Ligne de Mayenne à La Selle-en-Luitré

	Ligne de; Mayenne à La Selle-en-Luitré
	; L'ancienne gare de La Selle-en-Luitré, en réhabilitation en août 2014.
Pays	France
Villes desservies	Mayenne, Ernée, La Selle-en-Luitré
Historique
Mise en service	1881
Fermeture	1954 – 1987
Concessionnaires	Ouest (1881 – 1908); État (Non concédée) (1909 – 1937); SNCF (1938 – 1991); Ligne déclassée (à partir de 1991)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	438 000
Longueur	47 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne
	Légende
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La ligne de Mayenne à La Selle-en-Luitré est une ancienne ligne de chemin de fer française, à écartement standard et à voie unique non électrifiée, qui traversait les départements de la Mayenne et d'Ille-et-Vilaine.

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Elle permettait la liaison entre les villes de Mayenne et de Fougères via la ville d'Ernée. Elle constituait la ligne 438 000 du réseau ferré national.

Histoire

Le 16 décembre 1875, déclaration d'utilité publique^[1].

Une loi du 31 juillet 1879 autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de la ligne^[2].

Le 23 octobre 1881, mise en service de la ligne

La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 17 juillet 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[3].

Le 1^er mars 1938, fermeture de la ligne au trafic voyageurs
Le 1^er septembre 1954, fermeture de la section Saint-Pierre-des-Landes — La Selle-en-Luitré au trafic marchandises
En 1960, neutralisation de la section Ernée — Saint-Pierre-des-Landes
En mars 1987, fermeture de la section Mayenne — Ernée au trafic marchandises

Caractéristiques

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Voir aussi

Article connexe

Liste des lignes de chemin de fer de France

Sources

[1]
Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 625–626 [lire en ligne]
[2]
« N° 8252 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure de divers chemins de fer : 31 juillet 1979 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 461,‎ 1879, p. 109 - 110 (lire en ligne).
[3]
« N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 359 - 367 (lire en ligne).

[1] [1]
Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 625–626 [lire en ligne]

[2] [2]
« N° 8252 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure de divers chemins de fer : 31 juillet 1979 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 461,‎ 1879, p. 109 - 110 (lire en ligne).

[3] [3]
« N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 359 - 367 (lire en ligne).

[1]

[2]

[3]