Ligne de Cheval-Blanc à Pertuis

	Ligne de; Cheval-Blanc à Pertuis
	Ligne de Cheval Blanc à Pertuis
	; Carte de la ligne. ; Les voies de la gare de Pertuis.
	; Carte de la ligne. ; Les voies de la gare de Pertuis.
Pays	France
Historique
Mise en service	1871
Concessionnaires	PLM (1857 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	923 000
Longueur	40,466 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	8 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF et diverses compagnies privées.
Trafic	Fret
Schéma de la ligne
	Légende
	76,833
	375,434
	374,879
	375,989
	371,845
	379,756
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La ligne de Cheval-Blanc à Pertuis est une ligne de chemin de fer française secondaire, à écartement standard et à voie unique non électrifiée dans le département de Vaucluse.

Faits en bref Pays, Historique ...

Fermer

Fermée au service des voyageurs, elle est utilisée pour le trafic fret.

Elle constitue la ligne 923 000^[1] du réseau ferré national.

À la suite de la déroute financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Cette dernière se voit octroyer, entre autres, la concession à titre éventuel d'une ligne « d'Avignon à Gap », dont la ligne de Cheval-Blanc à Pertuis constitue une portion. Sa création est prévue par la convention signée le 11 avril 1857 entre le ministre des Travaux publics, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon et la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée. Cette convention est approuvée par décret le 19 juin 1857^[2]. Déclarée d'utilité publique le 25 août 1861^[3], la concession devient définitive à la même date.

La ligne est ouverte à l'exploitation en octobre 1871^[4], et ouverte au service voyageurs le 25 novembre 1872.

Le service voyageurs est fermé le 4 juillet 1971.

Une réouverture est actuellement à l'étude^[5].

C'est une ligne à voie unique au profil correct, les déclivités ne dépassant pas 8 ‰.

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[1]
Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 188.
[2]
« N° 4797 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857 entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et les Compagnies des chemins de fer de Paris à Lyon, et de Lyon à la Méditerranée : 19 juin 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, n^o 522,‎ 1857, p. 275 - 327.
[3]
Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'État, année 1861, page 503.
[4]
Procès-verbal des séances du Conseil général (Vaucluse), 1873-08, page 12.
[5]
Plan d'actions de RFF en PACA , page 26.

Histoire