Ligne de Riihimäki à Saint-Pétersbourg
ligne de chemin de fer russo-finlandaise De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La ligne de Riihimäki à Saint-Pétersbourg est une section de la ligne de chemin de fer reliant la gare centrale d'Helsinki[réf. nécessaire] à la gare de Finlande de Saint-Pétersbourg. Longue de 371 km, elle parcourt l'oblast de Leningrad en Russie et la province de Finlande méridionale en Finlande.
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Finlande.
| Ligne Riihimäki à Saint-Pétersbourg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Gare de Viipuri. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | Finlande, Russie |
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| Villes desservies | Gare de Riihimäki Gare de Lahti Gare de Kouvola Gare de Viipuri Saint-Pétersbourg |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 371 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | large (1 524 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | V - Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | VR-Yhtymä Oy Karelian Trains |
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| modifier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histoire
La ligne a été construite entre 1867-1870[1], après la famine en Finlande de 1866-1868. Elle appartient à l'Etat finlandais après que ce dernier a remboursé les deux millions et demi de roubles argent au trésor russe en 1882[1].
Électrification côté russe :
- Gare de Finlande – Zelenogorsk – 1951
- Zelenogorsk – Ouchkovo – 1952
- Ouchkovo – Rochtchino – 1954
- Rochtchino – Kirillovskoïe (ru) – 1968
- Kirillovskoïe – Vyborg – 1969
- Vyborg – Loujaïka – 1977
- Connexion internationale – 1978
Infrastructure
Ligne
| Distance (km) |
Gare/arrêt (en finnois) | Gare/arrêt (en russe) |
| 0,0 | Gare de Riihimäki | |
| 8,3 | Hikiä (IV) | |
| 15,4 | Oitti (III) | |
| 26,3 | Lappila (IV) | |
| 32,2 | Järvelä (III) | |
| 44,4 | Herrala (IV) | |
| 58,8 | Gare de Lahti (III) | |
| 79,4 | Uusikylä | |
| 98,1 | Kausala | |
| 114,1 | Kymi (Koria) | |
| 115,4 | Kymijoki (pont) | |
| 120,2 | Gare de Kouvola | |
| 132,8 | Utti | |
| 143,1 | Kaipiainen (II) | |
| 167,3 | Taavetti (Luumäki) | |
| 190,0 | Pulsa (III) | |
| 201,0 | Simola (III) | |
| 209,5 | Gare de Vainikkala-frontière | |
| 223,3 | Nurmi | Loujaïka (III) |
| 242,2 | Gare de Viipuri | Vyborg (II) |
| 251,7 | Säiniö | Verkhne-Tcherkassovo (IV) |
| 270,0 | Leipäsuo | Galitzina |
| 282,7 | Perkjärvi | Kirillovskoïe (III) |
| 296,5 | Uusikirkko | Poliany (III) |
| 312,3 | Raivola | Rochtchino (III) |
| 321,0 | Terijoki | Zelenogorsk (IV) |
| 339,0 | Rajajoki | |
| 339,7 | Valkeasaari | Beloostrov (III) |
| 351,7 | Levassova | Levachovo (III) |
| 355,4 | Parkala | Pargolovo (III) |
| 359,8 | Suvala | Chouvalovo (III) |
| 363,2 | Oudelnaïa (III) | |
| 365,8 | Lanskaïa (IV) | |
| 370,6 | Pietari | Saint-Pétersbourg (I) |
Exploitation
La liaison rapide de l'Allegro (les trains Karelian entre Helsinki - Saint-Pétersbourg) et les trains de nuit « Tolstoï » de la RJD (Moscou – Saint-Pétersbourg – Helsinki) utilisent tous les jours cette ligne.
Notes et références
Voir aussi
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