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Pour les articles homonymes, voir Route 269.
La Bundesstraße 269 est une Bundesstraße des Länder de Rhénanie-Palatinat et de Sarre.
| Bundesstraße 269 | |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Longueur | 120 km |
| Direction | Nord-Sud |
| Extrémité Nord | Lösnich |
| Intersections | |
| Extrémité Sud | Überherrn |
| Territoires traversés | |
| Région |  Rhénanie-Palatinat Sarre
|
| Villes principales | Lebach Sarrelouis |
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Elle mène de Lösnich par le Hunsrück à la frontière française près d'Überherrn.
De Lösnich, elle mène comme une ligne de déviation au prolongement de la B 50 à l'est du pont Hochmosel vers Longkamp.
De 1811 à 1824, le tronçon entre la frontière et Sarrelouis fait partie de la route impériale 72 "De Metz à Sarrelouis".
À partir du , un nouveau tronçon d'environ 11 km de long entre l'A 620 près de Sarrelouis-Lisdorf et la frontière française près d'Überherrn est construit pour 78 millions d'euros, appelé le B 269 n. Ce tronçon comble le fossé entre le réseau autoroutier français à Saint-Avold (A 4) et le réseau autoroutier allemand à Sarrelouis (A 620) et la B 51 à Ensdorf. Cette dernière section s'appelait auparavant BAB 621.
En , un premier tronçon de Sarrelouis-Lisdorf et la zone industrielle de Häsfeld sont ouverts à la circulation. Cette section de l'itinéraire porte la désignation B 269n et a une longueur de 3,5 km. Il coûte 14 millions d'euros. Le , le tronçon entre la connexion B 51 et A 620 est ouvert à la circulation. Fin 2009, le tronçon de Differter Straße (avec une allée provisoire) à la frontière fédérale est achevé avec la N33 dans le cadre du contournement de Creutzwald côté français.
Le , le dernier tronçon de Häsfeld à Differter Strasse avec les liaisons Linslerhof/Langwies et Überherrn-Mitte est ouvert à la circulation. Après l'approbation de la B 269n, la rénovation complète des passages à travers la B 269 d'origine, qui sont maintenant déchargés de la circulation, commence. En 2013, la Hochwaldstrasse et la Friedrich-August-Strasse à Birkenfeld sont largement reconstruites. Du 6 au , le dernier tronçon d'Alsweiler est rénové.
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