Ligne de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods

	Ligne de; L'Hôpital-du-Grosbois à Lods
	; Gare de Lods
Historique
Mise en service	1885
Fermeture	1956 – 1988
Concessionnaires	Vilvert et ... (1874 – 1879); État (Non concédée) (1879 – 1883); PLM (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1995); Déclassée (à partir de 1995)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	873 000
Longueur	24,9 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	25 ‰
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne
	Légende
	modifier

La ligne de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods est une ancienne ligne ferroviaire française, située dans le département du Doubs et inscrite dans la base Mérimée^[2].

Faits en bref Historique, Mise en service ...

Fermer

Mise en service en 1884 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), elle est totalement fermée au trafic ferroviaire en 1988 et déclassée en 1995.

Elle est réaménagée partiellement en voie verte^[3].

La ligne est déclarée d'utilité publique par un décret impérial le 19 juin 1868^[4]. Une loi du 23 mars 1874 autorise l'adjudication de la ligne^[5]. La ligne est adjugée le 14 septembre suivant à Messieurs Vilvert, de Constantin et Aglantier. Cette adjudication est approuvée par décret le 16 novembre 1874^[6].

La ligne est rachetée par l'État selon les termes d'une convention signée le 27 mars 1879 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer direct de Besançon à la frontière suisse par Morteau. Cette convention est approuvée par une loi le 15 juillet suivant^[7].

La ligne est finalement concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 26 mai 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[8].

Tracé

Carte détaillée de la ligne.

La ligne démarre de l'Hôpital-du-Grosbois en direction sud-ouest sur le plateau puis emprunte, en les longeant en partie haute, la vallée du ruisseau de Plaisir-Fontaine puis celle de la Brême jusqu'à Maizières où elle oblique vers le sud-est, traverse le ruisseau de la Brême grâce un très beau viaduc courbe à 13 arches de 181m de long pour remonter ensuite la vallée de la Loue, en rive droite jusqu'à Ornans puis en rive gauche jusqu'à Lods. Elle a nécessité la création de trois tunnels : celui de Plaisir-Fontaine^[9], 210m, sur la commune de Foucherans, celui du Raffoy (de Mérillot)^[10], 185m, et celui du Champaloux (de Lods)^[11], 160m, sur la commune de Vuillafans. En plus du viaduc sur la Brême, un autre franchit la Loue à Ornans ainsi que 2 ponts à Ornans et Montgesoye.

Gares

La ligne comportait sept gares ou haltes, y compris celles des extrémités : L'Hôpital-du-Grosbois, Trépot, Maizières-Notre-Dame, Ornans, Montgesoye, Vuillafans et Lods^[12].

La voie a été déposée et la plateforme aménagée en voie verte^[12].

L'ancienne voie ferrée vers la vallée de la Brême.
L'ancienne gare de Maisières-Notre-Dame.
L'ancienne gare d'Ornans.
L'ancien pont ferroviaire d'Ornans.
Pont sur l'ancienne voie ferrée à Montgesoye.
Affiche descriptive de l'ancienne gare de Lods.

[1]
http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=159# Image de J. Savary: Le viaduc de Maizières Notre-Dame sur la Brême, 181 mètres et 13 arches, face au rocher de la Brême], le 1^er October 2015
[2]
« Voie ferrée (embranchement de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods de la ligne Besançon-Morteau) », notice n^o IA00014441, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
[3]
http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd25/25305.a.pdf
[4]
« N° 16276 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Besançon à la frontière suisse par Morteau : 19 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, n^o 1628,‎ 1868, p. 323 - 324.
[5]
« N° 3112 - Loi relative à la déclaration d'utilité publique et à la concession définitive de plusieurs chemins de fer concédés à titre éventuel, et à l'adjudication de plusieurs chemins classés et non concédés : 23 mars 1874 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, n^o 205,‎ 1874, p. 801 - 823 (lire en ligne).
[6]
« N° 3610 - Décret qui rend définitive la concession du chemin de fer de Besançon à la frontière suisse, par Morteau, avec embranchement sur Lods : 16 novembre 1874 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 9, n^o 236,‎ 1874, p. 794 - 797 (lire en ligne).
[7]
« N° 8167 - Loi qui approuve une convention passée entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer direct de Besançon à la frontière suisse, par Morteau : 15 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 4 - 6 (lire en ligne).
[8]
« N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 325 - 333 (lire en ligne).
[9]
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25250.1.pdf
[10]
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25633.1.pdf
[11]
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25633.2.pdf
[12]
« Ligne de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods », sur lignes-oubliees.com, 2 juillet 2011 (consulté le 6 avril 2015).

Articles connexes

Liens externes

« Ligne de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods », sur lignes-oubliees.com

[1] [1]
http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=159# Image de J. Savary: Le viaduc de Maizières Notre-Dame sur la Brême, 181 mètres et 13 arches, face au rocher de la Brême], le 1^er October 2015

[2] [2]
« Voie ferrée (embranchement de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods de la ligne Besançon-Morteau) », notice n^o IA00014441, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.

[3] [3]
http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd25/25305.a.pdf

[4] [4]
« N° 16276 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Besançon à la frontière suisse par Morteau : 19 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, n^o 1628,‎ 1868, p. 323 - 324.

[5] [5]
« N° 3112 - Loi relative à la déclaration d'utilité publique et à la concession définitive de plusieurs chemins de fer concédés à titre éventuel, et à l'adjudication de plusieurs chemins classés et non concédés : 23 mars 1874 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, n^o 205,‎ 1874, p. 801 - 823 (lire en ligne).

[6] [6]
« N° 3610 - Décret qui rend définitive la concession du chemin de fer de Besançon à la frontière suisse, par Morteau, avec embranchement sur Lods : 16 novembre 1874 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 9, n^o 236,‎ 1874, p. 794 - 797 (lire en ligne).

[7] [7]
« N° 8167 - Loi qui approuve une convention passée entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer direct de Besançon à la frontière suisse, par Morteau : 15 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 4 - 6 (lire en ligne).

[8] [8]
« N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 325 - 333 (lire en ligne).

[9] [9]
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25250.1.pdf

[10] [10]
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25633.1.pdf

[11] [11]
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25633.2.pdf

[LignesOubliées-12] [12]
« Ligne de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods », sur lignes-oubliees.com, 2 juillet 2011 (consulté le 6 avril 2015).

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