Vers la fin de la guerre, des exemplaires furent dotés des moteurs KlimovVK-107 de 1 700 ch, puis Vk108. Après le conflit, sa cellule fut utilisée pour
monoplan propulsé par un moteur à hélice KlimovVK-107A classique et d’un motoréacteur. L'avion fut appelé I-107, puis plus tard Su-5. À cause du retard