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La Citroën Survolt ou DS Survolt est un prototype concept-car de voiture électrique du constructeur automobile français Citroën, présenté au salon international de l'automobile de Genève 2010[1].
Citroën Survolt | ||||||||
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Appelé aussi | DS Survolt | |||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2010 | |||||||
Classe | Concept car | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Voiture électrique | |||||||
Moteur(s) | 2 moteurs électriques | |||||||
Position du moteur | Arrière | |||||||
Puissance maximale | 220 kW / 299 ch | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | 1 rapport | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 150 kg | |||||||
Vitesse maximale | 260 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 4,9 s | |||||||
Autonomie | (annoncée) 200 km | |||||||
Émission de CO2 | 0 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Fibre de carbone | |||||||
Freins | Frein à disque céramique | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 850 mm | |||||||
Largeur | 1 870 mm | |||||||
Hauteur | 1 200 mm | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | ![]() |
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Chronologie des modèles | ||||||||
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Concurrente entre autres des Renault DeZir et Peugeot EX1, la Survolt est inspirée des concept-cars Citroën C-Métisse (2005), GT by Citroën (2008), Citroën Metropolis (2010) et fait directement suite à la Citroën Revolte de 2009. Ce coupé deux places GT à porte papillon est basé sur un châssis tubulaire et carrosserie en fibre de carbone ultra légère. Comme Revolte, l'extérieur de ce concept-car a été dessiné par Frédéric Soubirou[2] sous la responsabilité du chef du projet Bertrand Dantec, et du directeur du design Citroën, Jean-Pierre Ploué[3],[4]. L'intérieur est signé par le designer Julien Famchon[4].
Elle est motorisée par deux moteurs électriques « sport » d'une puissance cumulée de 300 chevaux / 220 kW (450 chevaux à terme), pour une vitesse de pointe de 260 km/h, et un 0 à 100 km/h en moins de 4,9 secondes.
Les deux batteries Lithium-ion de 2 x 140 kg (pour un poids total de 1 150 kg) permettent une autonomie annoncée d'environ 200 km en conduite économique. Elles se rechargent en 2 heures sur une prise spéciale, et en 10 heures sur une prise 330 V.
Elle participe à sa première course au Mans Classic du , pilotée par la pilote Vanina Ickx (fille du pilote champion du Monde Jacky Ickx).
Elle semble avoir inspiré le design des Bugatti Vision Gran Turismo 2015, Bugatti Chiron 2016, DS E-Tense 2016, et Citroën CXperience 2016[5]...