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Ligne de tramway de Valenciennes à Condé-sur-l'Escaut et Hergnies
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La ligne de Valenciennes à Condé-sur-l'Escaut et Hergnies est une ligne de l'ancien tramway de Valenciennes qui reliait Valenciennes à Condé-sur-l'Escaut et Hergnies entre et .
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Histoire
Résumé
Contexte
Mise en service (1881)
Les premiers essais se déroulent sur la nouvelle section entre la Croix d'Anzin et le cimetière de Bruay-sur-l'Escaut le puis la ligne est mise en service en traction vapeur le entre la place du Marché aux Herbes à Valenciennes et cimetière de Bruay[1].
Prolongements (1882-1894)
Le , la ligne est prolongée de Bruay au glacis des fortifications à Condé-sur-l'Escaut (nouvelle section)[2],[1].
Le , elle est prolongée du glacis à la place de Condé puis le de la place de Condé jusqu'à Vieux-Condé[3],[4].
Le , les extensions de Vieux-Condé à Hergnies et de la porte de Tournai à la frontière avec la ville belge de Bon-Secours sont déclarées d'utilité publique[5]. Le prolongement vers la frontière avec Bon-Secours est mis en service le de la même année[6],[7]. Il faut attendre le pour voir la mise en service du prolongement de Vieux-Condé à Hergnies[7].
En , le nouveau terminus de la place du Marché aux herbes est mis en service à Valenciennes (voir la section à ce sujet sur Ancien tramway de Valenciennes).
La Première Guerre mondiale et l'électrification (1914-1923)
Au tout début de la Première Guerre mondiale le trafic est brièvement interrompu le , il reprend quelques jours plus tard au début de [8],[9]. À partir du le transports des civils est interdit. À la fin de la guerre le réseau lourdement endommagé est reconstruit et les lignes progressivement remises en service, il est cependant possible que la ligne n'ait jamais cessé de fonctionner entre Valenciennes et la gare de Condé[note 1]. Le reste de la ligne est progressivement remis en service et électrifié[8] :
- en depuis la gare de Condé vers la frontière avec Bon-Secours (traction vapeur), les voies dans le centre de Condé-sur-l'Escaut sont probablement modifiées à cette date (voir la section à ce sujet ci-dessous) ;
- en et la section entre la Bleuse Borne à Anzin et la frontière avec Bon-Secours est électrifiée, de même que la ligne est remise en service entre Condé et la gare de Vieux-Condé (probablement en traction électrique) ;
- enfin le la ligne est remise en service vers Hergnies.
Modifications ultérieures
En , une boucle est ajoutée au terminus de la place du Marché aux herbes à Valenciennes (voir la section à ce sujet sur Ancien tramway de Valenciennes).
En , un pont remplace le passage à niveau de la ligne de Fives à Hirson à la Bleuse Borne à Anzin[10].
Un autre passage supérieur est construit à une date inconnue (attesté en ) à la frontière entre Escautpont et Fresnes-sur-Escaut au dessus de la ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Blanc-Misseron, il est à l'inverse du pont de la Bleuse Borne construit en site indépendant[11].
Au terminus de Condé-sur-l'Escaut à la frontière avec Bon-Secours, une boucle de retournement est construite à une date inconnue[11].
Au tout début des années , le terminus de la place du Marché aux herbes à Valenciennes est déplacé place du Hainaut (voir la section à ce sujet sur Ancien tramway de Valenciennes).
Suppression (1966)
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La ligne est supprimée le , elle est remplacée par une ligne d'autobus sous l'indice 4, cette ligne est toujours exploitée sous l'indice 14[10].
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Infrastructure
Les voies dans le centre de Condé-sur-l'Escaut
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Exploitation
Horaires
Matériel roulant
Notes et références
Bibliographie
Voir aussi
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