Canal du Faux-Rempart
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Le canal du Faux-Rempart ou fossé du Faux-Rempart de Strasbourg est un bras nord de l'Ill qui a été canalisé au XIXe siècle.
| Canal du Faux-Rempart Fossé du Faux-Rempart | |
 Le Canal dans le quartier de la Gare | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays |  France
|
| Coordonnées | 48° 34′ 50″ N, 7° 44′ 18″ E |
| Début | Barrage Vauban |
| Fin | Quai Sainte-Attale |
| Traverse | Strasbourg |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 2,1[1] km |
| Infrastructures | |
| Ponts-canaux | 13 |
| Histoire | |
| Année début travaux | 1831 |
| Année d'ouverture | 1840 |
| Commanditaire | Frédéric de Turckheim (maire de Strasbourg) |
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|
De 2,1 km de longueur[1], il forme la limite nord de la Grande Île de Strasbourg. Il se sépare du cours principal de l'Ill à l'aval du Barrage Vauban et le rejoint au niveau du quai Sainte-Attale (ancien quai Saint-Étienne).
Onze ponts (Pont de l'Abattoir, Pont National, Pont Kuss, Pont de Saverne, Pont du Marché, Pont de Paris, Pont du Faubourg-de-Pierre, Pont de la Fonderie, Pont du Théâtre, Pont de la Poste, Pont Saint-Étienne) et deux passerelles (Passerelle des Juifs et Passerelle du Faux-Rempart) le franchissent.
À l'origine, il s'agit d'un bras de l'Ill. Des fortifications apparaissent sur sa berge intérieure et celle-ci sont doublées dans son lit au XIIIe siècle[2]. De là, lui vient aussi son nom : le rempart le plus important étant celui qui était sur sa berge intérieure.
Le maire Frédéric de Turckheim supprime le faux-rempart. Les travaux durent entre 1831 et 1832. Ils « autorisent un canal de navigation spacieux et le transport de marchandises à l'intérieur de la ville »[3]. En 1840, le canal est ouvert à la navigation[2].
Vue des faux-remparts vers 1650
(Jean-Jacques Arhardt)
Vue du Faux-Rempart (1840)
Les abris sur le chemin de halage du canal des Faux-Remparts (1870)
En 2013 la berge droite va être réaménagée pour améliorer son aspect paysager.[réf. souhaitée]
- la liste des cours d'eau du Bas-Rhin
- l'Ill
- le Rhin
- la Bruche
- Quai Turckheim
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