Grand Prix automobile d'Émilie-Romagne 2022

Le Grand Prix automobile d'Émilie-Romagne 2022 (Formula 1 Rolex Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia-Romagna 2022) disputé le 24 avril 2022 sur l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari d'Imola est la 1061^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la troisième édition du Grand Prix d'Émilie-Romagne comptant pour le championnat du monde et de la quatrième manche du championnat 2022.

Grand Prix d'Émilie-Romagne 2022

 Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Données de course

Nombre de tours	63
Longueur du circuit	4,933 km
Distance de course	309,049 km

Conditions de course

Nom officiel	Formula 1 Rolex Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia-Romagna 2022
Date	22 au 24 avril 2022
Heure de départ	15 h
Organisateur	Fédération internationale de l'automobile
Directeur de course	Neils Wittich[1]

Résultats

Vainqueur	Max Verstappen, Red Bull, 1 h 32 min 7 s 986 (vitesse moyenne : 201,263 km/h)
Vainqueur du sprint	Max Verstappen, Red Bull, 30 min 39 s 567 (vitesse moyenne : 201,317 km/h)
Pole position	Max Verstappen, Red Bull, 1 min 27 s 999 (vitesse moyenne : 200,825 km/h)
Record du tour en course	Max Verstappen, Red Bull, 1 min 18 s 446 (vitesse moyenne : 225,281 km/h)

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Dans le contexte de la pandémie de Covid-19 le circuit d'Imola accueille en novembre 2020 un premier Grand Prix d'Émilie-Romagne. Le nom du Grand Prix vient de la région (commanditaire principal de l'épreuve) où est situé le circuit d'Imola qui n'avait plus été utilisé dans le championnat depuis 2006 où il était depuis 1981 l'hôte du Grand Prix de Saint-Marin^[2]. Le Grand Prix romagnol est reconduit en 2021 puis en 2022, où la Formule 1 lui accorde un contrat courant jusqu'en 2025^[3].

Lors d'une séance de qualifications fortement perturbée par la pluie et interrompue cinq fois par un drapeau rouge, Max Verstappen obtient la quatorzième pole position de sa carrière et sa première de la saison ; il s'élance donc en tête du sprint le samedi, avec Charles Leclerc, battu de 779 millièmes de seconde en pneus intermédiaires, à ses côtés en première ligne. La deuxième ligne de cette première grille de départ est inédite avec Lando Norris, troisième, devant Kevin Magnussen qui réalise la meilleure qualification d'une Haas. Les Mercedes et Carlos Sainz Jr., sorti de la piste sur l'autre Ferrari, n'ont pas dépassé la Q2.

Devancé dès le départ du sprint par Charles Leclerc, qui roule en tête jusqu'à l'avant-dernier des 21 tours, Max Verstappen profite de la dégradation des pneus tendres de la F1-75 du Monégasque (graining à l'avant) et de son aileron arrière mobile pour le doubler et devenir le premier pilote à marquer huit points un samedi précédant la course. Comme pour ce sprint, il partage la première ligne du départ dominical avec Leclerc. Parti septième, Sergio Pérez se hisse en troisième position, en deuxième ligne devant Carlos Sainz, revenu du dixième rang. Dépassé par la Red Bull et la Ferrari, Lando Norris est en troisième ligne, aux côtés de son coéquipier Daniel Ricciardo. Valtteri Bottas, qui a gagné une place, et Kevin Magnussen, qui en a perdu quatre, s'élancent en quatrième ligne ; ces huit premiers marquent tous des points. La cinquième ligne est composée de Fernando Alonso et Mick Schumacher.

Max Verstappen fait un carton plein en marquant 34 points, le maximum possible dans la configuration d'un Grand Prix comprenant le sprint (victoire les samedi et dimanche et meilleur tour en course). Il réalise, de surcroît, le deuxième grand chelem de sa carrière en menant la course de bout en bout sans jamais être inquiété, pour gagner sa vingt-deuxième victoire, sa deuxième de la saison. Le combat pour la deuxième place, entre Charles Leclerc (qui doit tout d'abord dépasser Lando Norris après avoir manqué son départ) et Sergio Pérez tourne à l'avantage du Mexicain quand le pilote Ferrari, parti à la faute à dix tours de l'arrivée, retourne à son stand pour changer de museau ; ressorti neuvième, il remonte jusqu'à la sixième place sous le drapeau à damier, alors que Norris a les honneurs du podium, derrière un doublé des Red Bull.

