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ligne de chemin de fer française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La ligne de Neuilly-la-Forêt à Isigny-sur-Mer est une ancienne ligne de chemin de fer du réseau ferré national français. C'était un court embranchement entre la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg et le port d'Isigny-sur-Mer.
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| Ligne de Neuilly-la-Forêt à Isigny-sur-Mer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Carte de la ligne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Villes desservies | Isigny-sur-Mer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1881 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | État (Non concédée) (1878 – 1883) Ouest (1883 – 1908) État (Non concédée) (1909 – 1937) SNCF (1938 – 1973) Ligne déclassée (à partir de 1973) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 381 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 5,106 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 12 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le , un rapport est présenté devant l'Assemblée nationale en vue d'étoffer le réseau ferré national. Une ligne reliant le port d'Isigny-sur-Mer à la ligne Paris - Cherbourg est mise à l'étude[1],[2]. La construction de cette ligne non concédée est déclarée d'utilité publique le [3],[4]. Une loi du autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de la ligne[5]. La loi du autorise l'État à assurer l'exploitation provisoire de la ligne[6], puis le un décret approuve la concession provisoire de la ligne à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest[7]. La ligne est ouverte le [8]. La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[9].
Le , le trafic voyageur cesse sur la ligne. Puis le trafic fret est à son tour interrompu le [10]. L'ensemble de la ligne est déclassé le [11].
La gare d'Isigny-sur-Mer était en cul de sac. Un embranchement contournait toutefois le bâtiment voyageur (qui existe toujours, reconverti en cinéma) par le nord afin de desservir le port sur le bord de l'Aure[12].
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