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Le de Havilland Canada DHC-3, aussi connu sous le nom de « Otter » (en français, « loutre ») est un avion monoplan.
de Havilland Canada DHC-3 Otter | |
Constructeur | de Havilland Canada |
---|---|
Équipage | 1 pilote |
Premier vol | |
Mise en service | novembre 1952 |
Dimensions | |
Longueur | 12,5 m |
Envergure | 17,7 m |
Hauteur | 4 m |
Aire alaire | 34,8 m2 |
Masse et capacité d'emport | |
Max. à vide | 2,4 t |
Max. au décollage | 3,63 t |
Passagers | jusqu'à 10 |
Fret | 900 kg |
Motorisation | |
Moteurs | 1 moteur en étoile Pratt & Whitney R-1340-S1H1-g Wasp |
Performances | |
Vitesse maximale | 258 km/h |
Distance franchissable | 1 542 km |
Plafond | 5 460 m |
Vitesse ascensionnelle | 5,1 m/s |
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Suivant le succès du DHC-2 Beaver, de Havilland Canada développe une version agrandie, le DHC-3, prévu pour les mêmes missions. 460 exemplaires furent construits
Plusieurs DHC-3 ont été modifiés pour améliorer leurs performances de vol, la plupart remplacent le moteur à pistons R-1340 par un turbopropulseur Pratt and Whitney PT-6A. Ce turbopropulseur améliore énormément l'avion car il avait seulement un moteur a piston en étoile. L'avion demeure très fiable puisque les turbopropulseur PT-6 ont été approuvés pour le vol monomoteur IFR.
Il peut être équipé de flotteurs dans sa version hydravion ou de skis. Le DHC-3 servit de base pour produire le DHC-6 Twin Otter équipé de deux turbopropulseurs.
Le 10 mai 2019, deux hydravions De Havilland Canada DHC-2 Beaver et De Havilland Canada DHC-3 Otter effectuant des vols commerciaux au-dessus Monument national Misty Fiords entrent en collision dans le ciel de l'Alaska. Le DHC-2 Beaver N952DB est perdu avec tous ses occupants alors que 10 des 11 occupants du DHC-3 Otter N959PA parviennent à être sauvés par le pilote Lou Beck, un ancien pilote de ligne de Delta Air Lines.[1]
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