long: 3 270 mm |
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| Volume du coffre | Court: 1 978 dm3 Moyen: 2 381 dm3 Long: 2 932 dm3 |
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| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2015)
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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En août 2012, le groupe PSA annonce un projet de véhicule utilitaire léger (VUL). Dénommé K-Zéro, il est destiné à remplacer les Citroën Jumpy II, Peugeot Expert II et Toyota ProAce, la marque japonaise remplaçant à partir de 2016 Fiat comme partenaire de PSA dans le partage des coûts de conception et de production[N 1].
À ce stade, Citroën et Peugeot avaient déjà chacun présenté le fruit de leurs réflexions dans le domaine des utilitaires.
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Citroën commence dès 2011 avec le concept-car Tubik, présenté durant le Salon de Francfort. Mais peu d'éléments se retrouveront finalement dans le SpaceTourer de série.
Peugeot présente à son tour sa vision lors de la Design week de Milan 2015, avec le show car FoodTruck. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un prototype de camion-restaurant, qui s'avèrera réellement fonctionnel durant toute la manifestation. Côté design, la face avant porte la nouvelle identité de la marque : le lion Peugeot au centre d'une calandre à bord chromé, et un insert séparant les optiques avant, comme une pupille de félin. On retrouvera un avant similaire sur le Peugeot Traveller de série.
Les véhicules sont dévoilés le 1er décembre 2015, sous les noms Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller et Toyota ProAce II[1]. De format plus réduit que les Citroën Jumper et Peugeot Boxer, ils proposent des versions utilitaires « Navette » pour des usages professionnels (transport de marchandises), mais aussi des alternatives « Combi » prévues pour transporter 5 à 9 voyageurs. Leur production est annoncée pour démarrer en 2016 à l'usine de SEVEL Nord, en vue d'une commercialisation dès le premier trimestre[2],[3]. L'usine a pour l'occasion bénéficié de modernisations[4], notamment dans la logistique, et par l'introduction du « full kitting »[N 2].
Les versions utilitaires des deux françaises conservent leurs noms de Citroën Jumpy et Peugeot Expert[6]. Les trois modèles sont proposés en trois longueurs (L1/L2/L3) et dans une hauteur unique H1.
Les Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller et Toyota ProAce II sont présentés officiellement au Salon international de l'automobile de Genève 2016 le , et leurs versions utilitaires le .
Des variantes commerciales ont été lancées en mars 2016, sous les noms de Citroën Jumpy, Peugeot Expert et Toyota ProAce[7].
Le trio a décroché 5 étoiles aux crash-tests de l'Euro NCAP[8].
Le , l'Argus décerne à l'Expert, version utilitaire du modèle Peugeot, le titre d'utilitaire de l'année 2017, lors d'une cérémonie menée au palais de Tokyo, l'un des trois édifices permanents de l'exposition internationale de 1937 à Paris[9].
Dès 2017, l'entreprise uruguayenne Nordex S.A. commence à assembler pour PSA des Jumpy et Expert en CKD afin d'alimenter le marché sud-américain[10].
Le , Opel présente le nouveau Zafira Life, qui n'est plus un monospace mais un dérivé familial du Vivaro C présenté après. Il s'agit du cousin des Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller et Toyota ProAce. Sa commercialisation s'effectue en septembre 2019[11]. Le 23 janvier, c'est au tour de la variante utilitaire le Vivaro C d'être présenté[12].
À partir de février 2022, Stellantis commence à exporter vers l'Europe de l'Ouest une partie de la production de l'usine russe de Kalouga, où sont fabriqués les modèles Citroën, Peugeot et Opel. La version Fiat doit alors suivre dans les mois à venir[13].
En mars 2022, Stellantis annonce cesser d'exporter ses véhicules depuis la Russie à la suite de l'invasion de l'Ukraine par Moscou, mettant fin au programme d'exportation depuis Kalouga, qui venait tout juste d'entrer en action[14].
En juillet 2022, le Scudo commence également à être assemblé en CKD en Uruguay par Nordex SA, aux côtés du Jumpy et de l'Expert[15].