Bien qu'une averse se soit abattue sur le circuit avant le départ, il ne pleut pas durant la course. Sur une piste encore mouillée, les pilotes partent en pneus intermédiaires. Alors que Max Verstappen s'élance sans problème, Charles Leclerc, qui manque son impulsion, est doublé par Sergio Pérez et Lando Norris. Derrière eux, Daniel Ricciardo accroche Carlos Sainz et l'expédie dans un bac à graviers dont il ne peut s'extraire. L'Australien doit retourner aux stands et dispute toute la course au fond du peloton. La voiture de sécurité est de sortie le temps que la Ferrari de Sainz soit dégagée. Après la relance, au huitième tour, Leclerc se défait de Norris et part à la chasse de Pérez. À partir du dix-septième tour, tous imitent Ricciardo qui, la trajectoire s'asséchant, troque ses pneus sculptés pour des gommes medium. Leclerc s'arrête après Pérez et ressort devant lui mais les pneus du Mexicain ont déjà atteint leur température optimale et il le dépasse immédiatement. Loin de Verstappen qui caracole en tête, le combat pour la deuxième place se poursuit, Leclerc retournant au stand au quarante-neuvième tour pour se chausser de pneus neufs. Il ressort pour être dépassé par Norris, alors que Pérez et Verstappen couvrent sa stratégie. Le Monégasque attaque fort : il reprend la troisième place à Norris, se rapproche de Pérez, puis au cinquante-troisième tour, il escalade un vibreur dans la Variante Alta, perd sa voiture qui part en tête-à-queue et tape légèrement les protections, ce qui l'oblige à regagner à nouveau son stand pour changer de museau. Il dépasse ensuite successivement Kevin Magnussen, Sebastian Vettel et Yuki Tsunoda pour grappiller les huit points de la sixième place. Il explique par la suite qu'étant en lutte pour le championnat, il n'aurait pas dû prendre autant de risques alors que la troisième place assurée était à Imola « le mieux que l'on pouvait faire ».

Lando Norris, qui a roulé parmi les quatre premiers durant toute la course, obtient le sixième podium de sa carrière. Après avoir pris un excellent départ, George Russell résiste jusqu'au bout aux assauts de Valtteri Bottas pour prendre les douze points de la quatrième place en souffrant physiquement du marsouinage qui affecte sa voiture. Yuki Tsunoda emmène son AlphaTauri en septième position avec un rythme solide et quelques beaux dépassements, et Aston Martin marque ses premiers points avec la huitième place de Lance Stroll et la dixième de Sebastian Vettel, Kevin Magnussen s'intercalant entre eux, au neuvième rang. Lewis Hamilton mène une course anonyme, butant à partir du vingtième tour sur Pierre Gasly, et voyant s'agiter des drapeaux bleus pour se faire prendre un tour par Verstappen au quarante-et-unième passage, avant de passer sous le drapeau à damier en treizième position, et de recevoir par radio les excuses de Toto Wolff pour une W13 « inconduisible ».

Si Leclerc conserve la tête du championnat avec 86 points, Max Verstappen occupe désormais la deuxième place (59 points) et Pérez grimpe en troisième position (54 points), devant Russell (49 points) et Sainz qui dégringole au cinquième rang (35 points) ; suivent Norris (35 points), Hamilton (28 points), Bottas (24 points), Ocon (20 points) et Magnussen, dixième avec 15 points. Ferrari est toujours à la première place du classement des constructeurs (124 points) mais Red Bull se rapproche avec ses 113 points alors que Mercedes occupe la troisième place (77 points) devant McLaren (46 points). Alfa Romeo est cinquième, suivie par Alpine (22 points), AlphaTauri (16 points), Haas (15 points), Aston Martin (5 points) et Williams (1 point) ; toutes les écuries ont désormais marqué.

La nouvelle formule de la course sprint

Imola est le théâtre, le samedi, de la nouvelle formule de la « course sprint » à l'arrivée de laquelle les huit premiers marquent des points^[4]. Le sprint se déroule sur 21 tours. À la différence de l'année précédente, la pole position est statistiquement accordée à l'auteur du meilleur temps de la phase 3 des qualifications du vendredi, le sprint continuant cependant à déterminer la grille de départ de la course dominicale^[5]. Ainsi, un pilote qui réalise la pole position, gagne le sprint puis la course avec le meilleur tour peut marquer 34 points dans le weekend.

