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Le Lion's Regio est un modèle de car interurbain développé par le constructeur allemand MAN.
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| MAN Lion's Regio | |
 Trois MAN Lion's Regio C de TER Bretagne. | |
| Marque |  MAN
|
|---|---|
| Années de production | 2004 - 2017 |
| Classe | Autocar interurbain |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Gazole |
| Moteur(s) | D 2866 LUH (< 2006) D 2066 LUH (> 2006) |
| Position du moteur | Longitudinal couché |
| Cylindrée | 10 520 cm3 |
| Puissance maximale | 310 et 350 ch DIN (228 et 257 kW) |
| Couple maximal | 1550 et 1750 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle ou automatique à 6 rapports ZF Automatique à 4 rapports Robotisée à 12 rapports |
| Poids et performances | |
| PTAC | 19 000 ou 24 900 kg |
| Vitesse maximale | Bridée à 100 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Suspensions | Pneumatique à correcteur d'assiette |
| Direction | Hydraulique |
| Freins | Pneumatique à disques avec ABS et ASR |
| Dimensions | |
| Longueur | 12 250 à 13 900 mm |
| Largeur | 2 550 mm |
| Hauteur | 3 400 mm |
| Empattement | 6 120 à 6 880 mm |
| Voies AV/AR | 1 800 mm / 2 080 mm |
| Volume des soutes | 5600 à 6800 dm3 |
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Au sein de la gamme Lion's, il est encadré en bas par le City, qui est un autobus, tandis que le Lion's Coach est la version tourisme.
Le MAN Lion’s Regio est disponible en 3 versions :
Le diamètre de braquage est de l'ordre de 21 à 23 m selon la carrosserie retenue, le PTAC compris entre 18 et 25 t. Capacité de 53 à 61 passagers assis, mais le volume du réservoir est identique sur les 3 modèles (300 l), ainsi que la monte pneumatique (295/80 R 22,5)
Emmené par des mécaniques performantes[2] et doté d'un châssis efficace, le Regio, polyvalent, s'extrait sans peine de la ville. Constituant de fait une sérieuse alternative à son grand frère, pour les transporteurs n'effectuant que des sorties occasionnelles.
Il est le cousin du Neoplan Trendliner[3].
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