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classe de porte-avions soviétiques De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Les navires de la classe Kiev/Kretchyet (en russe : Кречет) ou projet 1143 sont les premiers porte-aéronefs soviétiques en dehors des porte-hélicoptères de la classe Moskva. Cette classe naît du fait de l'annulation du Projet 1153 Orel, pour raisons budgétaires.
| Classe Kiev | ||||||||
 Le porte-avion Bakou, futur Amiral Gorchkov. | ||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | porte-avions | |||||||
| Longueur | 273,1 m | |||||||
| Maître-bau | 49,2 m à 52,9 m | |||||||
| Tirant d'eau | 11,1 m et 11,5 m | |||||||
| Déplacement | 30 530 tonnes à 33 440 tonnes | |||||||
| Port en lourd | 41 370 tonnes à 44 490 tonnes (à pleine charge) | |||||||
| Propulsion | 8 chaudières KVN-95/64 et 4 turbines TV-12-3 développant 180 000 ch et entraînant 4 hélices | |||||||
| Puissance | 720 000 ch | |||||||
| Vitesse | 29 nœuds - 30 nœuds | |||||||
| Caractéristiques militaires | ||||||||
| Aéronefs | 22 ou 36 | |||||||
| Rayon d’action | 7 160 nmikm 0 à 8 000 nmikm 0 à 18 nœuds (33 km/h) | |||||||
| Autres caractéristiques | ||||||||
| Équipage | 2 050 | |||||||
| Histoire | ||||||||
| Constructeurs | Chantier naval de la mer Noire, Mykolaïv | |||||||
| A servi dans |  Marine soviétique Marine russe Marine indienne
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| Commanditaire | Politburo du Parti communiste de l'Union soviétique | |||||||
| Date début commande | 1969 | |||||||
| Période de construction |
1970 - 1987 | |||||||
| Période de service | 1975 - 1996 | |||||||
| Navires construits | 4 | |||||||
| Navires prévus | 6 | |||||||
| Navires annulés | 2 | |||||||
| Navires en activité | 1 | |||||||
| Navires perdus | 0 | |||||||
| Navires désarmés | 3 | |||||||
| Navires démolis | 1 | |||||||
| Navires préservés | 2 | |||||||
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Le projet 1143 fut possible grâce au développement par Yakovlev des premiers VTOL Yak-38, et nécessaire par l'allongement de la portée des missiles stratégiques américains, qui obligeait les porte-hélicoptères de la classe Moskva à patrouiller plus loin des côtes soviétiques, donc sans couverture aérienne. Le projet 1143, confié au bureau d'études TsKB-17, fut approuvé le en tant que croiseur lourd porte-aéronefs anti-sous-marin (CVSG).
Les porte-aéronefs du projet 1143 étaient capables d'emporter des hélicoptères et des avions à décollage et atterrissage vertical, les Yak-38M, pour un total de 22 appareils. Contrairement aux porte-avions américains, la défense des Kiev était en majeure partie confiée aux armements de bord et non au groupe aéronaval, ce qui explique qu'il soit lourdement armé en missiles mer-air, mer-mer et en systèmes de lutte anti-sous-marine.
Légèrement différents des deux unités du projet 1143, le Novorossiisk est l'unique représentant du projet 11433, ou 1143-M. La modification la plus importante résidait dans le renforcement du parc aérien, qui passait de 22 à 36 aéronefs. Le système de missiles antiaériens Osa-M est en revanche supprimé.
La quatrième unité de la classe Kiev, le Bakou (futur Amiral Gorchkov), est parfois considérée comme une classe séparée. Les améliorations ont inclus un radar sur réseau, des installations étendues de guerre électronique. Le poste de commandement était rallongé d'approximativement 5 mètres vers l'avant. D'autres modifications ont inclus l'ajout de quatre lanceurs additionnels de SS-N-12 SLCM (pour un total de 12), la suppression des lanceurs SUW-N-1 pour des missiles antinavires/anti-sous-marins armés de têtes nucléaires FRAS-1, et la suppression du missile SA-N-3 à lancement vertical, et de 10 tubes lance-torpille de 21 pouces. Le bateau est équipé d'un système intégré Udav-1 de guerre anti-sous-marine avec 60 fusées anti-sous-marines.
