Chemin de fer de l'Oberland bernois

Les chemins de fer de l'Oberland bernois (BOB) (allemand : Berner Oberland-Bahn) sont une entreprise ferroviaire suisse qui exploite un réseau à voie métrique dans le canton de Berne, reliant les stations touristiques de Grindelwald et Lauterbrunnen avec la gare d'Interlaken Ost.

Chemin de fer de l'Oberland bernois BOB
Ligne de Interlaken-Ost à Lauterbrunnen / Grindelwald via Zweilütschinen
Pays	Suisse
Historique
Mise en service	1890
Électrification	1914
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	311/312
Longueur	23,69 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	1500 V continu
Pente maximale	120 ‰
Crémaillère	De type von Roll
Trafic
Trafic	voyageurs, marchandises
Schéma de la ligne Légende BLS vers Interlaken-West km -0.18 Interlaken-Ost alt. 567 m BLS vers Bönigen ZB vers Meiringen km 3.24 Wilderswil alt. 584 m SPB vers Schynige Platte Buechi Umler 107 m km 5.51 Umler alt. 633 m Lehne Auenwald 111 m km 8.18 Zweilütschinen alt. 652 m km 10.42 Sandweid alt. 725 m km 12.28 Lauterbrunnen alt. 795 m BLM vers Grütschalp WAB vers Kleine Scheidegg Buechi 60 m Buechiwanggalerie 108 m km 12.29 Lütschental alt. 714 m km 14.43 Burglauenen alt. 896 m km 16.82 Schwendi bei Grindelwald alt. 920 m km 19.41 Grindelwald alt. 1 034 m WAB vers Kleine Scheidegg
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Chemin de fer de l'Oberland bernois sont reliés :

• au chemin de fer Berne Lotschberg Simplon (BLS), à Interlaken
• au chemin de fer du Brunig (voie métrique), Zentralbahn,
• au chemin de fer de la Schynige Platte, en gare de Wilderswil
• au chemin de fer de Wengernalp (WAB) à Lauterbrunnen et Grindelwald

Les chemins de fer de l'Oberland bernois sont reliés au chemin de fer de la Jungfrau par l'intermédiaire de la WAB.

Histoire

• 1873, 1^er projet, avec Böningen comme point de départ, la population refusa le chemin de fer
• 1887, 29 avril, la concession est accordée
• 1890, 1^er juillet, mise en service
• 1914, électrification.

Caractéristiques

• Longueur (Interlaken Ost - Lauterbrunnen) : 12,41 km
• Longueur (Zweilütschinen- Grindelwald) : 11,15 km
• Voie métrique, crémaillère sur 3 sections 1 600 m + 1 849 m + 1 229 m
• Traction électrique 1500 V continu.
• Pente maximale : (Interlaken Ost - Lauterbrunnen) : 9 %
• Pente maximale : (Zweilütschinen- Grindelwald) : 12 %
• Matériel : 3 locomotives à vapeur, 7 rames automotrices

Parcours

Parcours

Gares et haltes Légende Gare distance en km altitude en m Photo Parcours commun Interlaken Ost - Zweilütschinen Interlaken Ost 0 567 Wilderswil 3,24 584 Correspondance avec le Schynige Platte-Bahn Zweilütschinen (bifurcation) 8,20 652 Gare distance en km altitude en m Photo Parcours Zweilütschinen - Lauterbrunnen Zweilütschinen 8,20 652 Sandweid 10,42 727 Lauterbrunnen 12,41 797 Correspondance avec le Wengernalpbahn Gare distance en km altitude en m Photo Parcours Zweilütschinen - Grindelwald Zweilütschinen 8,20 652 Lütschental 12,31 714 Burglauenen 14,45 896 Schwendi b.G 16,76 920 Grindelwald 19,35 1 067 Correspondance avec le Wengernalpbahn

Matériel roulant

En 2022, la compagnie commande six nouvelles automotrices ABeh 4/8 à trois voitures pour un montant de 66 millions de francs suisses, elles seront livrées par Stadler Rail entre 2025 et 2026. Les nouvelles unités multiples auront chacune 140 places - 280 places et sont disponibles en double traction à adhérence et à crémaillère. Une partie de l'ancien matériel des années 70 et 80, pourra être mis hors service^[1]. Elles disposeront de la climatisation, d'un espace pour les vélos et de portes plus grandes ainsi qu'un espace pour les fauteuils roulants et des skis. Elles permettront un service cadencé au quart d'heure^[2]. En janvier 2024, la compagnie a complété sa commande avec quatre nouvelles automotrices ABeh 4/8^[3].

Véhicules actuels et anciens du chemin de fer de l'Oberland bernois :^{[A 1]}

Désignation		Fabricant	Année de construction	quantité- nombre	Où	Remarques	Image
Series	Numéro
locomotives à vapeur
HG 3/3	1–6	SLM	1890, 1893	6	Nr. 2 et 4 : 1914 an ChA Nr. 1, 3, 6 : an MCL	Jaugé à 950 mm avant vente à l'Italie Réserve n°5 indépendante du fil de contact jusqu'en 1956
HG 3/3	7–10		1906–1910	4	1915–1917 Vendu en Italie	calibré à 950 mm avant vente en Italiet
HG 2/2	11 „Eiger“		1893	1	1947	1914 1914 Entraînement par engrenages retiré, locomotive de manœuvre à Interlaken Ost
locomotives électriques
HG3 3/3	21–29	SLM/MFO/BBC	1914/15, Nr. 29: 1926	9	N° 24 délivré à Zweilütschinen Nr. 26 : 1983 1983 à Schenker Bern Nr. 29 : 2013 au Chemin de fer-musée Blonay-Chamby	Nr. 26 conservée au Bahnmuseum Kerzers-Kallnach (incomplet)
autorails et unités multiples
ABDeh 4/4	301–303	SLM/BBC	1949	3	Nr. 301, 303 : démolies Nr. 302 : Dépôt Zweilütschinen	Nr. 301 : 1988 Louée au MIB Nr. 302 : ex ancienne voiture de service
ABeh 4/4 I	304–310	SIG/SLM/BBC	1965, 1979	7	Nr. 309 : 1990 an BZB Nr. 304 : Véhicule de service Nr. 310 : reçu tous les autres annulés	Nr. 305 : Accidentée en 2003 et réparée
ABeh 4/4 II	311–313	SLM/BBC	1986	3		Nr. 311–313 : 2019 Convertie en véhicule de remplacement UM Nr. 305 : Accidentée en 2003 et réparée
ABDeh 8/8	321–326	Stadler Bussnang	2017	6
locomotive thermique
HGm 2/2	31	Steck/Deutz AG/SLM	1985	1

Note

1. Tableau traduit de l'article en allemand

Référence

1. (de) Bahnonline, le 14 mai 2022
2. Rail Passion, N° 297, juillet 2022, page 11
3. Rail Passion N° 319, mai 2024, page 12

Galerie

• 
  Un train en gare d'Interlaken
• 
  Rame articulée 3 éléments
• 
  Voiture à plateformes ouvertes construite en 1952
• 
  Action de la Berner Oberland-Bahnen AG en date du 1. Janvier 1897

Voir aussi

Article connexe

Sur les autres projets Wikimedia :

• Berner Oberland-Bahn, sur Wikimedia Commons

• Liste des chemins de fer suisses

Liens externes

• Site officiel
• (de) Caractéristiques

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