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ancienne ligne ferroviaire française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La ligne d'Eyguières à Meyrargues est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non électrifiée traversant le nord-est de la Provence, longeant la rive gauche de la Durance. Elle est aujourd'hui déferrée et abandonnée.
Ligne d' Eyguières à Meyrargues | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carte des lignes ferroviaires dans les Bouches-du-Rhône en 1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pays | France | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Villes desservies | Eyguières, Lamanon, Alleins, Pont-Royal - Mallemort, Charleval, La Roque-d'Anthéron, Saint-Estève-Janson, Le Puy-Sainte-Réparade, Meyrargues | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mise en service | 1889 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fermeture | 1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionnaires | Compagnie des chemins de fer régionaux des Bouches-du-Rhône (1889 – 1906) Compagnie des chemins de fer départementaux des Bouches-du-Rhône (1906 – 1913) Régie départementale des Bouches-du-Rhône (1913 – 1950) |
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Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longueur | 48 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de voies | Voie unique |
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Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propriétaire | Régie départementale des Bouches-du-Rhône | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Exploitant(s) | Régie départementale des Bouches-du-Rhône | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | Voyageurs et fret | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En , un décret national accorde à la Compagnie des chemins de fer régionaux des Bouches-du-Rhône la concession, la construction et l'exploitation d'une ligne d'intérêt local d'Eyguières à Peyrolles.
L'entreprise est reprise en 1906 par la Compagnie des chemins de fer départementaux des Bouches-du-Rhône, elle-même absorbée en 1913 par le département et sa Régie départementale des Bouches-du-Rhône (dite RDT 13).
La ligne ouvre en .
Un service d'autocar voit le jour en , qui, combiné à une démocratisation de l'automobile, amorce la fin du trafic voyageurs qui cesse en [2],[4],[5].
La voie a été déposée et déferrée à partir de la fermeture de la ligne en . Le tracé et la plateforme subsiste encore, très souvent repris par des routes départementales. La construction du Canal EDF au cours de cette même décennie a également fait disparaître certaines parties du tracé, comme à Lamanon ou à Mallemort[6].
Tous les bâtiments voyageurs et gares existent encore aujourd'hui. Ils ont été réhabilités en lieux publics (Eyguières, Charleval...) ou en habitations privées (Mallemort, Saint-Estève-Janson...).
La gare d'Eyguières avait une importance particulière dans la région, et faisant la bifurcation entre la ligne d'Arles à Salon-de-Provence vers le sud et la ligne vers Meyrargues qui continuait vers l'est. L'ancienne gare est aujourd'hui une école maternelle.
Le village de Meyrargues avait la particularité de posséder trois gares, dont une pour chaque compagnie ferroviaire : la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - PLM, la Société des Chemins de Fer de Provence - CP, et la Compagnie des chemins de fer régionaux des Bouches-du-Rhône - CCRB. De fait, elle n'étaient pas interconnectées entre elles. En l’occurrence, la ligne d'Eyguières bénéficiait d'une gare terminus dont les bâtiments existent toujours[7].
Le trafic des voyageurs est assuré par quatre aller-retour d'Eyguières à Meyrargues jusqu'en 1914 où le service commence à se réduire.
En , la ligne n'est parcourue que par deux trains quotidiens, ainsi que trois navettes entre La Roque d'Anthéron et Meyrargues. Pour un trajet d'Eyguières à Meyrargues, il fallait compter 1 h 45 ou 2 h 35[2],[4]. Il reprit brièvement durant la Seconde Guerre Mondiale.
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