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ancienne compagnie ferroviaire française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La Compagnie du chemin de Fer de Perpignan à Prades (PP) est une ancienne compagnie de chemin de fer française. Elle est créée en 1867 pour reprendre et gérer la concession du chemin de fer de Perpignan à Prades obtenue par Edmund Sharpe en 1863. Après avoir construit et mis en service une portion de la ligne, elle se trouve en difficulté financière et est mise sous séquestre avant de disparaître en 1884, ses actifs étant rachetés par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne.
| Compagnie du chemin de Fer de Perpignan à Prades | |
| Création | 23 août 1867 |
|---|---|
| Disparition | 1878 (faillite) |
| Dates-clés | 6 février 1873 (séquestre) |
| Successeur | Compagnie des CF du Midi |
| Forme juridique | société anonyme |
| Siège social | Paris.svg){kind=small} France
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L'Assemblée nationale vote le une loi autorisant une subvention de 2 millions de francs pour l'exécution d'un chemin de fer de Perpignan à Prades, le Sénat, après examen en commission, suit les conclusions du rapporteur Élie de Beaumont en votant le texte lors de la séance du [1]. La loi autorisant la subvention est promulguée le [2]. La déclaration d'utilité publique est décrétée le [3]. Ce même décret annonce la mise en adjudication de la concession et précise les conditions d'attribution de la subvention dont le maximum possible est de deux millions de francs[3]. Le paiement se fera en six termes semestriels égaux, la compagnie devant à chaque terme justifier du paiement d'une somme triple pour des achats concernant directement la construction du chemin de fer[3].
Le à l'hôtel du ministère de l'agriculture, du commerce et des travaux publics, a lieu l'adjudication du chemin de fer de Perpignan à Prades. Il y a une seule soumission provenant d'Edmund[4] Sharpe qui propose une réduction de mille francs sur la subvention maximum de deux millions de francs. Le soumissionnaire ayant fait un dépôt de garanti l'adjudication est déclaré valable et confirmée par le décret [5].Edmund Sharpe commence les travaux avant de céder sa concession à la société anonyme constituée à Paris par acte notarié du [6].
La Compagnie du chemin de fer de Perpignan à Prades met en service une première section entre les gares de Perpignan et d'Ille-sur-Têt le [7], puis un tronçon entre Ille-sur-Têt et Bouleternère le [7]. Ne parvenant pas à terminer la ligne dans le temps imparti par le cahier des charges, elle adresse à l'administration, le , une demande de prolongation du délai pour l'achèvement de la construction de la ligne, elle est acceptée et confirmée par le décret Impérial du qui repousse la date limite au [8].
En proie à des difficultés financières, la compagnie demande sa mise sous séquestre le , elle est acceptée par le décret du [9]
La compagnie est déclarée en faillite le [10]
En 1881, l'État français rachète la ligne de Perpignan à Prades en application de la loi du [11] qui approuve la convention provisoire paraphée le par le syndic de la faillite et le ministre des travaux publics. Le l'administration est confiée à l'ingénieur en chef du département des Pyrénées-Orientales, et le cette administration a effectué la prise de possession effective de la ligne[11].
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