Le , Citroën présente le ë-SpaceTourer, version 100 % électrique de son utilitaire[16]. Arrivent par la suite le Citroën ë-Jumpy, les Peugeot e-Traveller et e-Expert, les Opel Zafira-e Life et Vivaro-e, les Vauxhall Vivaro-e Life et Vivaro-e et enfin les Toyota ProAce Verso Electric et ProAce Electric.
Le 18 mai 2021, Opel présente le Vivaro-e Hydrogen. Cette nouvelle version avance une charge utile de 1100kg (contre 1 200 kg pour la version électrique et 1 400 kg pour la version thermique). Le Vivaro-e Hydrogen combine une pile à combustible de 45 kW avec une batterie lithium-ion de 10,5 kW[17]. Les bonbonnes d'hydrogène sont fournies par Symbio, une co-entreprise entre Michelin et Faurecia. Peugeot présente quelques jours plus tard son e-Expert Hydrogen et Citroën son ë-Jumpy Hydrogen[18],[19]. Ces utilitaires sont fabriqués à l'usine de Valenciennes puis convertis à l'hydrogène à l'ancienne usine Opel de Rüsselheim[20].
Le 27 octobre 2021, Fiat présente ses troisièmes générations d'Ulysse et Scudo qui marquent le retour aux sources de ces anciennes appellations déjà utilisées dans le passé[21]. L'électrique e-Scudo est présenté en décembre 2021[22]. Le Scudo III est commercialisé en janvier 2022[23].
En janvier 2022, Stellantis arrête la commercialisation des versions thermiques de ses vans destinés au transport de passagers en Europe (sauf en Suisse et dans les Balkans)[24]. Cette décision est motivée par une volonté de faire baisser les émissions de CO2 moyennes des véhicules commercialisés par l'entreprise en Europe dans le cadre de la réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy) mise en place par l'Union européenne. Elle est également influencée par d'autres facteurs législatifs, tels que le malus écologique, chaque année plus sévère, ainsi que l'entrée en vigueur du malus au poids en France. Ainsi, les SpaceTourer, Traveller et Zafira Life ne sont plus proposés qu'en version électrique et hydrogène. Les versions utilitaires ne sont pas concernées par ce changement, ni les modèles badgés Toyota, le constructeur japonais étant en ligne avec les objectifs de la réglementation CAFE[25].
Le 2 mars 2022, Fiat présente à son tour l'e-Ulysse, dérivé 100 % électrique de son van destiné au transport de personnes[26]. Il est proposé en longueur moyenne et longue, cette dernière est dénommée e-Ulysse Living.
En octobre 2023, Fiat arrête la commercialisation de l'E-Ulysse en France, après une centaine d'immatriculations depuis son lancement. Le modèle reste toutefois commercialisé dans les autres pays[27].
Le 23 octobre 2023, le groupe Stellantis présente la mise à jour de 2024 avec un style différent en fonction des marques[28].
En 2024, Citroën lance une variante du Spacetourer, nommée Citroën Holidays. Ce van aménagé par l'entreprise Bravia est conçu pour accueillir jusqu'à 4 personnes pour une nuit, avec une conception intérieure spécifique (de série : cuisine, réserve d'eau, réfrigérateur ; en option : douchette extérieure, chauffage supplémentaire, cuisine amovible, ...) et un toit relevable[29].
Le tableau suivant regroupe les données des motorisations toutes versions confondues.
