Medea (yacht)
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Le Medea est un yacht à vapeur de 1904 conservé au Musée maritime de San Diego, en Californie. Nommé d'après Medea, l'épouse de Jason, il a été construit sur la Clyde au chantier naval Alexander Stephen and Sons à Linthouse par John Stephen pour William Macalister Hall du château de Torrisdale, en Écosse.
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| Medea | |||
 Medea au Musée maritime (2007) | |||
| Type | Yacht | ||
|---|---|---|---|
| Histoire | |||
| Constructeur | Alexander Stephen and Sons | ||
| Chantier naval | Glasgow  Écosse
|
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| Lancement | 1904 | ||
| Statut | Décommissionné en 1973 | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur | 33,40 mètres (109,6 pi) | ||
| Maître-bau | 5,20 mètres (17,1 pi) | ||
| Tirant d'eau | 2,40 mètres (7,9 pi) | ||
| Déplacement | 143 tonnes | ||
| Propulsion | Compound steam engine (en) | ||
| Puissance | 254 cv | ||
| Vitesse | 10 nd (maxi) | ||
| Carrière | |||
| Propriétaire | Musée maritime de San Diego | ||
| Pavillon | États-Unis | ||
| Port d'attache | San Diego Californie
|
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| Protection | Navire musée | ||
| Localisation | |||
| Coordonnées | 32° 43′ 16″ nord, 117° 10′ 24″ ouest | ||
| Géolocalisation sur la carte : Californie
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
| |||
modifier  |
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Pendant la Première Guerre mondiale, la marine française a acheté Medea et l'a armé d'un canon de 75 mm pour l'escorte de convois. Son nom sous le drapeau français était Corneille. Entre les guerres, le yacht appartenait à des députés. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Royal Navy l'a mis à son service pour ancrer des ballons de barrage à l'embouchure de la Tamise.
Après la Seconde Guerre mondiale, Medea est passé entre des propriétaires norvégiens, britanniques et suédois avant d'être acheté par Paul Whittier en 1971. Il a restauré le yacht dans son état d'origine et l'a fait don au musée maritime de San Diego en 1973.
Medea a été présenté dans l'épisode Steam Ship Cleaner de la série Discovery Channel Dirty Jobs, lorsque Mike Rowe a nettoyé l'intérieur des chaudières du yacht.
Le musée maritime de San Diego étudie la possibilité de remettre le Medea en service. Cependant, il fait face à plusieurs défis depuis que son ancien ingénieur a quitté le musée. Outre la nécessité de rétro-ingénierie de ses protocoles d'exploitation, la Garde côtière ne dispose plus de personnel local formé à la certification des moteurs à vapeur à usage maritime.
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