Pneus disponibles

Pneus disponibles à Imola^[6]

Pneus pour piste sèche			Pneus pluie
Durs (Type C2)	Medium (Type C3)	Tendres (Type C4)	Intermédiaires	Pluie

Essais libres et qualifications

Première séance d'essais libres, le vendredi de 13 h 30 à 14 h 30

Temps réalisés par les six premiers de la première séance d'essais libres^[7].

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	Charles Leclerc	Ferrari	1 min 29 s 402
2	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1 min 30 s 279	+ 0 s 877
3	Max Verstappen	Red Bull	1 min 30 s 867	+ 1 s 465
4	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	1 min 32 s 439	+ 3 s 037
5	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	1 min 32 s 988	+ 3 s 586
6	Sergio Pérez	Red Bull	1 min 33 s 012	+ 3 s 610

• La pluie tombe sur l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari quand commencent ces premiers essais libres. Les pilotes roulent en pneus maxi-pluie puis, la trajectoire s'asséchant, réalisent leurs meilleurs temps en gommes intermédiaires^[8]. En testant les limites d'adhérence, ils sont nombreux, comme Charles Leclerc, à partir plusieurs fois à la faute, en commettant têtes-à-queue ou sorties de piste^[8]. Leclerc réalise le meilleur temps avec le record de chacun des trois secteurs de la piste, en creusant des écarts importants, y compris sur son coéquipier^[8]. Le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui n'arrive pas à monter ses pneus à la bonne température, réalise le dix-huitième temps de la séance, à plus de 7 secondes de Leclerc^[9].

Séance de qualifications, le vendredi de 16 h à 17 h

Qualifications pour le Sprint et la pole position^[10]

Pos.	Pilote	Écurie	Qualifications 1	Qualifications 2	Qualifications 3
1	Max Verstappen	Red Bull	1 min 19 s 295	1 min 18 s 793	1 min 27 s 999
2	Charles Leclerc	Ferrari	1 min 18 s 796	1 min 19 s 584	1 min 28 s 778
3	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1 min 20 s 168	1 min 19 s 294	1 min 29 s 131
4	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	1 min 20 s 147	1 min 19 s 902	1 min 29 s 164
5	Fernando Alonso	Alpine-Renault	1 min 20 s 198	1 min 19 s 595	1 min 29 s 202
6	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	1 min 19 s 980	1 min 20 s 031	1 min 29 s 742
7	Sergio Pérez	Red Bull	1 min 19 s 773	1 min 19 s 296	1 min 29 s 808
8	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	1 min 20 s 419	1 min 20 s 192	1 min 30 s 439
9	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	1 min 20 s 364	1 min 19 s 957	1 min 31 s 062
10	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1 min 19 s 305	1 min 18 s 990	Pas de temps
11	George Russell	Mercedes	1 min 20 s 383	1 min 20 s 757
12	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	1 min 20 s 422	1 min 20 s 916
13	Lewis Hamilton	Mercedes	1 min 20 s 470	1 min 21 s 138
14	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	1 min 19 s 730	1 min 21 s 434
15	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	1 min 20 s 342	1 min 28 s 119
16	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	1 min 20 s 474
17	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	1 min 20 s 732
18	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	1 min 21 s 971
19	Esteban Ocon	Alpine-Renault	1 min 22 s 338
Nq.	Alexander Albon	Williams-Mercedes	Pas de temps

La séance de qualification ayant été déclarée « humide » par la direction de course, la règle des 107 % ne s'applique pas. Ainsi, bien que n'ayant pas réalisé de tour chronométré, Alexander Albon est autorisé à prendre le départ du sprint en accord avec l'article 36.2 du règlement sportif de la Formule 1^{[11],[12],[13]}.

L'explosion du système de freinage arrière de la voiture d'Albon provoque une première interruption au drapeau rouge lors de la Q1. La piste est sèche durant la Q2 où les meilleurs temps sont réalisés en pneus tendres mais Carlos Sainz Jr. tape les protections et détruit l'avant de sa F1-75 en sortant de la piste, ce qui provoque un nouveau drapeau rouge ; le temps que la séance reprenne, la pluie est de retour et tous restent au stand^{[11],[12],[13]}.