| 1.5 BlueHDi/D-4D/CDTi/MJT | 1.6 BlueHDi/D-4D | 2.0 BlueHDi/D-4D/CDTi/MJT | Électrique | Hydrogène[30] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Architecture | 4-cylindres (type DV/DLD) | 4-cylindres (type DW) | ||||||||||||
| Cylindrée (cm3) | 1499 | 1560 | 1997 | |||||||||||
| Puissance maximale (ch) | 100 | 120 | 95 | 115 | 120 | 122 | 140 | 150 | 178 | 136 | ||||
| au régime de (tr/min) | 3500 | 3500 | 3750 | 3600 | 3500 | 3750 | ||||||||
| Couple maximal (N m) | 270 | 300 | 210 | 240 | 270 | 300 | 340 | 370 | 400 | 260 | ||||
| au régime de (tr/min) | 1600 | 1750 | 2000 | |||||||||||
| Boîte de vitesses | BVM6 | BVM5 | ETG6 | BVM6 | EAT8 | BVM6 | EAT6 | EAT8 | N/A | N/A | ||||
| Vitesse maximale (km/h) | 157 | 172 | 145 | 158 | 160 | 170 à 185 | 170 à 185 | 180 | 170 à 183 | 185 | 130 | ? | ||
| 0-100 km/h (s) | 13,5 | 12 | 15,9 à 15,5 | 17,3 | 13,4 à 12,9 | 12,9 | 13,3 à 12,5 | 13,3 | 10,6 | 11 à 10,3 | 10,1 à 10 | 8,8 | 11,9 à 10,8 | |
| Consommation mixte (en L/100 km) | 5,2 | 4,8 | 5,5 à 5,6 | 5,2 à 5,4 | 5,1 à 5,2 | 5,2 | 5,3 | 7,1 à 7,2 (WLTP) | 7 (WLTP) | 5,3 | 5,7 à 5,9 | 7,2 à 7,3 (WLTP) | ? | |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 137 | 128 | 144 à 148 | 135 à 139 | 133 à 137 | 137 | 139 | 180 à 188 (WLTP) | 184 (WLTP) | 139 | 151 à 155 | 188 à (WLTP) | 0 | |
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Finitions disponibles en France :[Quand ?]
Finitions disponibles en France :[Quand ?]
Dès juillet 2022, seule la finition Business reste au catalogue[31].
En novembre 2019, Opel dévoile la version électrique de ses Vivaro et Zafira Life. Il est proposé avec deux batteries différentes : 50 et 75 kWh[32].
Opel annonce une autonomie oscillant entre 200 et 300 kilomètres.
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Comme le Vivaro, l'Opel Zafira Life est commercialisé sous la marque Vauxhall en Grande-Bretagne où il prend le nom de Vivaro Life.
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À peine officialisés, les Citroën SpaceTourer et Peugeot Traveller profitent de versions spécifiques sous forme de show-cars.
Au Salon de Genève 2016, Citroën présente un concept de déclinaison 4x4 colorée du SpaceTourer avec une transmission intégrale Dangel. Ce show car s'appelle SpaceTourer Hyphen, du nom du groupe de pop rock Hyphen Hyphen, et préfigure une potentielle version tout-chemins 8 places du minivan, qui serait commercialisée par Dangel[33].
Début février 2016, Peugeot présente de son côté le Traveller i-Lab. Sa principale particularité est la présence d'une tablette tactile et connectée de très grande taille (32’’), autour de laquelle sont disposés quatre sièges individuels en vis-à-vis[34].
Au Salon de Genève 2017, Citroën présente un concept de déclinaison 4x4 du SpaceTourer avec une peinture blanche et grise, des points rouges augmentant l'ensemble et des chaînes à neige sur les roues et doté d'une transmission intégrale. Il s'appelle SpaceTourer 4x4 E Concept[35].
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Au Salon de Francfort 2017, Citroën présente en partenariat avec Rip Curl une déclinaison conceptuelle de camping-car du SpaceTourer. Elle est équipée d'une transmission intégrale Dangel, d'un toit relevable et d'un intérieur domestique préparé par Pössl[36].
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Le SpaceTourer The Citroënist Concept est présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2019, comportant des stickers « The Citroënist Est.1919 » sur les portes avant, pour fêter le centenaire du constructeur[37].
Il reprend une base de Citroën SpaceTourer aménagée par Pössl et est équipé d'une transmission intégrale du préparateur alsacien Dangel[37]. Le véhicule est également présenté avec un vélo Martone (appelé The Citroënist by Martone), vendu par la marque aux chevrons dans sa boutique en ligne[38].
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