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modèle d'automobile (2006-2014) De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La 207 est une citadine du segment B produite par le constructeur automobile français Peugeot entre 2006 et 2014. La 207 est la voiture la plus vendue en Europe en 2007 et la plus vendue en France de 2007[Note 1],[3], devant sa principale rivale qu'est la Renault Clio III. De 2012 (apparition de la 208 I) à juin 2014, elle prend l’appellation 207+.
Peugeot 207 | ||||||||
![]() Peugeot 207 Phase 2 Berline 5 portes | ||||||||
Appelé aussi | Peugeot 207+ | |||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2006 - 2014 Phase 1 : 2006 - 2009 Phase 2 : 2009 — 2014 |
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Production | ± 4 100 000 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Polyvalente | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() ![]() ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence, Diesel et E85 (Superéthanol) | |||||||
Moteur(s) | Essence 1.4i 75/90 1.4 VTi 95 1.6i 110 1.6 VTi 120 1.6 THP 150/155/175 Diesel 1.4 HDi 70 1.6 HDi 90/92/110/112 |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Cylindrée | 1 360 à 1 598 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 70 à 175 ch | |||||||
Couple maximal | 118 à 285 N m | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports (AL4) Manuelle pilotée 5 rapports (BMP5) |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 156 à 1 418 kg | |||||||
Consommation mixte | 3,7 à 7,3 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 98[1] à 171[2] g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline bicorps 3 ou 5 portes, 5 places Break (SW) Coupé cabriolet 4 places. |
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Châssis | PF1 Peugeot 207/208 I/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
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Coefficient de traînée | 0,30 | |||||||
Suspensions | Avant MacPherson triangulé, barre antiroulis Arrière Bras tirés reliés par une traverse déformable, barre antiroulis ou essieu « déformable » ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis |
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Direction | Crémaillère, assistance électrique | |||||||
Freins | Disques ventilés → tambour ou disque plein | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | Berline : 4 030 mm | |||||||
Largeur | Berline : 1 720 mm | |||||||
Hauteur | Berline : 1 472 mm | |||||||
Empattement | 2 540 mm | |||||||
Volume du coffre | 270 dm3 | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | ![]() |
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Chronologie des modèles | ||||||||
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La Peugeot 207 est l'un des modèles phares de la marque. Elle était censée succéder à la Peugeot 206 après environ huit ans de services en avril 2006[4]. Sur le marché européen, ses plus grandes rivales sont les Renault Clio III, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa et Fiat Grande Punto. Cependant, plus lourde, plus chère et plus grande que la 206, elle ne remplace pas réellement cette dernière, car Peugeot a besoin de garder un véhicule d'entrée de gamme au-dessous du prix psychologique de 10 000 € (constat à fin 2010).
La 207, ou « projet A7 », partage donc la même plateforme que les Citroën C2 et C3. Elle est plus longue que la Peugeot 206 de 20 cm et affiche environ 150 kg de plus sur la balance : ses dimensions sont plus importantes que la Peugeot 306 (4 030 mm, 1 690 et 1 370 mm).
La 207 corrige les défauts de la 206 : insonorisation revue, coffre agrandi et surtout une qualité de finition améliorée grâce à l'adoption d'une planche de bord recouverte d'un plastique moussé et de finitions en aluminium que l'on retrouve jusqu'au cerclage des compteurs. En revanche, l'habitabilité légèrement améliorée demeure juste pour ses dimensions. La vivacité et l'agilité de la 206 sont désormais perdues faute à ses kilos supplémentaires. Des défauts qu'elle partage avec la Renault Clio III.
Ses traits avaient déjà été discrètement dévoilés au salon automobile de Francfort en sous la forme du concept car Peugeot 20Cup, qui présentait le bouclier avant de la future 207. Elle est conçue pour moderniser le style de la 206 dans la lignée des 307, mais le bureau d'étude avait reçu pour consignes de modérer les évolutions afin d'éviter une prise de risques sur un modèle qui assure une part importante de la notoriété et de la réussite de la marque[réf. nécessaire].
La 207 est déclinée en trois carrosseries :
La 207 est fabriquée dans les usines de Poissy (France), Madrid (Espagne) puis Trnava (Slovaquie).
La 206 restera commercialisée en parallèle avec la 207 pour combler l'espace entre la petite citadine (Peugeot 107) et la « grande » et polyvalente 207, mais sera progressivement poussée vers les marchés dit de « grand export » qui ne recevront la nouvelle 207 qu'ultérieurement.
