Opel Omega II

L'Opel Omega II est arrivée sur les marchés en 1994. Un design extérieur moderne est facilement distinguable de l'Omega A. La gamme de moteurs a été revisitée

Opel Omega B1
Opel Omega B1
Marque	Opel Vauxhall Holden Chevrolet Cadillac
Années de production	1994 - 1999
Classe	Routière
Usine(s) d’assemblage	Rüsselsheim
Moteur et transmission
Énergie	Essence et Diesel
Moteur(s)	l4 essence: - 1 998 cm3, 114 ch - 1 998 cm3, 134 ch V6 essence: - 2 497 cm3, 168 ch - 2 962 cm3, 208 ch l4 Diesel: - 1 998 cm3, 100 ch l6 Diesel: - 2 497 cm3, 130 ch
Position du moteur	Longitudinale avant
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 vitesses automatiques 5 vitesses manuelles
Masse et performances
Masse à vide	1 400 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline, Break
Coefficient de traînée	0,29
Suspensions	AV: indépendantes type pseudo Mac Pherson avec triangles AR: a bras tirés et tirants solidaire d'un berceau
Direction	boitier à vis sans fin et recirculation de billes. Son assistance hydraulique Servotronic est asservie à la vitesse du véhicule.
Freins	2 disques ventilés à l'avant, 2 disques pleins à l'arrière, avec double circuit indépendant AV/AR et ABS.
Dimensions
Longueur	(Berline) 4 790 mm (Break) 4 820 mm
Largeur	1 785 mm
Hauteur	(Berline) 1 455 mm (Break) 1 500 mm
Empattement	2 730 mm
Chronologie des modèles
Opel Omega A Opel Signum Cadillac CTS
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Au Chicago Auto Show (en) de 1999, le préparateur allemand Steinmetz Automobile (spécialiste Opel) a présenté une Catera équipée d’un compresseur offrant 288 ch (contre 200 ch d’habitude) et de nombreuses modifications tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.

En 2000 en même temps qu'apparait le lifting une version Sport est lancée avec des suspensions Sport et des pneus plus larges.

Durant sa carrière environ 95 000 exemplaires furent vendus.

Histoire

La Catera a été introduite pour la première fois aux États-Unis en 1994 en tant que concept-car Cadillac LSE, un nouveau modèle d'entrée de gamme pour Cadillac qui concurrencerait les berlines Acura, BMW, Infiniti, Lexus et Mercedes-Benz. Cadillac a finalement commencé à vendre la Catera aux États-Unis à l'automne 1996 en tant que modèle de 1997 avec un prix de base de 29 995 $ (47 917 $ en dollars actuels).

Certaines des fonctionnalités standard de la Catera incluent l'intérieur en tissu, les sièges baquets avant, la climatisation automatique à deux zones, la radio stéréo AM / FM avec lecteur de cassette et le système audio à huit haut-parleurs, les airbags, les freins antiblocage, le contrôle de traction, l'entrée sans clé, le système de sécurité, les roues en alliage , pneu de secours compact et instrumentation complète. L'équipement en option comprend un intérieur en cuir, des sièges chauffants, un lecteur de cassettes et un lecteur de CD, un système audio haut de gamme Bose, un toit ouvrant électrique, Homelink, OnStar et des roues chromées^{[réf. nécessaire]}.

Un modèle Sport a été offert à partir de 1999 avec des sièges à huit réglages électriques, des sièges avant chauffants, des roues de 17 pouces, une mémoire du siège du conducteur, un système antivol audible, un ouvre-porte de garage à trois canaux, des phares à décharge à haute intensité et un aileron arrière. La Catera a reçu un lifting en 2000 avec un nez, un arrière, des roues, une garniture intérieure, des rétroviseurs, des phares DHI en option, des réglages de suspension plus rigides et des airbags latéraux révisés.

Le moteur du modèle était un V6 L81 de 200 ch (150 kW) fabriqué en Angleterre dans l'usine d'Ellesmere Port de GM, utilisant une configuration moteur avant. La transmission automatique GM 4L30-E a été fabriquée dans l'usine GM de Strasbourg, en France.

Commercialisation

Le marketing de lancement de la Catera a utilisé le slogan « The Caddy that zigs », avec une publicité mettant en vedette le mannequin Cindy Crawford et un petit oiseau animé, nommé "Ziggy", une référence aux hirundinidaes (adaptations sans pattes ni becs) héraldiques figurant dans les différentes itérations du logo de Cadillac depuis sa création et jusqu'en 1999^[1]. Ziggy a été présenté dans le marketing de la Catera jusqu'à l'année modèle 1998, Cadillac disant: «comme la Catera, Ziggy a éclos en Allemagne et a pour seule mission d'amuser le luxe de Cadillac. Il était l'un des six hirundinidaes ou «Merlettes» mythiques, sans bec, sans pieds dans la Cadillac Crest avant que nous lui donnions de grands pieds, un bec géant et le retournions. Il est tout à fait différent de ses cinq frères qui font partie de la Cadillac Crest depuis l'époque des croisades où la crête était le fier symbole de la famille Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac^[2],[3].

Véhicules associés

Un proche parent de la Catera, utilisant la même plate-forme, a continué à être en production jusqu'en 2006. Sur le marché américain, la plate-forme a été utilisée par la Pontiac GTO, qui était un dérivé presque identique du coupé Holden Monaro. Les deux ont été fabriqués par GM Holden en Australie. Ces coupés de performance dérivaient eux-mêmes de la plate-forme berline née sur le marché australien sous le nom de Holden Commodore de la série VT en 1997. La version européenne, connue sous le nom d'Opel Omega, a été abandonnée en 2003.

Ventes américaines annuelles

Année civile	Ventes totales
1996	1,676
1997	25,411
1998	25,333
1999[4]	15,068
2000[4]	17,290
2001[5]	9,764

Références

1. Mike McNessor, « Cadillac's Wreath and CrestCadillac's Wreath and Crest », Hemmings Motor News, 1^er février 2012
2. « 'Lisa Catera' Comes to Life on Chicago Hope »
3. Mark Rechtin, « CADILLAC SAYS NAME GAME IS NO PLOT », sur Automotive News (consulté le 4 novembre 2017)
4. « MediaOnline », sur gm.com via Wikiwix (consulté le 18 juin 2023).
5. « MediaOnline », sur gm.com via Wikiwix (consulté le 18 juin 2023).

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