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Le Kamov Ka-27 (code OTAN Helix) est un hélicoptère à rotors contrarotatifs à usage militaire. Il a été conçu comme le successeur direct du Ka-25 et affiche pour les mêmes dimensions environ une masse maximale au décollage double. Il a été mis en service actif pour la première fois sur les destroyers lance-missiles de la classe Oudaloï.
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Pour les articles homonymes, voir Helix.
| Kamov Ka-27 | ||
 Un Ka-27 de la Marine russe. | ||
| Rôle | Hélicoptère de lutte ASM | |
|---|---|---|
| Constructeur | Kamov | |
| Premier vol | Décembre 1974 | |
| Équipage | ||
| 1-3, plus 2-3 spécialistes | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Klimov TV3-117V | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turbines | |
| Puissance unitaire | 2 226 ch | |
| Nombre de pales | 2 × 3 | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Diamètre du rotor | 15,90 m | |
| Longueur | 11,30 m | |
| Hauteur | 5,40 m | |
| Masses | ||
| À vide | 6 500 kg | |
| Charge utile | int0,400 0 kg ext0,500 0 kg |
|
| Maximale | 12 600 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 220 km/h | |
| Vitesse maximale | 250 km/h | |
| Plafond | 5 000 m | |
| Distance franchissable | 800 km | |
| Armement | ||
| Externe | 2 × torpilles (Ka-27) 1 mitrailleuse de 7,62 mm 1 canon de 30 mm Paniers à roquettes de 55 mm ou 4 missiles antichar (Ka-29) |
|
| Avionique | ||
| Radar, MAD, sonar aéroporté, sono-bouées (Ka-27) Détecteur d'alerte radar, Mesures de soutien électronique (ESM en anglais), système de guerre électronique (Ka-29) |
||
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||
Il est décliné en plusieurs versions dont une version civile sous l’appellation Ka-32.
Les travaux de conception ont commencé en 1969, le 3 avril 1972, le Comité central du PCUS et le Conseil des ministres de l'URSS ont adopté la résolution n°231-86, selon laquelle le bureau d'études de Kamov a été chargé de développer un hélicoptère anti-sous-marin lourd basé sur un navire. Le premier prototype a effectué son premier vol le 8 aout 1973. Il était destiné à remplacer le Kamov Ka-25, vieux de dix ans, et devait avoir des dimensions extérieures identiques ou inférieures à celles de son prédécesseur. Comme les autres hélicoptères militaires Kamov, il est équipé de rotors coaxiaux, éliminant ainsi le besoin d'un rotor de queue. Au total, cinq prototypes et hélicoptères de pré-série ont été construits. La production en série a commencé à Koumertaou en juillet 1979 et le nouvel hélicoptère est officiellement entré en service dans la marine soviétique en avril 1981[1]. Le 830e régiment d'hélicoptères basé à Severomorsk-2 dans l'oblast de Mourmasnk fut le premier régiment à recevoir de Ka-27.
Dans la Marine russe, le Helix-A est affecté en priorité à la lutte anti-sous-marine sur les destroyers et les porte-avions. En outre, il assure des missions de transport et sert à la transmission de données sur les cibles par exemple en direction des croiseurs de la classe Kirov. En 2004, un programme de modernisation a été appliqué. La version tout-temps est désignée Helix-D. Le Ka-27 a aussi été décliné en une version d'alerte avancée désignée Ka-31 et une version civile Ka-32.
Certaines versions du Ka-27 sont capable d'emporter plusieurs types d'armements sous leurs ailes et sous le nez. Le Ka-29B est capable d'emporter un fusil mitrailleur sous le nez de 12,7 mm ou de 7,62 mm. Il peut installer sous ses ailes des panier à roquettes types S-8 (en), des bombes anti sous marines OMAB-25-12D et OMAB-25-8N, des torpilles UMGT-1. Dans les années 2010 la Russie a developpé l'APR-3 un missile anti sous marins qui peut être tiré depuis les Ka-27[2].
Algérie : 4 Ka-32T, 3 Ka-27PS utilisés par l'Armée de l'air algérienne.
Azerbaïdjan : 3 Ka-32
Birmanie : 2 Ka-28
Chine : 3 Ka-27PS, 14 Ka-28
Corée du Nord : au moins deux Ka-28 de lutte-anti-sous-marine livrés par Cuba entre 2002 et 2004 et trois ou quatre autres Ka-32S pour les missions de transport, servant possiblement de pièces de rechange en 2020, utilisés par la Marine populaire de Corée[3].
Corée du Sud : 16 Ka-32, 8 dans l'armée de l'air et 8 dans les gardes cotes.
Guinée équatoriale : 1 Ka-29
Inde : 12 Ka-28, 11 Ka-31
Laos : Au moins 1 Ka-32T
Russie :
Syrie : 4 Kamov Ka-28 Helix utilisés par la Marine syrienne.
Ukraine : 2 Ka-27
Viêt Nam : 2 Ka-32, 10 Ka-28
Yémen
Afrique du Sud
Bulgarie
Canada : Ka-32A11 BC utilisés par Vancouver Island Helicopters Corée du Sud : 15 appareils.
Espagne : Ka-32 A11 BC utilisés par Helisureste.
Indonésie : elle prévoit [Quand ?]{ d'acheter des Ka-32 pour un usage non-militaire (évacuation sanitaire, recherche et sauvetage, transport utilitaire et lutte contre l'incendie) et pour la police indonésienne (Polisi Lintas Udara).
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Portugal : 6 Ka-32 pour la lutte anti-incendie achetés en 2007[4] pour350 millions de dollars. Un endommagé et radié le 3 septembre 2012. Arrêt des vols en 2018. Transfert des six au gouvernement ukrainien annoncé le 13 octobre 2022[5] pour servir vraisemblablement de pièces détachées. Livraison terminée en septembre 2024[6].
Suisse : Ka-32A12 utilisés par Helog Heliswiss et Ka-32T utilisés par Heliswiss
Cuba : 4 Ka-28A de lutte ASM utilisés par la Marine cubaine en 2011.
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