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La ligne de Champigneulles à Sarralbe est une ancienne ligne de chemin de fer française, à écartement standard, non électrifiée.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Lorraine.
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| Ligne de Champigneulles à Sarralbe | |
 La gare de Léning (Leiningen), en 1917. | |
| Pays | .svg){kind=small} France
|
|---|---|
| Villes desservies | Nancy, Château-Salins, Bénestroff, Sarralbe |
| Caractéristiques techniques | |
| Numéro officiel | 097 000 |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Pente maximale | 11 ‰ |
| Nombre de voies | Ligne déposée (Anciennement à double voie) |
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Par une convention signée le entre le conseil général de la Meurthe et la société belge de chemins de fer, la ligne allant de Nancy à Château-Salins avec embranchement sur Vic est concédée au titre de l'intérêt local. Cette convention est approuvée par un décret impérial le qui déclare la ligne d'utilité publique[2].
Par une convention passée le , la société des chemins de fer de la Lorraine confie l'exploitation de la ligne à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Cette convention est approuvée par décret le [3].
La ligne est mise en service :
La ligne est mise à double voie :
- le de Bénestroff à Sarralbe (conjointement avec la mise en service de la ligne de Sarralbe à Kalhausen)[5]
- le de Château-Salins à Bénestroff (avec une mise en service provisoire de Château-Salins à Haboudange le et d'Haboudange à Bénestroff le )[5]
La partie de la ligne restée française après la guerre de 1870 est reclassée dans le réseau d'intérêt général par une loi le [6].
Dans le cadre d'un ajustement des limites entre les réseaux de la Compagnie des chemins de fer de l'Est et de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine, par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics, la compagnie et l'administration, l'État attribue à la Compagnie des chemins de fer de l'Est la concession de la section de ligne entre l'ancienne frontière et Château-Salins ainsi que l'antenne de Vic-sur-Seille. Cette convention est approuvée par une loi le [7].
Entre Rodalbe et Bénéstroff, un saut de mouton permet de basculer à la circulation à droite utilisée en Alsace-Moselle.
À Burthecourt (lieu-dit de la commune de Salonnes), une antenne de 3 km permettait de rejoindre Vic-sur-Seille. Elle était numérotée 139 dans la nomenclature de la région est. Elle a été fermée le au trafic voyageur et le au trafic marchandises[4].
La ligne principale a été fermée au service voyageurs :
- le (fin du service omnibus[4]) puis le [8] ou [4] pour la section de Nancy à Château-Salins,
- le entre Château-Salins et Bénestroff[5] (seul un train Nancy - Bénestroff est maintenu jusqu'au [4]),
- le entre Bénestroff et Sarralbe[5].
Les fermetures au service marchandises s'échelonnent :
- le de Champigneulles à Eulmont-Agincourt[4],
- le d'Eulmont-Agincourt à Château-Salins[4],
- le , fermeture de fait de la section Château-Salins - Bénestroff (consécutivement à la fermeture de la gare d'Hampont)[5],
- le , neutralisation de la section Bénestroff - Léning (avec néanmoins maintien de la possibilité d'y faire circuler des transports exceptionnels)[5],
- le de Léning à Insming[5],
- le d'Insming à Rech (voie neutralisée depuis le )[5],
- le , neutralisation de la section Rech - Sarralbe[9].
La ligne est remise à voie unique :
La ligne est déclassée :
- le de Château-Salins à Bénestroff (dépose de la voie en 1974)[5],
- le de Léning à Insming[5],
- le d'Insming à Rech[5]
Les premiers kilomètres sont aménagés en voie verte depuis 2008[10] : la voie verte de la vallée de l'Amezule.
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