Pour la Q3, les pilotes chaussent des pneus intermédiaires. Kevin Magnussen sort dans le bac à graviers et la direction de course interrompt immédiatement la séance alors que le Danois parvient à se dégager et à reprendre la piste. Valtteri Bottas sort ensuite du tracé à cause d'un bris mécanique. Dans un premier temps, le drapeau jaune est brandi. Max Verstappen passe sur la zone, ralentit, accélère à nouveau et réalise le meilleur temps qui lui vaut la pole position avant que le drapeau passe au rouge. Enfin, Lando Norris perd le contrôle de sa MCL36, provoquant un cinquième drapeau rouge à un peu moins de trois minutes du terme. Alors que Charles Leclerc avait pris le pari de garder un train de gommes neuves pour l'explication finale, la séance ne reprend pas^{[11],[12],[13]}.

Deuxième séance d'essais libres, le samedi de 12 h 30 h à 13 h 30

Charles Leclerc saluant la foule à la fin des EL2.

Temps réalisés par les six premiers de la deuxième séance d'essais libres^[14]

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	George Russell	Mercedes	1 min 19 s 457
2	Sergio Pérez	Red Bull	1 min 19 s 538	+ 0 s 081
3	Charles Leclerc	Ferrari	1 min 19 s 740	+ 0 s 283
4	Lewis Hamilton	Mercedes	1 min 19 s 99Z	+ 0 s 535
5	Fernando Alonso	Alpine-Renault	1 min 20 s 174	+ 0 s 717
6	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1 min 20 s 258	+ 0 s 801

Alors que George Russell réalise le meilleur temps, Valtteri Bottas et Daniel Ricciardo ne sortent pas de leur garage. Pour le Finlandais, c'est la conséquence de son bris d'échappement suivi d'un crash lors des qualifications : le plancher, la boîte de vitesses et le faisceau de sa C42 ont brûlé et n'ont pas été remplacés à temps. Pour l'Australien il s'agit d'un problème moteur non résolu. Son coéquipier Lando Norris roule très peu, en proie à des problèmes de freins^[15].

Course Sprint

Sprint, le samedi

Résultats du Sprint^[16]

Pos.	Pilote	Voiture	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	Max Verstappen	Red Bull	21	30 min 39 s 567	1	8
2	Charles Leclerc	Ferrari	21	+ 2 s 975	2	7
3	Sergio Pérez	Red Bull	21	+ 4 s 721	7	6
4	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	21	+ 17 s 578	10	5
5	Lando Norris	McLaren-Mercedes	21	+ 24 s 561	3	4
6	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	21	+ 27 s 740	6	3
7	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	21	+ 28 s 133	8	2
8	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	21	+ 30 s 712	4	1
9	Fernando Alonso	Alpine-Renault	21	+ 32 s 278	5
10	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	21	+ 33 s 773	12
11	George Russell	Mercedes	21	+ 36 s 284	11
12	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	21	+ 38 s 298	16
13	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	21	+ 40 s 177	9
14	Lewis Hamilton	Mercedes	21	+ 41 s 459	13
15	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	21	+ 42 s 910	15
16	Esteban Ocon	Alpine-Renault	21	+ 43 s 517	19
17	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	21	+ 43 s 794	17
18	Alexander Albon	Williams-Mercedes	21	+ 48 s 871	20
19	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	21	+ 52 s 017	18
Abd.	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	0	Accrochage	14

La voiture de sécurité est de sortie dès le début du sprint, à cause d'un accrochage entre Pierre Gasly, qui doit retourner au stand changer un pneu avant crevé et le museau de sa voiture, et Zhou Guanyu, contraint à l'abandon après avoir tapé le muret et ayant abimé son Alfa Romeo C42.

Grille de départ

La grille de départ correspond à l'ordre d'arrivée du sprint. Zhou Guanyu, victime d'une sortie de piste après un accrochage et une sortie de piste dans le premier tour et ayant abimé sa C42 qui doit être réparée, est autorisé à prendre le départ, mais depuis la voie des stands^[17].