Le , la Peugeot 207 a bénéficié d'un léger restylage. À cette occasion, la 207 adopte un nouveau bouclier avant, de nouveaux feux arrière à leds ainsi que de nouvelles jantes.
Peugeot 207 SW | ||||||||
![]() Peugeot 207 SW | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2007 - 2013 Phase 1 : 2007 — 2009 Phase 2 : 2009 — 2013 |
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Usine(s) d’assemblage | ![]() ![]() ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence 1.4i 75/90 1.4 VTi 95 1.6i 110 1.6 VTi 120 1.6 THP 150/155/175 Diesel 1.4 HDi 70 1.6 HDi 90/92/110/112 |
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Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports (AL4) |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 156 à 1 418 kg | |||||||
Consommation mixte | 3,7 à 7,3 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Break (SW) | |||||||
Châssis | PF1 Peugeot 207/208 I/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
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Coefficient de traînée | 0,30 | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 164 mm | |||||||
Largeur | 1 750 mm | |||||||
Hauteur | 1 527[Note 2] mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Peugeot 207 cc | ||||||||
Peugeot 207 cc phase 2 | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2006 - 2015 Phase 1 : 2006 — 2009 Phase 2 : 2009 — 2012 Phase 3 : 2012 - 2015 |
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Production | 190 982 exemplaire(s) | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence 1.6 VTi 120 1.6 THP 150/155 Diesel 1.6 HDi 110/112 |
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Transmission | Traction | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Châssis | PF1 Peugeot 207/208 I/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | CC : 4 044 mm | |||||||
Largeur | CC : 1 972 rétroviseur ouverts
sans rétro: 1 750 mm |
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Hauteur | CC : 1 397 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Peugeot 207 RC / GTI | ||||||||
![]() Peugeot 207 RC phase 2 | ||||||||
Marque | ![]() |
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Classe | Citadine polyvalente sportive | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence 1.6 THP 175 |
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Cylindrée | 1 598 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 175 ch | |||||||
Couple maximal | 240 à 260 [Note 3] N m | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 250 kg | |||||||
Vitesse maximale | > 220 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 7,1 s | |||||||
Consommation mixte | 7,2 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 171 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline 3 portes | |||||||
Plate-forme | PF1 | |||||||
Châssis | Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi |
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Freins | Hydraulique à disques, dont 2 ventilés | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Peugeot 207 SW RC / GTI | ||||||||
![]() Peugeot 207 SW RC Phase 1 Noir Obsidien | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2007 - 2009 | |||||||
Production | 684 [5] exemplaire(s) | |||||||
Classe | Compacte sportive | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | Essence 1.6 THP 175 |
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Cylindrée | 1 598 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 175 ch (128 kW) | |||||||
Couple maximal | 240 à 260 [Note 4] N m | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 353 kg | |||||||
Vitesse maximale | 220 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 7,6 [6] s | |||||||
Consommation mixte | 7,4 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 175 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Break (SW) | |||||||
Plate-forme | PF1 | |||||||
Châssis | Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi |
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Freins | Hydraulique à disques, dont 2 ventilés | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 164 mm | |||||||
Largeur | 1 750 mm | |||||||
Hauteur | 1 510 mm | |||||||
Volume du coffre | 337 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La 207 est remplacée par la Peugeot 208 I, la gamme est alors simplifiée.
Lancée au printemps 2012, la 208 I marginalise la 207 qu'elle doit remplacer. À l'image de ce qu'elle avait fait sur la 206, la 207 reste au catalogue et devient 207+ en octobre. Malgré ce changement de nom, aucune évolution. En revanche, la gamme est simplifiée pour ne pas faire d'ombre à la nouvelle 208 : deux moteurs (1.4 i de 75 ch et 1.4 HDi de 68 ch) et un seul niveau de finition. Baptisé « Base », il est pourtant bien équipé : quatre airbags, climatisation manuelle, régulateur/limiteur de vitesse, autoradio CD MP3, antibrouillards, banquette arrière rabattable, rétroviseurs électriques et dégivrants. Il peut même s’enrichir en option de l’antidérapage ESP, de la climatisation automatique, d’un kit mains-libres Bluetooth ou encore de jantes en alliage.
Le coupé cabriolet (sport(1.6 VTi 120), série 64(1.6 VTi 120), Roland Garros(1.6 VTi 120, 1.6 HDi 112), féline(1.6 VTi 120, 1.6 THP 155 , 1.6 HDi 112)) et la break sw (Access (1.4i 75), Active(1.4 VTi 95, 1.6 HDi 92)], business (1.6 HDi 92), série 64 (1.6 HDi 92) subsistent.
