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Le CS Île de Ré est un navire-câblier Construit initialement en 1982, refondu entièrement en 2002, le navire a été immatriculé au registre international français RIF, avant de passer sous propriété d’OMS sous pavillon indonésien en 2016.
Île de Ré | |
Type | Câblier |
---|---|
Histoire | |
Lancement | 1982 |
Statut | En service |
Équipage | |
Équipage | ? max |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 143,40 m |
Maître-bau | 23,3 m |
Tirant d'eau | 6,5 m |
Déplacement | 4 500 t à vide |
Propulsion | électrique |
Puissance | 2 × ? kW |
Vitesse | ? nœuds |
Carrière | |
Armateur | OMS - Optic Marine Service |
Pavillon | Modèle:Indonésien |
Port d'attache | [[]] |
MMSI | 226337000 |
IMO | 8200278 |
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Ex-Prerow construit en 1982[1] et converti en 2002 aux chantiers polonais de Remontowa à Gdansk, le navire est nommé d'après l'île de Ré située en Charente-Maritime.
Le propriétaire du navire est la société Alda Marine SA, une filiale d'Alcatel-Lucent, il est armé – comme six autres câbliers français en activité[1] – par LDA (Louis Dreyfus Armateurs)[2].
Le navire a notamment été chargé en 2006 de la pose du câble GONDWANA-1 entre Sydney en Australie et Nouméa en Nouvelle-Calédonie ainsi qu'en 2009-2010 du câble Honotua reliant les îles Bora-Bora-Raiatea-Huahine-Moorea-Tahiti en Polynésie française à Kawaihae à Hawaï et au réseau mondial.
Par ailleurs, l'Île de Ré a notamment participé aux recherches de l'épave, des boites noires, et des corps des victimes du vol 1121 Air Moorea qui s'est écrasé le près de Moorea.
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