Course

Classement de la course

Classement de la course^[18]

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull	63	1 h 32 min 07 s 986 (201,263 km/h)	1	25 + 1
2	11	Sergio Pérez	Red Bull	63	+ 16 s 527	3	18
3	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	63	+ 34 s 834	5	15
4	63	George Russell	Mercedes	63	+ 42 s 506	11	12
5	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	63	+ 43 s 181	7	10
6	16	Charles Leclerc	Ferrari	63	+ 56 s 072	2	8
7	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	63	+ 1 min 01 s 110	12	6
8	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	63	+ 1 min 10 s 892	13	4
9	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	63	+ 1 min 15 s 260	8	2
10	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	62	+ 1 tour	15	1
11	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	62	+ 1 tour	18
12	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	62	+ 1 tour	17
13	44	Lewis Hamilton	Mercedes	62	+ 1 tour	14
14	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	62	+ 1 tour (dont 5 s de pénalité purgées en course)	16
15	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	62	+ 1 tour	pitlane
16	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	62	+ 1 tour	19
17	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	62	+ 1 tour	10
18	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	62	+ 1 tour	6
Abd.	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	6	Dégâts	9
Abd.	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	0	Accrochage	4

Pole position et record du tour

• Pole position : Max Verstappen (Red Bull) en 1 min 27 s 999 (200,825 km/h)^[19].
• Vainqueur du Sprint : Max Verstappen (Red Bull) en 30 min 39 s 567 (201,317 km/h)^[20].
• Meilleur tour en course : Max Verstappen (Red Bull) en 1 min 18 s 446 (225,281 km/h) au cinquante-cinquième tour ; vainqueur de la course, il remporte le point bonus associé au meilleur tour en course^[21].

Tours en tête

• Max Verstappen (Red Bull) : 63 tours (1-63)^[22]

Classements généraux à l'issue de la course

Pilotes^[23]

Pos.	Pilote	Écurie	Points
1	Charles Leclerc	Ferrari	86
2	Max Verstappen	Red Bull	59
3	Sergio Pérez	Red Bull	54
4	George Russell	Mercedes	49
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	38
6	Lando Norris	McLaren-Mercedes	35
7	Lewis Hamilton	Mercedes	28
8	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	24
9	Esteban Ocon	Alpine-Renault	20
10	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	15
11	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	11
12	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	10
13	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	6
14	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	4
15	Fernando Alonso	Alpine-Renault	2
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	1
17	Alexander Albon	Williams-Mercedes	1
18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	1

Constructeurs^[24]

Pos.	Écurie	Points
1	Ferrari	124
2	Red Bull	113
3	Mercedes	77
4	McLaren-Mercedes	46
5	Alfa Romeo-Ferrari	25
6	Alpine-Renault	22
7	AlphaTauri-Red Bull	16
8	Haas-Ferrari	15
9	Aston Martin-Mercedes	5
10	Williams-Mercedes	1

Statistiques

Le Grand Prix d'Émilie-Romagne 2022 représente :

• la 14^e pole position de Max Verstappen, sa première de la saison^[25] ;
• la 22^e victoire de Max Verstappen, sa deuxième de la saison^[26] ;
• le 4^e hat trick de Max Verstappen^[27] ;
• le 2^e grand chelem de Max Verstappen^[28] ;
• la 77^e victoire de Red Bull en tant que constructeur^[29] ;
• la 2^e victoire de Red Bull en tant que motoriste^[30] ;
• le 18^e doublé pour Red Bull Racing en tant que constructeur, le premier depuis le Grand Prix de Malaisie 2016^[31].

Au cours de ce Grand Prix :

• pour la première fois depuis le Grand Prix du Japon 2012, aucune Mercedes n'atteint la phase finale des qualifications^[32] ;
• pour la première fois de l'histoire de la Formule 1, deux pilotes (Charles Leclerc à Melbourne et Max Verstappen à Imola) réalisent un grand chelem lors de deux Grands Prix consécutifs^[33] ;
• Kevin Magnussen, quatrième de la phase Q3, réalise la meilleure qualification de Haas F1 Team depuis les débuts de l'écurie en 2016^[34],[35] ;
• Max Verstappen est élu « Pilote du jour » à l'issue d'un vote organisé sur le site officiel de la Formule 1^[36] ;
• Max Verstappen passe la barre des 1 600 points inscrits en Formule 1 (1 616,5 points)^[37] ;
• le total de 34 points marqués par Max Verstappen est inédit ; celui de Red Bull Racing, 58 points sur 59 possibles (14 lors du sprint, 44 lors du doublé en course et le point du meilleur tour) l'est tout autant^[38] ;
• Mika Salo (110 Grands Prix disputés entre 1994 et 2002, deux podiums et 33 points inscrits, vainqueur de la catégorie GT2 des 24 Heures du Mans en 2008 et 2009, du championnat American Le Mans Series en 2007 et des 12 Heures de Bathurst en 2014) est nommé assistant des commissaires de course pour ce Grand Prix^[39].

