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Les monoplans Aeronca 50 Chief et Aeronca 65 Chief sont des biplaces côte-à-côte de sport et d'école américains de l'entre-deux-guerres qui ne se distinguent que par leur motorisation. Ils ont donné naissance à une version biplace en tandem, l'Aeronca 65 Defender, dont sera tiré l'Aeronca L-3 Grasshopper.
Aeronca 50 Chief Aeronca 65CA Super Chief | |
Type | Sport et école |
---|---|
Motorisation | |
Moteur | Continental A-65 |
Puissance | 65 ch |
Dimensions | |
Envergure | 10,97 m |
Longueur | 6,40 m |
Hauteur | 2,0 m |
Surface alaire | 15,7 m2 |
Nombre de places | 2 |
Réservoirs | 44/73 L |
Masses | |
Masse maximum | 566 kg |
Performances | |
Vitesse de croisière | 153 km/h |
Vitesse maximale (VNE) | 217 km/h |
Vitesse de décrochage | 59 km/h |
Plafond | 4 500 m |
Vitesse ascensionnelle | 180 m/min m/s |
Distance franchissable | 418/800 km |
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C'est en 1938 qu'est apparu l'Aeronca KCA, un monoplan biplace à aile haute haubanée et train fixe de tourisme et d’école dérivé de l’Aeronca K. Il fut certifié (ATC-675) avec un moteur Continental de 50 ch, quelques exemplaires recevant un moteur Franklin 4AC ou Menasco M-50 de même puissance. La clientèle réclamant plus de confort et une instrumentation plus complète, apparut presque simultanément nouvelle version à fuselage élargi, l’Aeronca 50C Chief et, presque logiquement, une version plus puissante, l’Aeronca 65C Chief à moteur 65 ch. La version de luxe fut baptisée Aeronca 65 Super Chief. Les Aeronca 50 et 65 seront bien entendu proposés avec des moteurs Franklin, Menasco ou Lycoming.
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