En décembre 2013, la 1.4i 75 est arrêtée, faute de ventes suffisantes sur cette motorisation ancienne et gourmande.
La 207+ est disponible avec le 1.4 HDi 68 jusqu'en juin.
La version coupé cabriolet est supprimée du catalogue.
Motorisations Essence |
1.4 75 | 1.4 90 | VTi 95 | 1.6 110 | VTi 120 | THP 150 | THP 156 | THP 175 |
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Type | 4 cylindres en ligne, 8s | 4 cylindres en ligne, 16s | ||||||
Cylindrée (cm3) |
1 360 | 1 397 | 1 587 | 1 598 | ||||
Puissance maxi. (ch. - tr/min) |
75 à 5 400 | 90 à 5 250 | 95 à 6 000 | 110 à 5 750 | 120 à 6 000 | 150 à 6 000 | 156 à 6 000 | 175 à 6 000 |
Couple maxi. (N m - tr/min) |
118 à 3 300 | 133 à 3 250 | 136 à 4 000 | 147 à 4 000 | 240 à 1 400 | |||
Boîte de vitesses | BVM5 | BVM5/BMP5 | BVM5 | BVM5/BVA4 | BVM5 | BVM6 | BVM5 | |
Transmission | aux roues avant | |||||||
0 à 100 km/h (s) |
14,4 | 12,7/14 | 12,1 | 10,6 | 10,6/10,6 | 8 | 7,1 | |
Vitesse maxi. (km/h) |
167 | 180/180 | 185 | 194 | 194/194 | 216 | 220 | |
Consommations (L/100 km) |
6,3 | 6,4/6,2 | 5,8 | 7 | 6,7 | 6,8 | 7,2 | |
Émissions de CO2 (g/km) |
145 | 152/146 | 135 | 188 | 145/167 | 159 | 171 |
Motorisations Diesel |
HDi 70 | HDi 90 | HDi 92 | HDi 110 | HDi 112 |
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Moteur | DV4 | DV6 | |||
Type | 4 cylindres en ligne 8s transversal | ||||
Cylindrée (cm3) |
1 398 | 1 560 | |||
Puissance maxi. (ch. - tr/min) |
68 à 4 000 | 90 à 4 000 | 92 à 4 000 | 110 à 4 000 | 112 à 3 600 |
Couple maxi. (N m - tr/min) |
163 à 2 000 | 215 à 1 500 | 230 à 1 750 | 245 à 1 750 | 270 à 1 750 |
Boîte de vitesses | BVM5 | BVM6 | |||
Transmission | aux roues avant | ||||
0 à 100 km/h (s) |
15,1/15 | 11,5 | 11,9/11,7 | 10,4 | 10,6 |
Vitesse maxi. (km/h) |
166 | 182 | 183 | 193 | 193 |
Consommations (L/100 km) |
4,5/4,2 | 4,5 | 4,2/3,8 | 4,8 | 4,4 |
Émissions de CO2 (g/km) |
120/110 | 120 | 110/98 | 126 | 114 |
Une version Super 2000 de la Peugeot 207 est utilisée dans le Championnat du monde des rallyes des voitures Super 2000 ainsi que dans plusieurs championnats de rallye à travers l’Europe. Le Championnat d'Europe des rallyes 2008 et les Intercontinental Rally Challenge 2007, 2008 et 2009 ont été remportés par une 207 Super 2000.
L'équipement est bien plus fourni que sur une Renault Clio III et l'on trouve entre autres selon les versions [évasif]:
(*) équipement disponible uniquement en option.
La Peugeot 207 a obtenu 5 étoiles, soit le maximum d'étoiles, aux crash-tests Euro NCAP.
La filiale italienne de Peugeot a réalisé avec l'appui de Peugeot France deux exemplaires spéciaux de la 207, destinés à être montrés comme show cars dans des expositions nationales telles que le Salon de l'automobile de Bologne :
En 2023, Peugeot Italie décide de se débarrasser des deux modèles qui sont alors mis en vente à 30 000€ chacun[13].
Peugeot lance en 2008 sur les marchés du Mercosur, une version restylée de la Peugeot 206, connue en Europe sous le nom de 206+. Dans de nombreux pays, ce modèle est appelé Peugeot 207. C'est notamment le cas des véhicules fabriqués au Brésil, en Argentine, en Malaisie et en Iran. Cette appellation est également utilisée sur la version restylée de la 206 SW (qui devient 207 SW) et de la 206 sedan[14]. C'est également sur cette base qu'est développé le pick-up Peugeot Hoggar.
En sport automobile, une version WRX de la voiture a été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France en 2007 avec le pilote Jean-Luc Pailler.
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