Canal d'Aire

Histoire

Origine

Le canal est complété en 1825.

Les travaux des années 1920-1930

Au cours des années 1920 le canal d'Aire subit de nombreux travaux pour y faciliter la navigation de bateaux de 350 tonnes.

La dérivation de Béthune

L'enquête publique pour la dérivation de Béthune est ordonnée par le préfet du Pas-de-Calais le 22 décembre 1924^[1]. Au tout début de l'année 1925 la commission d'enquête donne un avis favorable à la réalisation de la dérivation. Sa création qui va couper les chemins de grande communication 171 et 177 implique la création d'un pont fixe et le déplacement des voies de la ligne de tramway de Béthune à Estaires qui emprunte le CGC 171 par ce nouveau pont^[2]^,^[3].

La dérivation est mise en service le 20 juillet 1931^[4].

Des années 1970 à aujourd'hui

Dans les années 1970 et 1980, il a été mis à grand gabarit, il fait partie aujourd'hui de la liaison Dunkerque Escaut.

Notes et références

Références

[1]
« Canal d'Aire : Dérivation autour du canal d'Aire autour de Béthune, enquête d'utilité publique », Le Batelier : organe officiel du Syndicat général de la petite batellerie, n^o 163,‎ 31 décembre 1924, p. 1 (lire en ligne)
[2]
« Dérivation du canal d'Aire autour de Béthune : Enquête publique d'utilité publique », Le Batelier : organe officiel du Syndicat général de la petite batellerie, n^o 168,‎ 4 février 1925, p. 1 (lire en ligne)
[3]
LIGNE BÉTHUNE - ESTAIRES, Plan détaillé de chaque station de la ligne Béthune-Estairees 1899-1932 [avec les évolutions des tracés]
[4]
Héduy (ingénieur en chef au service des voies navigables du Nord et du Pas-de-Calais), « Avis à la batellerie : Service des voies navigables du Nord et du Pas-de-Calais », Le Batelier : organe officiel du Syndicat général de la petite batellerie, n^o 339,‎ 5 août 1931, p. 1 (lire en ligne)

Traductions

(nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Canal Ariën-La Bassée » (voir la liste des auteurs).