Lucky Lady II

Le Lucky Lady II est un bombardier B-50 Superfortress (serial 46-0010) de la United States Air Force qui devient, en 1949, le premier avion à réaliser un tour du monde sans escale au cours duquel l'avion reste en vol pendant 94 heures et une minute grâce à plusieurs ravitaillements en vol réalisés par des KB-29. Le fuselage de l'avion, qui a été endommagé dans un accident, est préservé au Planes of Fame Museum à Chino, en Californie.

Lucky Lady II
Le Lucky Lady II, en bas, en train d'être ravitaillé par le KB-29M 45-21708.
Constructeur	Boeing
Rôle	Boeing B-50A Superfortress
Statut	Fuselage préservé au Planes of Fame Museum
Mise en service	1948
Date de retrait	1950
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Galerie

Route suivie par le Lucky Lady II lors de son tour du monde en 1949 ; les cinq étoiles indiquent le point de départ, aux États-Unis, et les zones des quatre ravitaillements en vol.

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  Partie avant du fuselage du Boeing B 50A Lucky Lady II au Planes of Fame Museum à Chino, en Californie.

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

• Opération Power Flite, tour du monde sans escale réalisé par des B-52 en janvier 1957.

Liens externes

• (en) National Museum of the United States Air Force, « Boeing B-50A "Lucky Lady II" » [archive du 10 décembre 2014], sur nationalmuseum.af.mil, 7 juillet 2009 (consulté le 2 mars 2011).
• (en) Deborah Kidwell, « Lucky Ladies I, II and III », sur afhistory.af.mil (consulté le 19 janvier 2023).

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