Au départ, le programme soviétique de réalisation de porte-avions ne prévoyait la construction que deux unités du projet 1143. En effet, le commandant en chef de la marine, l'amiral Sergueï Gorchkov, souhaitait développer rapidement de véritables porte-avions de type CATOBAR, avec catapultes, pour embarquer des appareils à décollage classique. Cependant, ce point de vue n'était pas partagé par tout le monde, à commencer par le maréchal Oustinov, qui jugeait la réalisation d'un tel porte-avions trop onéreuse. D'autre part, l'Union soviétique n'avait aucune expérience en matière de catapultes à vapeur.
En 1976, la décision est prise de mettre en chantier une cinquième et sixième unité du projet 1143 dotée d'équipements largement modernisés, donnant naissance au projet 11434 dont l'étude fut confiée à V.F. Anikiev. Le nouveau porte-aéronef devaient initialement mettre en œuvre le chasseur VTOL Yak-141, mais son développement est retardé avant d'être arrêté faute de crédits en 1991. Le Yak-38M allait donc rester le seul VTOL opérationnel sur ce porte-aéronefs.
Cette classe est conçue pour fournir un appui aéronaval aux sous-marins lance-missiles et aux unités de surface de la marine soviétique. Les classe Kiev sont équipés d'un pont oblique destiné aux opérations aériennes, dépourvu de catapulte et de brins d'arrêt, ces bâtiments ne peuvent mettre en œuvre que des hélicoptères ou des appareils VSTOL. La proue de ces bâtiments est réservée pour l'installation des systèmes de lancement des missiles de croisière nucléaires.
Bien que faisant partie de la même classe les navires sont de différentes configurations et conçus pour différents rôles.
| Projet 1143 | Projet 11433 | Projet 11434 | |
|---|---|---|---|
| Déplacement standard | 30 530 tonnes | 31 900 tonnes | 33 440 tonnes |
| Déplacement à pleine charge | 41 370 tonnes | 43 220 tonnes | 44 490 tonnes |
| Longueur | 273,1 m | 273,1 m | 273,08 m |
| Largeur | 49,2 m | 51,3 m | 52,9 m |
| Tirant d'eau | 11,1 m | 11,5 m | 11,52 m |
| Propulsion | 8 chaudières KVN-95/64 et 4 turbines TV-12-3 développant 180 000 ch et entraînant 4 hélices | ||
| Vitesse maximale | 30 nœuds | 29 nœuds | 29 nœuds |
| Autonomie | 8 000 milles nautiques à 18 nœuds | 7 160 milles nautiques à 18 nœuds | 7 590 milles nautiques à 18 nœuds |
| Électronique |
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| Armement |
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| Groupe aérien | 22 chasseurs Yak-38 et/ou hélicoptères Kamov Ka-25 ou Ka-27 | 36 chasseurs Yak-38M et/ou hélicoptères Kamov Ka-25 ou Ka-27 | 36 chasseurs Yak-38M et/ou hélicoptères Kamov Ka-27 |
Les quatre unités construites sont, le Kiev, le Minsk, le Novorossiisk et Baku (Amiral Gorchkov).
Le Kiev (projet 1143) entre en service le , après avoir effectué des sorties en Méditerranée, dans l'Atlantique et en Mer Noire, le bâtiment est modernisé de à .
En 1989, il est mis en réserve active avant d'être réformé pour cause budgétaire le . En 1996, le Kiev est vendu à la Chine. Depuis le , le Kiev est devenu un bâtiment musée dans la ville de Tianjin.
Le Minsk (projet 1143) entre en service le , le bâtiment opère avec la flotte soviétique du Pacifique jusqu'à son retrait du service le . Il est vendu à la Chine le , après de rocambolesques mises aux enchères, via un homme d'affaires sud-coréen, le Minsk restant pas moins de onze ans sur le marché des ventes de bâtiments de guerre d'occasion.
Le Novorossiisk (projet 11433) entre en service le , le bâtiment opère avec la flotte soviétique du Pacifique jusqu'à son retrait du service le . Victime d'un grave incendie en 1995, le Novorossiisk est démoli en 1997 en Corée du Sud.
Le Bakou (projet 11433) entre en service en , ce bâtiment est renommé Admiral Gorshkov, Baku étant désormais la capitale de la république indépendante d'Azerbaïdjan. Certains considèrent que l’Amiral Gorchkov fait partie d'une nouvelle classe de bâtiments, mais c'est en fait un classe Kiev qui a reçu quelques modifications qui se limitent à ses installations radar.
Le , la Russie valide la vente de ce bâtiment à l'Inde. L’Amiral Gorchkov devient donc l'INS Vikramaditiya qui après de long travaux entrera en service dans la marine indienne en 2012.
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