Notes et références

1. Gaël Angleviel, « Les directeurs de course, Wittich et Freitas, positifs au Covid », sur franceracing.fr, 29 avril 2022 (consulté le 2 mai 2022)
2. (en) Keith Collantine, « Why F1’s return to Imola hasn’t been called the ‘San Marino Grand Prix’ », sur racefans.net, 25 juillet 2020 (consulté le 26 juillet 2020).
3. Aurélien Attard, « La F1 prolonge son contrat avec le circuit d'Imola », sur fr.motorsport.com, 7 mars 2022 (consulté le 23 mars 2022)
4. (en) Fédération internationale de l'automobile, « F1 Commission Meeting - Media Statement », sur fia.com, 14 février 2022 (consulté le 15 février 2022)
5. Cesare Ingrassia, « La F1 confirme les horaires des courses Sprint en 2022. », sur f1only.fr, 21 février 2022 (consulté le 22 février 2022)
6. (en) « 2022 tyre compound choices - Emilia Romagna, Miami, Spain, Monaco », sur pirelli.com, 13 avril 2022 (consulté le 13 avril 2022)
7. (en) Formula One Management, « FORMULA 1 ROLEX GRAN PREMIO DEL MADE IN ITALY E DELL'EMILIA-ROMAGNA 2022 - PRACTICE 1 », sur formula1.com, 22 avril 2022 (consulté le 24 avril 2022).
8. Emmanuel Touzot, « Emilie-Romagne, EL1 : Leclerc et Ferrari en tête à Imola. », sur motorsport.nextgen-auto.com, 22 avril 2022 (consulté le 23 avril 2022)
9. « Grand Prix d'Émilie-Romagne - Charles Leclerc (Ferrari) et Carlos Sainz dominent les essais libres 1 avant la qualif. », sur eurosport.fr (consulté le 23 avril 2022)
10. (en) Formula One Management, « FORMULA 1 ROLEX GRAN PREMIO DEL MADE IN ITALY E DELL'EMILIA-ROMAGNA 2022 - QUALIFYING », sur formula1.com, 22 avril 2022 (consulté le 25 avril 2022)
11. Emmanuel Touzot, « Verstappen en pole devant Leclerc à Imola après une séance animée. », sur motorsport.nextgen-auto.com, 22 avril 2022 (consulté le 23 avril 2023)
12. Benjamin Vinel, « Qualifs - Verstappen en pole position après cinq drapeaux rouges. », sur fr.motorsport.com, 22 avril 2022 (consulté le 23 avril 2023)
13. (en) Formula One Management, « Verstappen takes pole position in dramatic wet-dry session ahead of Sprint at Imola », sur formula1.com, 22 avril 2022 (consulté le 23 avril 2023)
14. (en) Formula One Management, « FORMULA 1 ROLEX GRAN PREMIO DEL MADE IN ITALY E DELL'EMILIA-ROMAGNA 2022 - PRACTICE 2 », sur formula1.com, 23 avril 2022 (consulté le 26 avril 2022)
15. Emmanuel Touzot, « Emilie-Romagne, EL2 : Russell redonne le sourire à Mercedes F1 », sur motorsport.nextgen-auto.com, 23 avril 2022 (consulté le 24 avril 2022)
16. (en) Formula One Management, « FORMULA 1 ROLEX GRAN PREMIO DEL MADE IN ITALY E DELL'EMILIA-ROMAGNA 2022 - SPRINT », sur formula1.com, 23 avril 2022 (consulté le 24 avril 2022)
17. Romain Mathon, « Départ de la pitlane obligatoire pour Zhou à Imola lors de la course. », sur motorinside.com, 23 avril 2022 (consulté le 24 avril 2022)
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19. « Formule 1 2022 GP d'Émilie-Romagne - Qualifications », sur statsf1.com, 22 avril 2022 (consulté le 23 avril 2022)
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Lien externe

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