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construction civile De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Un ouvrage d’art est une construction de grande importance et de grande taille appartenant à l'une au moins de ces catégories :
De tels ouvrages sont qualifiés « d’art » parce que leur conception et leur réalisation font intervenir des connaissances où l’expérience joue un rôle aussi important que la théorie. Cet ensemble de connaissances constitue d’ailleurs ce que l’on appelle l’art de l’ingénieur.
La fonction d'un ouvrage d'art est liée à la fonction de la voie de communication à laquelle il est lié :
Les voies navigables, canalisations d'eau (aqueducs) ou d'autres fluides ne donnent pas lieu à la définition d'une typologie spécifique à ces voies.
L'ouvrage d'art peut être qualifié selon le milieu dans lequel il est construit, on rencontre ainsi des ouvrages d'art terrestres, maritimes ou de montagne.
Les grands ouvrages routiers sont différenciés des petits par la dénomination d’ouvrages non courants.
En France, et dans le domaine routier, la première définition en a été donnée dans la circulaire du , puis dans celle du , puis cette définition a été reprise dans différentes autres circulaires dont celle du [2]
Sont considérés comme ouvrages non courants, d'une part, les ouvrages répondant aux caractéristiques suivantes :
Sont également considérés non courants tous les ouvrages ne dépassant pas les seuils précédents, mais dont la conception présente des difficultés particulières, par exemple :
A contrario sont considérés comme ouvrages d’art courant les ouvrages ne répondant pas aux critères ci-dessus.
Les ouvrages d'art, surtout s'ils sont construits en climat ou contexte difficile (en zone sismique, sur des sols soumis à mouvements de terrain ou sur des pergélisols par exemple), et/ou s'ils sont très sollicités doivent faire l'objet de contrôles épisodiques de l’État des matériaux qui les composent. Ces contrôles sont visuels (avec l'aide d'un drone éventuellement), destructif (carottages pour examen…) ou non destructifs (gammagraphie, radiographie et radioscopie, suivi des températures, de l'évolution de fissures (de cisaillement et/ou de flexion) ou de la flèche (courbure), etc. Ils peuvent eux-mêmes contenir, dès l'origine, ou après découverte d'une vulnérabilité dans risque de défaillance immédiate ou à court ou moyen terme de l’ouvrage, des dispositifs électroniques de suivis associant des capteurs et appareils de mesure et des moyens de communication pour la télésurveillance[4]. Les capteurs et relais doivent être fiables, autonomes, précis et résister à des conditions souvent difficiles (variations de température de –25 °C à +40 °C au Canada par exemple ; changements d'hygrométrie, vibrations, chocs, corrosion, vandalismes, etc.). Certains capteurs impliquent un perçage ou la destruction d'une portion du béton de la membrure à instrumenter. Quand un seuil d'alerte est dépassé, des mesures peuvent être prises.