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La MG type N Magnette est une voiture de sport produite par le constructeur MG d'octobre 1934 à 1936. La voiture a été développée à partir de la K-Type et de la L-Type, sur un nouveau châssis qui a rompu la continuité des conceptions de type simple échelle utilisée sur les anciennes voitures des années 1930, plus large à l'arrière qu'à l'avant et avec la carrosserie équipée pour stabiliser le cadre principal.
| MG N-Type Magnette | ||||||||
 1934 MG NA Magnette | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} MG
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1934-1936 | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | six cylindres en ligne | |||||||
| Cylindrée | 1 271 cm3 | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 4 rapports | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | randonneuses 2 et 4 places Coupé 4 places voiture de compétition deux places |
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le moteur était un développement du 6 cylindres de 1271 cm³ de la série KD à arbre à cames en tête utilisé dans la K-type provenant de la Wolseley Hornet de 1930. Des modifications ont été apportées au bloc moteur et à la culasse, et équipé de double carburateurs SU, il délivrait 56 cv (42 kW) à 5500 tr/min, soit près de 25% d'amélioration. Les roues arrière propulsent la voiture par l'intermédiaire d'une boîte à quatre vitesses non-synchronisée. La voiture avait un empattement de 96 pouces (2439 mm) et une voie de 45 pouces (1143 mm). Des ressorts à lames semi-elliptiques, plus larges et plus longs que ceux utilisés sur les voitures précédentes, équipent toutes les roues et la carrosserie est montée sur le châssis à l'aide de tampons en caoutchouc.
La carrosserie d'usine était nouvelle et plus grande que sur les anciennes voitures, les portes à charnières arrière sont découpées. Le réservoir de carburant de type bloc à l'arrière qui était en vedette sur les modèles précédents ne s'est plus vu sur la N-Type, étant maintenant caché dans la queue. À côté des voitures ouvertes, un coupé Airline est également disponible, mais seuls quelques-uns ont été vendus. Certains châssis furent fournis à des carrossiers externes, y compris Allingham, (travail réalisé par Carbodies) qui faisait une 2/4 places où les sièges arrière pouvaient être couverts par un pont amovible, donnant l'impression d'être une 2 places, et Abbey.
La NB annoncée en 1935 avait une mise à jour de la carrosserie avec des lignes plus bases et des lames verticales sur la calandre. Les portes étaient maintenant à charnière avant, de meilleurs sièges ont été installés et les instruments ré-arrangés avec le compteur de vitesse et le compte-tours dans des cadrans séparés. Le Coupé Airline était encore disponible.
La ND est un modèle spécial réalisé à l'aide de carrosseries de MG K2 invendues montées sur le châssis de la N-Type, qui fut probablement disponible uniquement en 1934. Le nombre fait est incertain parce que le modèle ne semble pas avoir été officiellement répertorié.
La NE était la variante de compétition construite pour la course Tourist Trophy de 1934. Une carrosserie légère 2 places est installée et le moteur a été également syntonisé pour donner 68 cv (51 kW) à 6500 tr/min. En 1935, trois voitures équipées de carrosseries de la Type P formèrent l'équipe de course Musketeer qui, avec le soutien de l'usine, jouit de grands succès dans différents trials.
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