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Le parc automobile français est constitué de l'ensemble des véhicules immatriculés en France.
Il se compose des automobiles particulières et des véhicules utilitaires (camionnettes, camions, bus, etc.).
Au , le parc automobile en circulation en France est estimé par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA) à 39 502 000 véhicules. Il se divise en :
Date | Nombre | Évolution | Source |
---|---|---|---|
46 014 000 | +0,66 % | SDES[1] | |
45 711 000 | +1,82 % | SDES[2] | |
44 894 000 | SDES[3] | ||
39 910 000 | +1,0 % | CCFA[4] | |
39 502 000 | +1,1 % | CCFA[5] | |
39 140 000 | +1,2 % | CCFA[6] | |
38 852 000 | +0,6 % | CCFA[7] | |
38 408 000 | +0,5 % | CCFA[8] | |
38 200 000 | +0,2 % | CCFA[9] | |
38 138 000 | +0,2 % | ||
38 067 000 | +0,9 % | CCFA[10] | |
37 744 000 | +0,82 % | ||
37 438 000 | +0,61 % | ||
37 212 000 | +0,48 % | [11],[12] | |
37 033 000 | +1,01 % | [13] | |
36 661 000 | +1,00 % | ||
36 298 000 | +0,72 % | ||
36 039 000 | +1,15 % | ||
35 628 000 | +1,38 % | ||
35 144 000 | +1,58 % | ||
34 597 000 | +2,3 % | [14] | |
33 819 000 | +2,2 % | ||
33 090 000 | |||
30 040 000 | |||
27 758 000 | |||
24 110 000 | |||
20 990 000 | [15] | ||
13 710 000 | [16] | ||
6 240 000 | [16] | ||
2 310 000 | [16] | ||
1 900 000 | |||
1 400 000 | |||
330 000 | [17] | ||
53 000 | [17] | ||
1 672 | [17] |
Motorisation | Parc (milliers) | % |
---|---|---|
Diesel | 20 763 | 53,4 % |
Essence | 15 712 | 40,5 % |
Hybride | 1 548 | 4,0 % |
dont hybride rechargeable | 407 | 1,0 % |
Électrique et hydrogène | 596 | 1,5 % |
GPL et autres | 238 | 0,6 % |
Total | 38 856 | 100 % |
Type d'énergie | 2020[20] | 2021[21] | 2022[22] | 2023[23] | 2024[24] (janvier à août) |
---|---|---|---|---|---|
Hybride | 14,8 % | 25,8 % | 30,0 % | 33,5 % | 39,8 % |
dont hybride rechargeable | 4,5 % | 8,5 % | 8,3 % | 9,2 % | 7,9 % |
Essence | 46,9 % | 40,2 % | 37,2 % | 36,2 % | 31,8 % |
Électrique | 6,7 % | 9,8 % | 13,3 % | 16,8 % | 16,8 % |
Diesel | 30,6 % | 21,1 % | 15,6 % | 9,7 % | 7,8 % |
Superéthanol | 0,1 % | 0,8 % | 0,3 % | 0,1 % | |
GPL et autres | 1,0 % | 3,0 % | 3,1 % | 3,6 % | 3,7 % |
En 2021, la répartition du parc français de voitures particulières était la suivante[18] :
Selon l'INSEE l'âge moyen des véhicules en France a augmenté de 5,9 ans en 1990 à 8,9 ans en 2015[28].
En 2012, la France compte 29 des 177 usines de l'Union européenne, soit 16 %[30].
En 2012, comptant 1 899 milliers de ventes sur les 12 054 milliers du marché européen, soit 16 %, la France est le troisième pays de l'UE pour les ventes d'automobiles, après l'Allemagne et l'Italie[30].
La jurisprudence du marché unique européen fait que les véhicules neufs[31] et les véhicules d'occasion d'un État membre de l'Union européenne sont en concurrence avec les mêmes produits des autres états membres de la même union européenne[32] intégrant ainsi le marché français dans le marché européen.
Les groupes automobiles multinationaux français exportent des équipements vers l'Espagne et les pays de l'Est de l'UE d'où ils importent de nombreux véhicules[33].
Les autres pays de l'UE ne sont pas pour les groupes multinationaux français des pays de production mais des pays de commercialisation [33].
En Chine et dans les pays des continents américains, les groupes multinationaux français ont recours à une production locale ayant peu d'échanges avec la France [33].
Selon une étude du cabinet IHS, la France importe plus de voitures qu'elle n'en exporte. Chaque année, la France importe ainsi entre 250 000 et 450 000 véhicules de plus qu'elle n'en exporte. Cette balance commerciale négative représente un déficit de 9,1 milliards € sur un an à la fin juin 2018[34].
Les véhicules de plus de dix ans représentent 34 % du parc entre mars et [35]. Les véhicules de plus de dix ans sont impliqués dans 50 à 66 % des accidents mortels français, le taux variant en fonction de l'âge du conducteur[36]. Ceci signifie que les véhicules de plus de dix ans ont deux à quatre fois plus de risque d'être impliqués dans un accident mortel que les véhicules de moins de dix ans.[Interprétation personnelle ?]
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