Minden (drague)
drague à vapeur allemande De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Le Minden est une excavatrice à chaîne à godets à vapeur de 1882 qui est un navire musée du Museum der Deutschen Binnenschifffahrt (Musée de la navigation intérieure allemande) à Duisbourg-Ruhrort depuis 1982, avec le remorqueur à roues à aubes Oscar Huber.
Minden | |||
Minden à Ruhrort | |||
Type | Drague à vapeur | ||
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Histoire | |||
Commanditaire | Königliche Weserstrombauverwaltung Province de Hanovre |
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Chantier naval | Gebr. Schultz Maschinen-Fabrik, Kesselschmiede und Schiffs-Werft Mayence Allemagne |
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Lancement | 1882 | ||
Statut | Décommissionné en 1979 Navire musée |
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Caractéristiques techniques | |||
Longueur | 23,30 mètres (76,4 pi) | ||
Maître-bau | 6,18 mètres (20,3 pi) | ||
Tirant d'eau | 0,94 mètres (3,1 pi) | ||
Déplacement | 110 tonnes | ||
Propulsion |
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Carrière | |||
Propriétaire | Museum der Deutschen Binnenschifffahrt | ||
Pavillon | Allemagne | ||
Port d'attache | Duisbourg-Ruhrort | ||
Protection | monument historique | ||
Localisation | |||
Coordonnées | 51° 27′ 06″ nord, 6° 43′ 51″ est | ||
Géolocalisation sur la carte : Rhénanie-du-Nord-Westphalie
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
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Il est classé monument historique en Rhénanie-du-Nord-Westphalie.
Le Minden a été construit à Mayence en 1882. La drague à vapeur a été utilisée pour les travaux de dragage sur la Weser entre Stolzenau et Hameln jusqu'en 1979 pour des sociétés de Hanovre. Elle était déplacée par un remorqueur.
L'installation sous le pont était destinée à un équipage de quatre personnes qui vivaient également à bord pendant la mission. L'équipage était logé dans trois pièces: l'opérateur d'équipement et le machiniste dans une pièce chacun à l'avant, deux matelots dans une pièce à l'arrière. Il y avait aussi une cuisine ainsi qu'une salle de bain et des toilettes à bord.
Certaines parties du mobilier datent de la construction de la pelle (meubles de chambre, cuisinière). Cependant, dans les années 50, le mobilier est complété par quelques agencements et aménagements censés faciliter la vie à bord de l'équipage (douche, fer à repasser, réfrigérateur et habillage des murs). Étant donné que la plupart des réparations mineures devaient être effectuées immédiatement, l'une des conditions préalables pour pouvoir devenir opérateur de dragage était une formation de batelier ou d'artisan, de préférence dans la métallurgie. Au total, sept opérateurs de dragues ont supervisé les travaux à bord de la drague pendant les 97 années de son utilisation.
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