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ligne de chemin de fer française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La ligne du Mans à Mézidon est une ligne transversale du réseau ferré français, maillon de la ligne entre Caen et Tours. Elle relie le nœud ferroviaire du Mans sur la grande radiale de Paris-Montparnasse à Brest à Mézidon sur la radiale Paris - Cherbourg.
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| Ligne du Mans à Mézidon | |
 La ligne à Argentan | |
| Pays |  France
|
|---|---|
| Villes desservies | Le Mans, Alençon, Argentan, Mézidon |
| Historique | |
| Mise en service | 1856 – 1859 |
| Concessionnaires | Ouest (1852 – 1908) État (Non concédée) (1909 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
| Caractéristiques techniques | |
| Numéro officiel | 430 000 |
| Longueur | 140 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | Partielle 1500 V continu |
| Nombre de voies | Double voie |
| Signalisation | BAPR |
| Trafic | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant(s) | SNCF |
| Trafic | TER, Intercités, Fret |
| Schéma de la ligne | |
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|
Elle permet la circulation de trains entre les gares de Caen et Tours.
Un embranchement du Mans sur Caen de la ligne de Versailles à Rennes est concédé à Messieurs Émile Pereire, Adolphe d'Eichthal et Tarbé des Sablons par une loi le [1]. Toutefois, cette première concession n'aboutira pas.
La concession pour un chemin de fer de Mézidon au Mans est attribuée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une loi le [2]. Elle doit permettre la création de relations entre la ligne de Paris à Rennes et la future ligne de Paris à Cherbourg, par Caen[3].
_lieu-dit_La_Gare,_anciens_quais_et_mémorial_de_1939-45.jpg)
Les et est signée une convention entre le ministre des Travaux publics et les Compagnie des chemins de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, de Rouen au Havre, de l'Ouest, de Paris à Caen et à Cherbourg. Cette convention organise la fusion de ces compagnies au sein de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest[4]. Cette convention est approuvée par décret impérial le [5].
La ligne a été ouverte aux dates suivantes :
Dans les années 1860, une seconde voie est posée entre Surdon, où se raccorde la ligne de Saint-Cyr à Surdon, et Argentan, où s'embranche la ligne d'Argentan à Granville, afin de relier directement Paris à Granville[9].
La ligne est à voie double non électrifiée.
Les BB67000 tractant les trains Corail et les X4500 ont totalement disparu de la ligne, cédant leur place aux X 72500 et aux AGC X 76500.
Par le passé des rames à turbines à gaz ont fréquenté cette ligne pendant près de 10 ans.
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